北京
近期，由中国通号研究设计院集团研发的电子编码方式轨道电路设备在布尔台站正式开通运用，这是电子编码移频脉冲轨道电路首次在普速重载铁路复杂场景应用，解决了现场继电编码和分路不良的痛点。
布尔台站原采用继电编码的电码化叠加25Hz相敏轨道电路，长期存在分路不良现象，影响运输安全和效率。同时，编码电路复杂，室内外设备繁多，不利于日常维护与故障排查。
根据用户需求，研究设计院集团提出电子编码+移频脉冲轨道电路的解决方案。该方案具备以下两大特点。 一是采用高铁成熟可靠应用的列控中心实现普速铁路电子编码，取消继电器编码，配线数量减少40%以上，既降低了配线错误风险又实现了编码功能的冗余和故障诊断、避免因单个继电器故障而影响行车，并将站间传输电缆升级为光纤、消除了电缆故障，同时提高了设备集成度、减少用房面积近30%。 二是采用移频脉冲轨道电路实现占用检查和发码功能一体化，简化室内外设备，设备数量由15种减少为5种，提升了现场维护效率，同时采用高压脉冲信号将钢轨锈层击穿，保障列车轮对与钢轨的可靠电接触，最大限度解决了列车位置检查失效难题。
本次布尔台站的正式开通，实现了电子编码+移频脉冲轨道电路在普速重载铁路的首次工程应用，适应了低道床、长股道、复杂咽喉区等普速复杂场景，提升了系统安全性和集成度，减少了工程量和设备数量，得到了施工单位和维护单位的认可，开启了研究设计院集团轨道电路电子编码＋移频脉冲技术在普速重载铁路应用的新篇章。
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供稿：研究设计院集团 张博
编辑：徐铭蔚
主编：张英锋
(中国通号)
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