年终回顾｜今飞凯达布局泰国，为铝合金车轮行业全球化发展“添翼”

“先后在泰国、安徽等地建立新工厂，依据本地丰富资源和市场等优势，为公司的发展注入新的动力。”今飞集团董事长兼总裁葛炳灶近日在年度股东大会上发言时说。

葛炳灶提到的，正是今飞集团旗下上市公司今飞凯达年度大动作。今飞凯达（002863.SZ）在2024年积极扩展其产能布局，启动了三条重要的生产线建设项目。这些项目包括位于云南沾益的“年产120万件汽轮智能制造建设项目”，安徽六安的“年产120万件汽轮建设项目”以及泰国罗勇的“年产200万件新能源汽车轮毂建设项目”等，总投资额超过10亿元人民币，旨在提高自动化水平、优化生产流程、降低成本，并进一步增强公司在全球市场的竞争力。

其中，位于泰国的项目总投资约5.57亿元人民币位居榜首。葛炳灶称，该项目顺利落地开工建设，将进一步完善今飞产业链布局，满足客户产能配套需求，对集团高质量发展具有深远意义；同时，也将为当地构建经济和工业体系建设注入更强劲的动力、提供更有力的支撑；更为推动中泰合作向更宽领域、更深层次、更富成效方向拓展提供了新契机。

提高企业竞争力 加速布局海外市场

根据今飞凯达发布的公告，年产200万件新能源汽车铝合金轮毂建设项目，建设地点在泰国罗勇CPGC工业园，投资建设期约2年，预计项目达产后年销售收入5.78亿元，利润总额为9560.70万元。

事实上，这是今飞凯达在泰国布局的一次扩围。早在2018年底，今飞凯达公告，公司及全资子公司共同出资收购“沃森制造（泰国）有限公司”，经过多年的经营发展，沃森制造已成为今飞凯达重要的海外收入来源。根据其最新披露的数据显示，今飞凯达2023年度海外销售收入约12.39亿元，沃森泰国2023年度营业收入约4.50亿元，占比36.32%。受益于沃森制造的效益不断发挥，并利用零关税的优势，今飞凯达不断开拓北美、欧洲、东南亚等市场客户，海外市场结构得到优化。同时，由于多家汽车品牌在泰国投资建设整车生产线，泰国已日益成为东南亚地区最大的汽车制造中心。

今飞凯达提到，泰国是东南亚的门户，泰国的区位优势使其发展成为本地区的国际贸易和投资中心，同时也成为各种产业的中心。泰中罗勇工业园区所在的地块是享受最优惠的政策与最好的地理位置，园区享受泰国的第三区政策，比如自投资之日起4年免缴企业所得税年限、免缴进口机器关税等优惠政策。

“当下泰国沃森公司的主营业务订单充足，依托积累的客户资源积极开拓市场，已取得了某新能源一线主机厂的项目订单并进入批量供应阶段。”今飞凯达表示，近年来，随着长安、长城、比亚迪等多家中国汽车品牌在泰国的生产基地竣工投产，市场需求不断扩大。公司计划进一步加大泰国基地的投资，强化泰国工厂的交付能力，年产200万件新能源汽车轮毂建设项目正在有序推进。若项目进展顺利，能够充分发挥泰国工厂的渠道优势，满足中国汽车品牌及其他国际厂商在泰国生产基地的轮毂配套需求，形成规模效益，提高企业竞争力，加速抢占海外市场。

多家车企进步泰国市场 作为迈向全球的支点

今飞凯达布局海外，重点瞄准泰国，这背后有着重要原因。泰国作为东南亚地区重要的汽车制造和出口中心，拥有成熟的汽车产业基础和良好的投资环境。近年来，随着泰国政府对新能源汽车的政策支持，中国车企纷纷加大在泰国的投资力度，以期利用泰国的地理优势和政策优惠，拓展东南亚乃至全球市场。

泰国新能源汽车协会会长格里萨达·乌达莫表示，2023年泰国的电动汽车年增长约690%，其中大多数都为中国品牌。

比如，比亚迪在泰国建设的东南亚首家电动汽车厂于2024年7月竣工，年产能规划为15万辆。比亚迪自2023年1月起已累计18个月获得泰国纯电动汽车销量冠军，市占率高达41%。

在泰国最畅销汽车排行榜上，多家中国品牌上榜。泰国工业联合会（FTI）汽车行业协会数据显示，2024年前十个月，比亚迪汽车销量为23532辆，市场份额为4.9%；上汽名爵销量为14149辆，市场份额为3%；长安汽车为6417辆，市场份额为1.3%。

此外，泰国是长安汽车＂海纳百川＂计划落地的首个国外市场：2023年11月，长安汽车在泰国罗勇府举行了泰国制造基地动工奠基仪式，一期设计产能达10万辆／年，计划在2025年一季度投产。2024年，奇瑞国际与泰国上市公司Kinggen宣布共同投资超过50亿泰铢，在泰国建设一座全新的汽车工厂，专注于生产Omoda与Jaecoo品牌的100%电动汽车。长城汽车2021年于泰国推出GWM品牌。吉利雷达首家海外子公司2024年在泰国正式成立，泰国市场也将成为首个独立运营的海外市场。

东海证券分析师黄涵虚认为，中国车企在泰国的布局策略共识显著，主要体现在两方面：一是强化本地化战略，从“产品与生产本地化”向“全产业链本地化”过渡，旨在降本增效并提升用户服务；二是利用泰国地理与政策优势，将其作为进军东盟及全球市场的战略支点。产能建设上，新势力车企采用轻资产模式灵活进入，传统车企则倾向于重资快速建厂以规模化降本。

紧跟车企出海步伐 抓牢轻量化趋势

随着汽车行业的全球化进程加速，铝合金车轮行业也积极紧跟车企“出海”的步伐。在技术不断革新、成本优势凸显、海外布局逐步完善以及市场需求强劲推动的多重因素作用下，国内铝合金车轮企业在国际市场上的影响力日益提升，逐渐崭露头角。特别是新能源汽车的迅猛发展，对车辆轻量化提出了更高要求，这无疑为铝合金车轮行业开辟了广阔的市场空间，进一步促使企业加快出海的节奏。

在众多国内铝合金车轮企业中，今飞凯达表现尤为突出。公司在铸造旋压铝合金轮毂技术方面已相当成熟。其生产的轮毂与传统产品相比，重量可减轻5%-10%左右。这一轻量化优势对于新能源汽车意义重大，能够有效提升续航里程3%～5%。此外，今飞凯达还掌握了再生铝轮毂的制造技术，在减少碳排放的同时，降低了生产成本，使得产品在市场竞争中更具优势。

在设计开发领域，今飞凯达同样展现出强大的实力。公司拥有数千款不同造型的轮毂产品，具备强大的设计开发能力，能够独立自主完成从产品设计到模具开模等一系列流程，从而快速响应客户的多样化需求。而且，公司具备完备的外观工艺，涵盖涂装、电镀、真空镀膜等多种工艺，能够充分满足不同客户对于轮毂外观的个性化要求。

从市场销售层面来看，今飞凯达的汽车铝合金车轮产品广泛覆盖OEM市场和AM市场。在OEM市场，公司凭借优质的产品和服务，与长安汽车、比亚迪汽车、长城汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、上汽通用五菱、上汽大众、东风悦达起亚、日本铃木、日本大发、东风汽车、北汽等国内外众多知名汽车整车制造商建立了长期稳定的合作配套关系。而在AM市场，公司充分发挥泰国工厂的地域优势，全面开启东南亚市场的开发工作，并取得了显著成果，成功开拓了泰国和马来西亚的售后客户。目前，公司产品已覆盖北美、欧洲、日本、俄罗斯、东南亚等十几个国家和地区，在全球市场上逐步站稳脚跟。

今飞凯达介绍，公司在泰国设立生产基地的目的在于贴近市场产销，大力开发海外市场，降低国际贸易壁垒风险。泰国沃森的出口是零关税的，即使适当提高售价，产品仍具有一定的价格优势，且其面向的售后改装市场毛利率相对较高，因此沃森公司整体的毛利率水平是比较不错的。

“在泰国的新项目采用未来工厂智能制造生产模式，购置具有国际先进技术水平的加工设备，并采用高度数字化以及智能化控制的管理模式，重点生产各类高端铝合金汽车轮毂。目前进展顺利，预计于2025年四季度建设完成。”今飞凯达说。