一场与荆门的双向奔赴——专访长城汽车荆门分公司总经理杨国彤丨封面策划⑥

长城汽车荆门分公司总经理杨国彤

随着长城汽车荆门分公司产量节节攀升，“长城炮，荆门造。”已经越来越深入人心。1月15日，首批坦克500Hi4-Z“一定红”车型在长城汽车荆门工厂下线，该车型上市后24小时内销量已达6399辆。

长城汽车是国内知名车企，拥有哈弗、魏牌、欧拉、坦克及长城皮卡五大整车品牌，2024年累计销量为123.33万辆。

长城汽车在全国有河北保定、重庆永川等9大生产基地。2020年，长城汽车落户荆门，目前该基地共生产坦克400、坦克500、哈弗H5、“金刚炮”皮卡、“山海炮”皮卡5款车型，这些车型均是长城汽车热卖的核心越野车型。2024年，长城汽车荆门基地产量突破15万辆，产值突破300亿元。

去年12月中旬，支点财经记者专访长城汽车荆门分公司总经理杨国彤，就长城汽车荆门基地的发展进行了深入对话。

注重有质量的市场占有率

在长城汽车荆门基地，记者见到一派热火朝天的景象，经过冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，一辆辆崭新的坦克400缓缓下线……

短短四年间，得益于长城汽车的深耕与发展，荆门的汽车制造梦想逐步成真壮大。

2020年，长城汽车落户荆门，成为长城汽车在中部地区唯一的生产基地；2021年，完成工厂技术改造；2022年，正式投产，产量超4.8万辆；2023年，荆门分公司陆续导入新哈弗H5、坦克400等新车型，同时还推出了坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T等插电混动版本，产量突破10万辆；2024年前10月，产量达12万辆。12月，冲刺全年生产15万辆目标，总装车间节拍不断提升，日产持续突破新高。

长城汽车坦克500Hi4-Z“一定红”生产下线

“荆门基地是长城汽车首个高端越野车生产基地，肩负带领长城汽车乃至中国汽车产业品牌向上的使命。”杨国彤一语指出荆门基地的定位。

长城汽车有3家生产越野车生产基地，重庆永川基地主要生产坦克300、哈弗等车型，年产能约22万辆，河北保定总部则负责生产坦克700及部分泛越野车型。荆门基地设计年产能12万辆，最大年产能为18万辆，坦克400、坦克500车型产量占总产量的八成。

“荆门基地目前的产能利用率约为145% ，已经接近极限。”杨国彤表示，荆门基地生产线能够同时生产多款车型，该生产方式可以根据市场需求灵活调整生产计划，有效弥补市场需求波动，提高产能利用率，确保了工厂的高效运转和产品的稳定供应。

数据显示，市场上每售出两辆越野车，就有一辆来自长城，长城汽车硬派越野SUV市占率超过50%，销量成绩斐然。2024年，坦克品牌累计销量为23.1万辆，同比增长42%。其中，坦克400、坦克500的售价区间为28万至40万元，定位中高端。

坦克车型的畅销和稳定的价格，源于长城汽车对市场趋势的精准把握和战略规划。长城汽车有三十余年的造车积淀，二十余年越野传承。“疫情后，人们户外出行需求增加，对具备多路况通行能力且舒适、安全可靠的越野车需求日益旺盛。长城汽车荆门基地生产的系列车型正好满足了这一市场需求。”杨国彤指出，越野车为人们提供了独特的情绪价值，如探险、越野带来的刺激和满足感。

在当前竞争白热化、行业内卷严重的汽车市场，许多车企陷入价格战的泥沼，保持微利甚至出现亏损，长城汽车坚守着自己的价值标准。“我们不会为了追求销量而盲目降价，而是通过技术创新和产品升级，确保每一款车都能为企业和社会创造价值。”谈及市场竞争，杨国彤表示。长城汽车董事长魏建军也曾多次强调，造车讲究的就是长期主义，能够坚持到最后，做冲刺阶段的领跑者，才是真正的赢家。

在激烈的竞争中，拥有核心技术才能立于不败之地。长城汽车在新能源领域的核心技术布局涵盖电池、电机、电控、混合动力等。“长城汽车有独立的电池生产、软件开发、电机制造能力等，像坦克500使用的9档混动变速箱（9AT）就是国内领先技术。”杨国彤说。

当下，汽车产业正从电动化转向智能化的下半场，长城汽车在智能化领域持续加大研发投入。“长城汽车在智能化方面投入和成果上较为领先，如魏派蓝山车型所应用的智能驾驶技术，以及未来坦克400、坦克500 等车型计划推出的无图NOA智能驾驶技术。”杨国彤介绍。据了解，无图NOA是长城汽车在智能驾驶领域的一大创新，能够在没有高精度地图支持的情况下实现智能导航辅助驾驶。长城汽车的全场景NOA已实现全国范围内从城市到乡村、主干道到小胡同的全覆盖。

打造越野IP，长城汽车与荆门的双向奔赴

荆门，这座曾经在汽车产业版图上并不起眼的城市，与长城汽车开启了一场双向奔赴。

长城汽车选择荆门作为其重要的生产基地之一，看中的是荆门的地理位置优势以及当地政府对于汽车产业发展的支持态度和决心。落户后，荆门与长城汽车的关系更加紧密，双方相互成就。

荆门市政府为长城汽车从厂房建设、用地、用工保障等方面提供了全方位的支持与保障。荆门地处中国、湖北的中心位置，既有“得中独厚”的优势，也有交通物流不优的短板。随着长城汽车荆门工厂产量步步攀升，运力成为了制约产业发展的瓶颈。

“市政府协调相关方面对荆门车站铁路货场的货运一线、二线进行改造，提升了铁路运输的吞吐能力，同时积极与中铁集团等相关部门沟通协调，为我们争取到了稳定的车皮计划，确保了车辆能够高效地运往全国市场。”杨国彤说，即使在运力紧张的情况下，也能满足运输需求，“荆门为长城汽车在荆门的稳定生产和发展提供了坚实后盾”。

长城汽车生产车间

长城汽车的入驻也对荆门当地的产业发展产生了带动和聚集作用。在汽车产业链方面，荆门市汽车零部件产业园内已入驻33家企业，这些企业大多围绕长城汽车的生产需求进行配套生产，形成了较为完整的产业链条。长城汽车集团旗下的精工工科、诺博汽车、曼德、蚂蚁物流等企业也在荆门落地，进一步增强了当地汽车产业的集聚效应。2024年，荆门汽车智能装备产业产值638.9亿元，同比增长31.7%。

去年8月，巴黎奥运会期间，一辆中国车牌的越野车出现在法国巴黎凯旋门前的短视频在社交媒体上爆火。视频中的90后夫妇开着长城坦克500 Hi4-T从广州自驾到巴黎，他们所驾驶的长城坦克500 Hi4-T车型正是由长城汽车荆门工厂生产制造。

“我们希望，通过长城汽车能让更多人认识荆门。我们可以充分利用荆门的区位优势和越野资源优势，打造具有特色的汽车产业生态。”杨国彤说。荆门方园200公里覆盖湖北省内各州市，500公里覆盖鄂豫皖、川、湘、渝、陕等省市，丘陵地貌多，拥有得天独厚的越野生态。长城汽车将与荆门一道发展越野汽车旅游产业和赛事活动，提升荆门汽车产业的知名度和影响力。

“长城汽车在湖北本地的供应链比重已从最初的10%提升到了30%多。”对于未来发展，杨国彤充满信心。下一步，随着发展逐步缩小配套半径，长城汽车荆门基地也将进一步利用湖北汽车产业链优势，提高本地化采购比例。

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编辑丨胡馨月

编审丨刘定文

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