北京
本报记者 倪 浩
英媒报道称，欧盟正在制订电动汽车购买补贴计划，以抗衡来自中国的竞争。据英国《金融时报》23日报道，欧盟已承诺通过实施覆盖整个欧盟的补贴计划来提振电动汽车需求，以帮助陷入困境的欧洲汽车行业。欧盟委员会执行副主席特蕾莎·里贝拉在瑞士达沃斯举行的世界经济论坛年会期间接受《金融时报》采访时表示，欧盟官员们正在敲定这一激励计划的方案。
德国曾在本国范围内对电动汽车购买发放补贴，但在2023年12月全面停止这一政策。《金融时报》称，停止补贴后，德国2024年电动汽车销量下降约1/4。德国总理朔尔茨日前在世界经济论坛年会上透露称，欧盟正在制订一项在全欧盟范围内鼓励购买电动汽车的计划，以支持陷入困境的欧盟汽车制造商。他说：“我们需要的是务实的解决方案。”
里贝拉强调，应该从整个欧盟的角度来考虑制定政策，而不是由各国分别推出。否则，各自为政的补贴政策可能引发欧盟成员国之间的互相竞争。《金融时报》援引欧洲汽车制造商协会（ACEA）的话称，许多欧盟成员国都为电动汽车提供了激励措施，但差异非常大，还有几个成员国根本没提供任何购车补贴。
英媒称，欧盟构思该计划是想与中国在电动汽车领域进行竞争。“但是，欧盟在补贴计划上将面临的挑战是，既不违反世贸规则，同时又能规避补贴流向中国车企。”《金融时报》写道。
北方工业大学汽车产业研究中心研究员张翔告诉《环球时报》记者，汽车行业是欧洲支柱性产业，其面临着2035年禁售燃油车的目标压力。因此，欧盟不惜冒着违反世贸组织规则的风险，一面对中国电动汽车征收反补贴税，又同时准备出台自己的补贴计划，希望将中国汽车挡在门外，以加速发展自己的电动汽车产业，这种“双标”的做法折射出欧盟面对快速发展的中国电动汽车产业既矛盾又焦虑的心理。张翔认为，欧盟应该摒弃贸易保护主义，放开市场，通过市场合作与竞争来实现技术创新和产业发展，这才是符合市场规律的正确做法。
《金融时报》称，里贝拉还在采访中表达了对欧洲电动汽车产业发展现状的担忧。她说，在欧盟快速推进电动化的同时，欧洲汽车品牌在数量和质量上都难以满足欧洲人对电动汽车的期望，必须在这之间找到一个“复杂的平衡”。她表示，对有意在欧盟设厂的外国汽车制造商，欧盟考虑提高技术转让要求。
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