你绝对想不到，这条路竟然有“刀梯”和“滑道”！

你见过这样的路吗？有“刀梯”，有“钢丝”，有“滑道”的路。

在我老家，就有这样的一条。

或许是因为刀梯、钢丝、滑道这些字眼听起来让人头皮发麻，因而，我在贵阳读书时，有位室友就曾把我们那里描绘成“悬崖村”。在他心中，生活在我们那里的人，不仅身无三分银，在本来就地无三里平的贵州，更地无三里平。

然而，即便这样，那时，在我们那里，这条路上每天都人流如织，热闹不减。因为它是连接我们整个乡与外界的交通。

有年，我邀请《贵州民族报》记者胡晓东来采访，在途经两次转车后，徒步来到“刀梯”下，其时正值正午，又逢五六月间，当我看到胡老师快吃不消时，急忙把他带到路边的一亲戚家，在那里休息，吃饱喝足，直到太阳落山，才再次启程，完成这最后的一公里。

这就是我家乡的那条有“刀梯”，有“钢丝”，有“滑道”的路，它位于黔西南州最北端的晴隆县长流乡。

尚不知祖先们为何要开辟出如此险峻的路，但纵观如一艘巨轮般矗立在北盘江边的长流，由于四面都是深沟峡谷，如此，想没有这样的路都难。

或许就因为这样的地理形势，便有了这样的一条路。

路的起始在长流乡的鲁打岩，终结则在中营镇的173。它不仅是人们平时走亲访友、赶集的必由之路，更是人们平时点灯用的煤油，一日三餐不可或缺的盐巴，以及各种百货的运输生命线。

还在化肥紧俏的年代，一到播种季节，这条路上必是马叫人欢的场面，不仅那马队望不到头，拿着扁担，背着背篼的男男女女，老老少少，更是看不到边。常年行走在这条路上的马帮，运输繁忙时节，骡马“噗嗤”、“噗嗤”的响鼻，激荡山谷。赶马哥们的“注意！闯，闯，好走！挨万刀的”吆喝，更是回响山间。

那时候的人们出山，第一脚来到的便是鲁打岩，到了鲁打岩，踏上的便是“刀梯”。鲁打岩高万仞，路在笔直的岩上，凌乱的巨石搭起的台阶，每走一步，都须小心翼翼。下完这架“刀梯”，来到谷底的马鞍田，虽然这里有几块平地，但还没到放松的时候，因为摆在脚下的，能引领走向远方的，依然是险境。马鞍田的一边，是深不可测的悬崖，而悬崖边上，就是连接鲁打岩通向远方的路。因而，走到这里时，就犹如杂技演员在空中走钢丝。

走完这段“钢丝”，便是“滑道”了。

“滑道”所在地名叫当曹坡，路沿坡而上。当曹坡虽没有鲁打岩凶险，也无马鞍田恐怖，但欲与天公试比高的当曹坡，也不吃素。只不过，与鲁打岩比起来，一个是岩，一个是坡，一个笔直，一个陡峭。当曹坡很多路面是光滑的石板，大部分路段则是雨水冲刷出来的深坑，在这段路上行走，无论是深坑还是石板上，从上而下，如履滑道。如果是从上往下，就如同坐滑梯，那七八十度的斜坡，由不得你不快。而从下往上爬，那就显得很吃力，况且常常都会上一步退三步，甚至不注意就会来一个狗趴地。

而当你拼命地爬完当曹坡时，体力也就所剩无几了，但这时，173还在目光的尽头。

然而，就是这样的路，却也没有阻挡家乡的人向往远方的梦想，在过往的岁月中，长流就走出不少心怀远方和梦想的人。如前黔西南州州长李昌琪，前贵州省副省长刘远坤。

那年月，考上北大清华的也有人在，从这条路走出去的莘莘学子，更是不少。

在中专吃香的年代，长流乡的鲁打中学，就是当时的中学翘楚，在这所学校，每年考上中专的人数在全县名列前茅，而这些学子，就几乎全是长流人。

虽然那时的长流交通闭塞，但人们的心，却无比通畅。

而今，长流更是人才辈出。也因此，长流当仁不让地收获“书香”的美誉。

从当曹坡顶到173，这段路走起来明显要轻松得多，因为都是平路。不过，由于这里的坡比当曹坡还要陡，因而，即便如此，还不能掉以轻心。加上很多地段都是垂直的陡坡，所以，即便是平路，也和杂技演员空中走钢丝无异。

当曹坡顶到173这段路，犹如喇叭苗姑娘系在腰间的系腰，弯弯曲曲，隐隐约约；又像龙洞岩上老鹰嘴飞出的鹰，盘盘旋旋，迂迂回回。虽然没有上坡下坎，但狭窄的路面，若不慎摔下坡去，也会后悔莫及。

可以说，曾经的长流，人们就是在山崖上舞蹈，出一次门，回一趟家，那都是一次历险。因为路不好走，阻碍了很多人的想象，许多不愿出门的人，尤其是众多的老一辈人，稍远一点的乡镇都没有去过，他们连汽车为何物都一概不知。

那时，为绕开这段路，许多人可谓大费苦心。记得有一年，与我一起在鲁打中学上过学的六盘水同学，想到鲁打岩到173路那头的老猫场中学就读，因为这所学校在当时也是一所牛逼的学校，但又对鲁打岩到173这段路望而生畏，于是干脆从老家出门时就改向，绕道去搭乘开往六枝方向的火车，到了六枝再坐中巴车到花贡，然后从花贡步行或搭拉煤车到老猫场。可是这么一折腾，把本来只用一天的行程，硬硬拉长了三天。

生活在外乡的人，可以用很多办法，绕开鲁打岩到173这条路，但生活在本乡的人，想破脑壳也绕不开。那年月的长流，除了柴米，其余的油盐，布匹，哪一项不经此道。许多倒卖百货的商贩，不仅赶集卖商品必经此地，去安顺进货，也别无选择。那个年代的许多万元户，暴发户，哪一个不是在这条路上颠簸出来的。那些年考上中专或大学的人，又有哪一个没经这条路的折腾。

然而，时过境迁，这条路已经不是那条路了。记得97年我去北京读书的时候，有一回，就是从乡里坐车离开长流的。随着中（营）长（流）公路的重修，鲁打岩到173这条路，开始和长流人渐行渐远。

事实上，翻开长流乡的交通史，公路的贯通可以追溯到上世纪七八十年代，但真正能用车代步的岁月，还是九十年代末中长公路重修以后。最早开进长流的公路，一因缺乏维护，再因当时买得起车的人寥若晨星，因而，那时的公路，实际上就是马路，有马车跑的路。那时的公路在长流有名无实，不过一种摆设。

截至2011年，长流乡境内不仅有了名副其实跑车的公路，而且还有了柏油马路。

而到2018年时，笔者一次回乡探访，站在老家的高山上，俯瞰长流，这时才发现，一条条银龙般的硬化公路穿村过寨，全乡上下，已然在公路的包裹中。此刻，无论是出门打工，还是衣锦还乡，都真正的实现了汽车代步，人们此刻才不再用脚步丈量鲁打岩到173的长度。

随着乡村振兴的不断加码，长流这个曾经闭塞的乡镇，已经不是当年的那个乡镇。山更青了，水更绿了，人更富了，更关键的，是人们的出行，更方便了。就是我家居住的那高山顶上，2017年前，车就可以开进院窝了。

因为公路的纵横交错，那条曾经掐着长流人命门的路，也自然退出历史舞台，被杂草覆盖。

有了路，真方便。如今，无论从周边的任何地方出发，到长流或中营，几乎实现秒杀。

今天的长流，向北，有紧接水黄高速的长兴柏油马路，从这里，去省城贵阳，自驾只需3小时。去近邻的六盘水，已缩至半小时生活圈。何况，从长流到贵阳，每天还有一班大客专线往返；向南，中长公路在上世纪90年代末就已通车。更别说，眼下已按下通车键的纳晴高速了。

以前，从长流到晴隆，少说也得两天时间。那时，常常是第一天从鲁打岩步行到173，再从173步行或搭拉煤车到花贡，到了花贡再坐班车去晴隆。记忆中，那时的这趟班车，是那么的慢，大约要五六个小时才能到达。可现在，从长流莫说到晴隆，就是到兴义，也最多4个小时。

交通的便捷，彻底地改变了长流的面貌；那条路的变迁，更记录了长流的发展。今天的长流，不仅是旧貌换新颜，在城乡差距上，也大大缩减。