北京
新华社武汉1月20日电（记者龚联康）1月18日凌晨，城市喧嚣渐息，湖北武汉武珞路一处地铁隧道内却是一派热火朝天，地铁2号线宝通寺站附近一段400米长的钢轨迎来整体更换。
“已验电接地，开始下区间，上道作业！”凌晨1时15分，地铁2号线完成区间停电，随着维修技师邓大钊一声令下，130余名施工人员迅速响应，携带各类工具有序进入隧道内，他们的头灯连接起来像一条发光的长龙。
地铁2号线是武汉首条跨江运营的轨道交通线，开通已12年，累计运送乘客超33亿乘次，眼下部分轨道进入疲劳期。为高效完成这次换轨任务，工人们分成扣件、龙门吊、拨轨、锯轨、焊接等8个小组，每道工序掐表计时。
一踩、二敲、三拉，3秒钟松开一个扣件……首先开工的是拆扣件小组，他们需要在10分钟内拆完旧轨上的1000多个扣件。一旁，龙门吊小组肩扛14个微型电动龙门吊随时待命。
“一、二、三，起！”“一、二、三，放！”随着指挥长的一声声口令，工人们集体发力，用龙门吊将旧轨吊移一旁，再将更换的新轨缓缓移至轨枕。
“这400米钢轨重达24吨，要分4次移到轨枕上，每移好一段要立即上好扣件固定钢轨。”施工负责人郑棒介绍，这样既能提高作业效率，还能防止后续钢轨发生位移。
1时25分，切割机安装到位。锯轨组熟练地操作着机器，在旧轨标记处精准“下刀”，顿时火花四溅、“吼”声回荡。不到2分钟，旧轨端头应声而断。
“大家注意脚下安全，动作要快点……”郑棒督促着，一手拿着手电筒，一手点开手机计时器。隧道内冷风呼啸，他身着单衣，额头却密布汗珠。
“嘭……”2时10分，随着接头处的焊火点燃，钢轨温度飙升至700摄氏度以上；3分钟后，新旧轨头融为一体，焊轨完成。经过强热炙烤的轨头还未完全冷却，推瘤、打磨等机器便次第上阵，确保接头处平顺光滑，避免造成列车颠簸。
与此同时，检查员手持道尺等测量工具，细心复核并调整轨距。不远处，设备组的同事们也开始忙碌起来，他们麻利地重装供电、信号设备，一切都井井有条，最后轮到质量回检组登场。
4时许，换轨作业全部完成，邓大钊、郑棒完成最后一次巡查后叮嘱大家：“工完料清，人离场清。”
4时30分，地铁2号线恢复送电，即将投入新一天的运营。
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