“叫板”路虎、Jeep、大G，捷途纵横有何招数？

“英国有路虎，美国有吉普，中国有捷途”

“捷途要做全球第一混动越野品牌”

2024年，捷途曾多次在自己的重要场子公开自己的野心。彼时，支持声中夹杂着不少的疑惑，捷途能做到吗，如此大的“饼”画出去不怕被打脸吗？

2025年，刚满7岁的捷途祭出自己的杀器，剑指豪华越野市场，再次喊话做下一个路虎、吉普。

1月22日，捷途正式发布豪华越野产品序列——捷途纵横。同时带来中大型SUV G700、皮卡车型F700以及大型SUV G90（参数丨图片）0三款新车。其中，纵横G900是世界汽车工业史上首个可以水陆无缝切换的民用量产越野车，这不仅是捷途品牌的一次重大飞跃，更是中国汽车行业在豪华越野领域的又一重要里程碑。

作为奇瑞品牌向上战略最新、最重要的落子，奇瑞集团董事长、党委书记尹同跃也亲自为“纵横”站台，他表示，捷途纵横要成为中国的“大G”。

值得一提的是，发布会前夕，奇瑞和小米一样租下几个大广告位来致敬前辈。

与小米不同的是，奇瑞来到致敬友商的“老家”——英国、德国、美国、深圳，对的你没猜错，这几位“前辈”分别是，路虎、奔驰、吉普和仰望。

如此谦逊却豪横的举动，显然捷途纵横就是告诉外界：我有实力超过你，而且在后续的市场中绝不会对你客气。

捷途，奇瑞“38军”

“站在全球大舞台上的捷途，不仅向前跑的速度可以再快一点，步伐再大一点，品牌向上的格局也要再大一些，梦想再野一点，捷途纵横就是要成为世界豪华越野市场的新豪横。”

对于捷途纵横，奇瑞掌门人尹同跃信心十足，而这与捷途的“业绩”不无关系。

在“内卷”成为贯穿全年关键词的2024年，捷途销量更是创新高。

连续4个月销量突破6万大关，提前1个月完成50万销量目标，全年销量56.8万辆，同比增速超过80.3%，成为全球唯一一家成立6年破55万销量的中国车企，快过新势力，超过合资品牌。

即使在奇瑞集团内部，捷途也是优等生。2024年，奇瑞是全行业唯一实现新能源、燃油车、海外出口、国内市场“四赛道”全面增长的车企，集团累计销量达到历史性的2,603,916辆，同比增长38.4%；其中，在奇瑞这张销量版图上，捷途贡献了1/5的“领地”。也难怪奇瑞集团董事长尹同跃公开称赞捷途是奇瑞的“38军”：是一支敢打敢拼，能啃硬骨头且勇于在强敌环伺的险境中突出重围的铁血部队。

“在豪华汽车市场，奇瑞仍然有着不服气不甘心的地方，缺少话语权、缺少让人尊重的经典产品，我们希望纵横可以抓住机会，打造全球第一的电混越野品牌。”

在奇瑞汽车内部，纵横被视作是全力支持、顶格推进的项目，奇瑞汽车执行副总裁李学用透露：奇瑞汽车筹备了超过 100 亿专项资金打造纵横品牌。

“2024 年，捷途品牌的全年销量达到 56.8 万辆。硬派越野虽然不是用车的刚需，但硬派所能带来的向往感、情绪价值，是每一个人的刚需，所以硬派越野在这几年份额大幅增长，中国品牌在 30-50 万级市场打造豪华越野品牌正当时。”

天时、地利、人和的捷途纵横会给我们带来什么样的惊喜，后续动作值得期待。

逢山不用开路，遇水不用搭桥

“我们要做更懂全球用户的品牌，做更豪华的越野产品，做更领先的品牌生态，成为全球第一电混越野品牌。”

这种自信源于捷途纵横的技术底气。

一直以来，玩水都是越野项目中颇具挑战性的一个特殊环节。正因如此，仰望U8才靠着水陆两栖成为了人们津津乐道的谈资。

如今，捷途纵横G900也打出了这张牌，且更激进，直接把“应急”二字去掉。G900能在水里开40分钟，吃水深度为1.05米，配备涡轮推进器，真正做到让开船和开车一样简单，是一款真正的豪华两栖越野SUV，是世界汽车工业史上首个可以水陆无缝切换的民用量产越野车。

以后逢山不用开路，遇水不用搭桥了。

而这正是得益于捷途纵横在技术上下狠功夫，依托“纵横架构”两套专属动力系统、一个专属越野底盘、六大极致越野技术，为用户开创全新的两栖旅行体验。

首先是电混技术，捷途纵横有两大技术平台——鲲鹏超能混动CDM-O、两栖黄金增程CEM-O。前者是纵横架构的核心，专门面向混动越野领域，搭载混动专用2.0TD发动机，热效率能够达到45.5%，配合全球首款纵置前驱2档DHT，性能与能效不在话下。

奇瑞汽车股份有限公司副总裁、捷途品牌事业部总经理代立宏表示，奔驰G500的动力由一台4.0T V8双涡轮发动机提供，而鲲鹏超能混动CDM-O动力系统所能提供的动力是前者的2倍之多。

两栖黄金增程CEM-O平台的2.0T增程器，油电转换效率达3.86度/L，额定发电功率102kW，在矢量四电机的配合下，车辆总功率为1200kW，轮端扭矩能达到恐怖的18000N·m，加上800V航行推进器，后轮转向、原地调头、浮水、蟹行模式等这些花活，都不在话下。

而纵横云台越野底盘可实现150mm调节行程与最大350mm的离地间隙，四轮独立控制、前视预瞄、全主动悬架等技术的加入，则进一步提升了车辆在极端路况下的通过性与舒适性。

至此，纵横G900就是一台性能巨兽，既有全地形越野通过性，又有豪车的舒适性，无论是户外越野还是城市通勤，舒适都是其最明显的标签之一。

此外，捷途纵横搭载了华为乾崑智驾ADS 3.0，可以实现全场景智的能驾驶覆盖。可以实现全国都能开、有路就能开，还能实现前向120km/h AEB最高刹停车速；纵横天巡技术，无人机就可以动态起降，智能跟拍；纵横舒压智能氧舱配备主动救援系统，有弥散制氧、独立供氧、应急供氧等3项功能；纵横苍穹互联的卫星是近地轨道卫星信号，轨道高度只有1000km，星座规模覆盖全球……

有此实力，难怪尹同跃敢直言，期待有那么一天，当提到越野车的时候，大家想到的不只是美国的Jeep、德国的大G，还有奇瑞的纵横。