市场销售量不断上升后，近期多家头部动力电池企业宣布增产

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蓝鲸新闻1月22日（记者 崔陆鹏）受全世界范围内市场销售量不断上升影响，近日多家头部锂电企业宣布增产。

其中，江苏兰钧新能源储能系统集成项目开工，将新建4条全自动电池模组线、4条PACK智能化产线、2条储能系统集成产线，规划1条逆变器生产线，1条储能电池产线，年产10GWh储能系统集成产品；亿纬锂能则在荆门高新区启动了超级工厂二期项目，规划年产60GWh，该项目将专注于高效储能电池的生产；比亚迪与深汕特别合作区签署了三期项目协议，总投资65亿元，将进一步增强其在动力电池领域的生产能力。

作为行业龙头，宁德时代在2025年计划增加多个新项目，包括在西班牙建设年产50GWh的电池工厂。此外，其福州罗源新能源基地项目也在推进中，预计将实现年产40GWh。

据韩国研究机构SNE Research发布的全球动力电池最新统计数据显示，在2024年前11个月期间，全球动力电池装车总量攀升至785.6 GWh，与2023年同期相比，增长幅度达到了26.4%。在全球动力电池装车量前十的企业榜单中，宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能以及欣旺达这六家中国企业赫然在列，且市占率总和高达65.5%。

具体来看，宁德时代以289.3GWh的装机量位居全球第一，同比增长28.6%，市占率为36.8%；比亚迪以134.4GWh的装机量稳居第二，同比增长35.9%，市场占有率为17.1%；中创新航排名第四，装机量为36.3GWh，同比增长22.2%，市场占有率为4.6%；国轩高科以20.9GWh的装机量排名第八，同比增长43.3%，市场占有率为2.7%；亿纬锂能以18GWh的装机量排名第九，同比增长27.3%，市场占有率为2.3%；欣旺达以15.9GWh的装机量排名第十，增速达65.7%，市场占有率为2%。

除销量上升外，某动力电池企业相关销售负责人还告诉蓝鲸新闻，目前各头部产能利用也维持在相对高位，他所在企业虽每年春节都放假，但海外市场"不过年"，仍需大量员工"志愿"加班。

财报显示，2024年上半年宁德时代、亿纬锂能的产能利用率分别为65.3%、83.6%，预计全年产能利用率均可达到70%以上，大幅高于市场整体水平。

强劲的市场需求促使锂电企业加速扩产，以占据更大的市场份额。中信建投也预测，2025年国内新能源车销量预计将达到1560万辆，同比增长20%。与此同时，储能市场也在快速扩张，将成为锂电池行业新的增长点。

与锂电企业加速扩产相对应的是，腰部及以下厂商却在放缓扩产步伐。

某动力电池企业技术负责人透露，当前行业内高端产能利用率逐渐提升，而低端产能则面临过剩风险。头部企业拥有更多专利、更先进的技术，在超充、长续航产品阶段已与身后企业拉开了差距。未来，随着技术进步和市场需求变化，这些超充、长续航产品将成为发展的重点。

拥有产品优势的同时，据该负责人介绍，锂电龙头厂商与二三线厂商在采购成本、产能利用率等方面存在差异。据他测算，在碳酸锂价格8万元/吨时，龙头厂商磷酸铁锂电池成本约为0.31元/Wh，较二线厂商成本低0.05元/Wh左右，即0.361元/Wh；三四线电池厂商产能利用率仅50%至60%，且良品率较低，估计成本超0.4元/Wh。

光大证券研报称，由于行业产能过多以及利润水平两极分化较为严重，腰部以下企业面临较大的经营压力，预计三四线厂商的产能将逐步出清。

前述负责人则表示，目前，固态电池、快充电池等新型技术正在快速发展，这些技术不仅提高了产品性能，还可能改变市场格局，各头部企业也在突破相关技术，以保持竞争力。