小米SU7车主最爽的事情，二手保值率特高，开上万公里也没跌多少

在车圈，有个说法，想必很多人都知道，就是汽车一旦开出了4S大门后就开始贬值，甚至一些电车，动辄都是打好几折，最典型的，某些车企的车，自己都在八折甩卖，那二手保值率更是不用多说了，那都是蹭蹭蹭往下跌的存在，但是，在车圈却有个特殊车型，却从来没有考虑过这些事情，价格稳定不说，二手折旧率还很不错，这辆车便是小米SU7（参数丨图片）。

可能很多人不相信小米SU7的保值率会那么高，没关系，我们可以直接上图，这辆车，跑了0.5万公里，结果，准新车还有23.58万的价格，还有图三这辆车，跑了1.28万公里，价格比原来还更贵了，要21.88万，更别提第四辆车，人家跑了1.9万公里，居然还有28.48万的残值，啥概念？小米汽车的二手综合起来的保值率起码在90%以上。

很多人可能不明白这个保值率究竟能有多么逆天，这么说吧，小米SU7是什么车，是一辆纯电车，纯电车的保值率能达到90%，真的算是逆天的存在，以前，纯电车意味着二手保值率特别低，低到什么程度呢？开了两年，给你打对折，可能都是算是有良心的，一些车企，二手保值率更是只有残值的存在，卖出去也就是一个废铁的价格，可小米SU7居然能一反常态。

很多人对此就会十分迷惑了，怎么小米SU7那么特殊？其实，我认为道理也特别简单，小米SU7卖得太好了，可产能又跟不上，现在的小米SU7压根不愁卖，雷军玩起了曾经的那套饥饿营销概念的确玩得很不错，再加上产能的确有点跟不上，这两点，才导致小米SU7发售后销量实在太猛了，再加上车圈给雷军制造了错误的印象，让小米规划产能出了问题。

当时，雷军在布局进军车圈时，市场给他的反馈都是错误的，说这个车圈特别卷，造车特别烧钱，因此，雷军兜里那点钢镚，觉得自己不太够，在布局销售体系时，雷军也以为要花大价钱，自己万一卖不动了，也得给个兜底，因此，雷军只能按照保守估计的方式来规划产能，然后，小米SU7上市后订单突破十几万，近半年卖出去10多万辆，整个车圈，包括雷军自己都蒙了。

雷军成功变成了欠车王，欠了一屁股的车，可与此同时，也因为产能跟不上，让提车的车主赚大发了，因为产能的问题，市场上对于这辆车的热度又十分高，那能怎么样？出现二手车和新车倒挂的情况，不是很正常的事情，正所谓物以稀为贵，市面上的需求性那么大，车辆又供应不上来，让二手车的车主一下子就因此赚大发了。

当然，产能是一方面，另外一方面，也是小米SU7的品质足够好，毕竟如果小米SU7品控很糟糕，可能热度也就只能火一阵子，接下来还得靠自己，只有足够好的品控，才能让车主能够捞到更多的实惠，但是，有人就会好奇，未来小米SU7还能卖这么好的价格吗？我觉得可能不太大，其实，很多人没有注意到一件事情，我们仔细去看小米SU7的工厂。

我看，小米SU7二手车卖得那么贵的日子可能也不太多了，因为小米汽车工厂的二期早就已经提上了日程，自打小米SU7产能突破后，雷军就已经在规划第二期了，相信等到第二期工厂开工后，产能不足的问题就能得到极大地缓解，到时候，没有了产能压力后，小米SU7的二手车价格肯定会比新车便宜很多，因此，大家大可先等等。