捷途纵横G700/G900/F700正式亮相，首车将于Q3正式上市

近日，奇瑞捷途旗下全新豪华电混越野品牌捷途纵横在北京召开了一场发布会。此次发布会主要亮相了捷途纵横旗下的三款全新车型——G700、G900和F700。首车G700将在今年第三季度正式上市。官方甚至称捷途纵横为“全球第一电混越野品牌”。

先来看看捷途纵横的首车G700，它将硬派越野风格与现代豪华元素巧妙融合。前脸部分，G700采用了捷途家族化的设计语言，黑色的进气格栅与大灯组融为一体，营造出宽大而霸气的视觉效果。C字形的日间行车灯充满科技感。车身侧面，采用简洁有力的线条和贯穿式的腰线设计。配备了大型越野轮胎，进一步强化了其全地形的越野能力。车尾部分同样采用了贯穿式的尾灯设计，点亮后效果十分醒目，尾门上方有小型扰流板。

G700将搭载华为乾崑智驾ADS 3.0系统，并配备大尺寸悬浮中控屏和贯穿式仪表屏，搭载8255芯片智舱和零重力座椅。

动力方面，G700采用非承载式车身设计，搭载鲲鹏超能混动CDM-O系统，匹配鲲鹏超能混动2.0TD发动机+三电机架构的电四驱，有越野大梁和前中后三把锁，综合最大功率560千瓦，综合最大扭矩795牛·米，百公里加速仅需4.6秒，综合续航里程可达1400公里，NEDC百公里油耗7.5L。

还有，官方定位“豪华两栖越野SUV”的G900。外观方面，采用了方正的车身造型，前脸设计封闭，配备了纵置双日间行车灯带，充满未来科技感。车身侧面采用了悬浮车顶设计，并配备了车顶行李架。车尾部分搭载了纵置尾灯灯带，与车头相呼应的同时，内部灯组在点亮后也具有很高的辨识度。

作为一款能够下水的汽车，G900搭载了融合了车辆工程+船舶工程的纵横方舟技术。拥有舱体IPX8级防水，通道主动密闭+整车智能感知技术;涉水部位船舶级防锈复合材料以及军工级涡轮推进器+四轮驱动。高集成控制系统，拥有6轴陀螺仪智能助浮功能，同时密封可靠，核心部件防水等级IP68。搭载800V专属涡轮推进器，最大推力4500N。众多技术加持，让其拥有4.0吨满载排水量，1.05m吃水深度，4.5节最大航速以及40min航行时间。

此外，G900还有支持弥散供氧、独立供氧以及应急供氧的高原氧舱。搭载华为乾崑智驾ADS 3.0系统，配备智能矢量四电机和后轮转向系统，支持原地掉头和蟹行模式，还配备有升降悬架等配置。

动力方面，G900搭载纵横两栖黄金增程CEM-O系统，搭载2.0TD混动专用发动机，大功率两栖专用航行推进器，矢量四电机以及越野专用800V 6C双层麒麟电池组成。其他数据官方暂时还没有公布，但预计总功率会大于1200kW。

最后一款F700是一款力量与实用的完美结合的皮卡车型。前脸部分配备了大尺寸的进气格栅，以及独特的前大灯设计，视觉冲击力十足。车身侧面线条流畅，肌肉感十足，显示出强烈的动感和力量感。车尾部分与前脸相呼应，配备了大尺寸的尾灯和独特的后保险杠设计。

在运输与工作需求愈加多样化的今天，F700作为一款皮卡车型，凭借其强大的3.5T牵引动力，满足了用户对越野与实用性的双重需求。无论是乡村探险，还是城市配送，F700都能够随着各种工作需求的变化而随机应变，展现出卓越的适应性。F700不仅拥有力量与耐力，其在车厢空间的设计上也极为考究，充分满足了储物与运输需求。功能性与美观并重的设计理念，使得F700成为工作与休闲兼具的良伴，为用户带来全新的驾驶体验。

作为在皮卡领域颠覆性创作，造型上比cybertrunk好看不少。动力方面搭载鲲鹏超能混动CDM-O，匹配2.0TD+2DHT+2档P4电机，前后牙嵌+中央能量差速锁，纯电续航140km，总续航1300km+，整车载重760Kg，拖拽能力3.5T，4/5座可选，拥有智能全地形模式。

捷途纵横全系标配800V高压快充电池，其中双层神行电池与双层麒麟电池在放电倍率、功率、充电倍率三大核心指标上均傲视同级，6-10分钟即可充电80%，

此外还有纵横云台越野底盘，悬架调节范围达150mm，最大离地间隙可达350mm，拥有矢量电机带硬锁+后轮转向，支持原地掉头以及蟹行模式支持全主动悬架支持原地找平、四轮独立控制以及前视预瞄，还有陷沙脱困功能，预计将会在部分车型上装载。

这次的发布会发布了一堆让人瞠目结舌的新技术，各位是不是听着像把东西从科幻电影里面搬出来一样，毕竟新车的外形就挺科幻的，希望不会官方在给我们画大饼吧。而首车G700将在今年第三季度上市，预计将会和方程豹、坦克形成三足鼎立的新场面。