四川
说实话，当我第一眼看到比亚迪汉L唐L的时候，个人觉得比亚迪的设计水准真的已经在走下坡路了，或许是因为我并不是汉L唐L的目标客户群体，确实设计没有精准打到我的心巴上。
但是当比亚迪王朝网销售事业部总经理路天，介绍到这两台车有着全新高压平台和惊人的电机技术过后，我立马对汉L唐L刮目相看了。
大部分人可能都已经看过了汉L唐L的外观，但是还是再给大家过一下实拍图，如今的龙颜美学从 Dragon Face 升级为 Loong Face，先是汉L，车头和车尾和现款汉几乎没有很大的差异，但是更加扁平化的大灯造型轮廓、装饰件结构等部位看上去更加运动化许多。
汉L侧面的变化最大，除了车顶角度更倾斜的溜背，最引人注目的设计还是贯穿整个前车门的装饰带，只可惜没有发光设计，如果后期能考虑加上，整车的科技感会更上一个层次。
唐L的设计这次被网友吐槽更多，更圆润饱满的车身以及眯眯眼分体式大灯组，相较于现款虽然科技感更足，但是没有现款唐有辨识度，希望设计师在改款上能努把力。
虽然汉L唐L的外观设计众说纷纭，不过汉L唐L的内饰设计有了长足进步，复杂的分区设计变得更加简洁干练，之前被严重吐槽的钢琴烤漆饰板也换为了更有质感的竹子材质，凸显出别具一格的中式高级。
再来说说这次的重点全新电驱平台，之前在工信部的申报图上，很多网友就已经知道汉L唐L全新后电机能做到580k的峰值功率了，当时很多人觉得家用车没必要那么高功率电机，毕竟这个时代马力已经真的过剩了。
但是这只是比亚迪在秀技术肌肉，想要达到超高功率的电机就必须上高转速，想要驾驭高转速，就得和电机的材料强度、系统散热能力、电池放电能力、超高压架构等技术相关联起来，这都是关键三电技术领先的体现，所以这个全新平台必定会达到全域超1000V高压，搭配的也是必将是超高放电倍率的刀片电池。
给大家盘点了一下目前会推出的动力版本，混动版本大概率会搭载了最新的第五代DM系统，肯定是继续分单电机和双电机两个版本，每个电机的峰值功率均为200kW。
纯电版本也是单电机后驱和双电机四驱两个版本，后驱版本的电机代号峰值功率 500kW , 额定功率280kW，而四驱版本的后电机峰值功率增加到580kW，额定功率也提升到300kW，零百加速2.7S，虽然开起来很过瘾，但是大家也要敬畏速度。
总的来讲，比亚迪汉L唐L虽然技术又领先同行一大截，也吹响了比亚迪三电技术向更高水平的号角，但是中国消费者对于车的颜值也很看重，特别是年轻用户，所以到底比亚迪汉L唐L能否达到现象级爆款的程度，还得看最终的售价公布的那天才能知晓。
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