河南
在素有铁路货运编组“心脏”之称的
郑州北站
春运期间
每天有2万多辆装载货物的列车
在这里进行解体、编组、出发等作业
完成一道道“接力棒”后发往全国各地
这些列车顺利发出的背后
离不开千万铁路人的默默坚守
“00”后的冯平義就是其中一位
今年春节，他用自己的方式
将运载着节日物资的铁路货车
“送”到千家万户
上午10点，记者在郑州北站下行驼峰作业区看到，穿着工作服、戴着橙色布帽的冯平義，手持长长的解钩器，步履轻盈的跟着货车一路小跑，熟练有力的提起列车连接杆，一节节解开的车厢越过峰顶顺势而下，奔向不同股道。
冯平義说：“驼峰最主要的作业内容就是对车列进行解体，每辆车发往不同的地方，把它们放到不同的股道里编组再发出。”
“00”后的冯平義来自贵州，是郑州北站下行运转车间驼峰二班连结员。2023年大学毕业后进入郑州北站工作，回想起刚入路的自己，冯平義说：“刚开始最大的感觉就是害怕，因为车在不停的动，从来也没接触过这种工作，只是在网上进行过了解。但上手之后和想象中的完全不一样，需要不断的克服，跟着师傅学习，不断进步。”
给列车解体是个对体力和技能都要求很高的岗位，需要连结员把握提钩时机、掌握车辆走行状态，还要核对车号和计划，每个环节都马虎不得。连结员只有在不停的奔跑中才能摘开连接车辆的风管和车钩。他们需要日均行走3万多步，才能接力完成一场特殊的铁路货运“马拉松”。
冯平義说：“在铁路工作，最常提到的一个话题就是安全，无论是行车安全、调车安全还是自己的人身安全都非常重要，没有高度集中的精神状态就无法投入到工作中，作业中必须要集中精力，不耽误作业计划。”
郑州北站作为贯通我国华北、华东、华南、西北和西南的重要交通枢纽，源源不断的车流从四面八方汇聚到这里，日均办理量达24000 辆以上。冬季里，站在铁路货场股道上，记者感觉到寒风刺骨，但问到冯平義室外作业如何御寒时，他笑着说：“因为在不停地走动跑动，我没有感觉冷，来来回回跑几趟，我感觉快要出汗了。”
冯平義告诉记者，第一年春节在岗，虽然会遗憾不能回家和父母一起过年，但作为铁路新生代力量，参加这次春运，助力铁路安全、快捷发展跑出“加速度”。他说：“每次遇到标有老家标识的车时感到欣喜，难免会想家。但也会感到自豪，经过自己的双手去完成这项工作，发往自己的家乡。”
从刚参加工作时的铁路‘小白’，到如今工作中能独当一面，冯平義的父母也深感欣慰。临近春节，冯平義早早的把年货寄回了老家。他说：“自己能赚钱了，逢年过节发个红包，买个小礼物，对父母以前供自己上学的不容易感触非常深刻。”
从农产品到工业品，从生活必需品到急需的医疗物资，每一趟货运列车的开行，都承载着无数家庭的期盼和希望。在郑州北站，还有很多和冯平義一样家在外省的“00后”，今年春节，他们坚守在自己的岗位上，让万千货物装卸上车，发往五湖四海，确保将“年味”安全送达。
记者：杨阳
编辑： 赵家祥
统筹： 马松林、赵克、贾鹏
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