极星CEO：很多人讨厌马斯克从政，我们的机会来了

（文/潘昱辰 编辑/高莘）据彭博社1月22日报道，吉利控股集团旗下高端电动品牌极星的首席执行官（CEO）迈克尔·洛赫舍勒（Michael Lohscheller）日前在接受采访时表示，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在国际政坛日渐活跃，这引起了许多特斯拉客户的不满。

极星CEO洛赫舍勒 Teslarati

“有很多人表示并不喜欢这一切（马斯克从政）。”洛赫舍勒表示：“很多人（对他）有非常、非常负面的看法。仔细聆听他们的想法很重要。”

洛赫舍勒还强调，他已经告知销售人员要关注那些“心怀不满”的特斯拉车主，从而争取潜在的业务。

马斯克涉政是极星利好？

自去年特朗普参选美国总统开始，马斯克便坚定支持前者，并予以资助。在特朗普正式当选后，他便任命马斯克领导新设的“政府效率部”。

洛赫舍勒承认，马斯克是一位“非常成功的商人”，令特斯拉取得了“不可思议的成果”。但是对于马斯克涉政，尤其是选择支持极右翼的德国选择党，他则颇有微词。

“对德国而言，一个非本国人支持右翼政党是大事。”出生于德国北莱茵-威斯特法伦州的洛赫舍勒说：“我觉得完全不可接受，这是彻头彻尾的傲慢，你不能这么做。”

马斯克参加特朗普就职典礼 视觉中国

此前于1月9日，马斯克与德国选择党主席爱丽丝·魏德尔（Alice Weidel）视频连线，称“只有德国选择党才能拯救德国”，并引起了包括德国总理朔尔茨在内许多人的批评。

无独有偶，马斯克之前还曾多次发帖批评英国政坛，洛赫舍勒认为，马斯克多次干涉美国、德国和英国的政治，或给极星带来利好。

不过，尽管特斯拉去年汽车交付量出现十余年来的首次下降，但仍遥遥领先于极星。2024年，极星累计销量仅为4.49万辆，仅为特斯拉同期的1/14，且同比下滑15%。

此外，自2022年6月合并上市以来，极星的股价大跌92%，而特斯拉同期上涨73%。

现任CEO洛赫舍勒则于去年10月刚刚上任，他表示将通过更传统的经销模式，并推出包括紧凑型SUV等新车型来改善销量。他还预计，未来三年极星的零售每年将增长高达35%。不过，其自由现金流还需要两年时间才能转为正值。

美国政局变天，极星能否振兴？

但伴随着国际大环境的剧变，洛赫舍勒的极星振兴计划仍面临诸多考验。

据英国《金融时报》报道，就在1月15日，美国商务部敲定了拜登政府到2027年禁止汽车使用中国软件和硬件的规定。一些分析人士则质疑，在目前受吉利控股的所有权结构下，极星能否在美国继续扩张。

继去年大幅减持后，目前沃尔沃仅保留极星18%的股份，吉利控股集团及其所有者李书福则持有其63%的股份。

巴克莱银行分析师丹·莱维（Dan Levy）在一份报告中表示，极星要么退出美国，要么被分拆成一家独立的公司，“既不受吉利的控制，也不使用吉利的技术”。

对此洛赫舍勒表示，极星正在考虑为其电动汽车软件和其他零部件寻找新的非中国供应商，并称在针对2027年款汽车的禁令生效之前，极星有足够的时间找到解决方案。

极星参加2024北京车展 视觉中国

此外，随着特朗普正式就任美国总统，其在首日便签署一系列行政命令，包括废除拜登时期的电动汽车政策，以及对墨西哥和加拿大征收25%的关税。

洛赫舍勒强调，尽管特朗普重返总统宝座，极星仍将继续在美国市场扩张。他呼吁市场不要对特朗普上任后的行政命令作出“过度反应”，因为其上任第一天的命令“并不一定能解决所有问题”。

“我们应该坚持极星的电动汽车战略，然后会看到客户真正想要什么。” 洛赫舍勒说。

他声称，当许多其他初创企业都在努力应对电动汽车销售增长放缓之际，极星的软件定义汽车和其他技术将脱颖而出：“如今市场上还有谁拥有这种（软件定义汽车）优势？答案是特斯拉、Rivian和中国车企。这（对极星而言）是一个巨大的优势。”

洛赫舍勒同时强调，沃尔沃在南卡罗来纳州拥有一家生产极星汽车的工厂，正在为美国创造就业机会：“美国对极星来说是一个巨大的增长市场。我们将而且必须找到解决方案。”

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