不到24小时，拜登3次逼中国买单，中方强硬拒绝，对美反击将至

据中国网报道，美国政府宣布推出美国制造AI芯片管制新规，旨在对美国制造的AI GPU(图形处理器，主要用于AI大模型的训练及推理)芯片实施严格的全球出口限制。根据其部署的芯片计算能力被划分为三个等级，不同等级适用不同的销售限制。第一等级包括美国的主要盟友，如德国、荷兰、日本、韩国和新加坡、印度等18个国家和地区。第二等级则包括除第一梯队外的绝大多数国家。第三等级主要是中国、俄罗斯、伊朗等被美国实施武器禁运的国家及地区。

AI GPU（资料图）

美方此举不仅遭到包括中欧在内的世界大多数国家的强烈反对，还遭到美国国内不少科技企业和产业协会的痛批。欧盟委员会发表声明，对美国发布新的人工智能相关出口管制措施表达担忧，称其限制了部分欧盟成员国及公司对先进人工智能芯片的获取。波兰副总理兼数字化部部长克日什托夫·加夫科夫斯基称，白宫的决定“令人难以理解，且没有任何实质性的理由”，他呼吁波兰外长西科尔斯基和欧盟委员会负责技术主权等事务的执行副主席汉娜·维尔库宁解决这个问题。

英伟达创始人兼CEO黄仁勋近日出现在深圳分公司参加年会，接下来他的行程还将包括上海、北京和台北。当天，英伟达首次以公司名义，公开表示反对美国的限制令。黄仁勋表示，该规则不仅对增强美国安全毫无帮助，反而令全球人工智能发展岌岌可危”。美国半导体协会总裁兼首席执行官John Neuffer在声明中，表示对新规深感失望，如此规模和影响的政策转变在总统过渡前几天匆忙出台，而且没有得到任何来自行业的有效意见。

英伟达CEO黄仁勋

中国外交部发言人强调指出，美方泛化国家安全概念，将经贸科技问题政治化、武器化，滥用出口管制，恶意打压中国，严重破坏市场规则和国际经贸秩序。人工智能是人类的共同财富，不能成为“富国和富人的游戏”，制造新的“发展鸿沟”。美方为维护霸权，在人工智能领域也开始搞“三六九等”、分“远近亲疏”，其根本目的是剥夺包括中国在内广大发展中国家科技进步、推动发展的权利。这种“绊脚石战略”违背各国推动人工智能向善发展的共同利益，引发各界对美国发起“科技新冷战”的担忧。

美国国土安全部宣布再将37家中国企业列入所谓“实体清单”，这是迄今为止该清单最大规模的单次扩展。对于上述消息，在近日举行的中国外交部例行记者会上，外交部发言人在回应外媒记者相关问询时表示，美方基于谎言炮制并实施涉疆恶法，将中国企业列入制裁清单，本质是要干涉中国内政，损害中国利益，遏制打压中国。中方将采取坚决措施，坚定维护中国企业的正当合法权益。

美国通过法案（资料图）

其中包括5家光伏企业，美国政府声称这些企业的硅料均来自新疆，根据法案，这些企业生产的货物将被禁止进入美国。此次新增名单将正式生效，届时美国海关与边境保护局将对在列企业生产的商品适用可反驳的推定，禁止其进入美国市场。

UFLPA实体清单只涉及被列入清单的主体自身，不含其控股、参股公司，且仅限制清单内企业生产的产品出口至美国，不会对公司及权属企业的其他业务活动造成任何影响，亦不禁止任何主体交易公司股票。公司在美国没有资产，亦没有取得来自美国的销售收入；所涉在疆权属企业合计的资产、收入、利润等占公司相关指标比例均未达5%；公司及在疆部分权属企业被列入UFLPA实体清单预计不会对公司产生重大影响。

矿场（资料图）

就拿紫金矿业来说，作为全球领先的矿业企业，它在全球范围内勘探、开发铜、金、锌、锂等多种金属矿产资源，并且，它还提供工程设计以及技术应用等研究服务，产业链相当完整。去年年底，紫金矿业就接连收购了两大海外矿产，一个是纽蒙特公司所持有的位于加纳的Akyem金矿项目，该项目是加纳最大的金矿项目之一，另一个是泛美白银旗下位于秘鲁的La Arena铜金矿项目，而这个项目保有的铜资源量和金资源量相当可观。

另外，白宫近日表示已最终确定打击中国和俄罗斯汽车技术的规则，实际上禁止中俄的所有个人智能汽车进入美国市场。外交部发言人对此表示，美方以所谓“国家安全”为由，限制中国网联车软硬件及整车在美国使用，毫无事实根据，有关做法干扰企业的经济商业合作，违反市场经济和公平竞争原则，是典型的保护主义和经济胁迫，中方对此坚决反对。中方敦促美方停止泛化国家安全的错误做法，停止对中国企业的无理打压，中方将采取必要措施坚决维护自身合法权益。

美国进口汽车（资料图）

美国商务部近日表示，将从2030年款车型开始，禁止进口中俄车辆连接系统硬件。据美国商务部介绍，这是一组允许车辆进行外部通信的系统，包括远程信息处理控制单元、蓝牙、“蜂窝”、卫星组件等，而从2027年款车型开始，将禁止使用这两个国家的自动驾驶软件。此外，美国商务部还计划禁止与中俄有“充分联系”的制造商在美国销售联网汽车，无论这些汽车在哪里生产。美国商务部敲定的该项禁令意味着美国试图进行的“脱钩断链”不仅限于技术层面，还包括资本、市场和人才。

虽然这项最终规则仅适用于乘用车，但美国商务部还宣布有意制定一项规则，以解决外国对手参与商用联网车辆或车辆总重超过10000磅的车辆供应链的问题，原因是上述车辆对国家安全和公共安全构成重大且独特的风险。美国商务部还将继续考虑利用其权限，处理可能对联网车辆供应链构成威胁的个体实体。美国商务部表示，在制定最终规则时，其与业界进行了磋商，以确保各项行动都能最大限度地保护美国国家安全，同时最大限度地减少意外后果或对市场的干扰。

自去年年初以来，美国一直在炒作联网汽车禁令，妄称中国联网汽车存在 “安全风险”。去年 5 月，美国上午不在就曾声称，美国政府可能采取 “极端措施”，限制中国联网汽车进入美国。去年 8 月，美国发布过一项拟议规则，寻求禁止在自动驾驶和联网汽车中使用中国软件，称相关技术存在 “国家安全风险”。有分析认为，随着中国在电动汽车领域取得重大领先，美国政府出台禁令只是想限制中国电动汽车进入美国市场，以帮助美国汽车制造商展开竞争。