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汽车资讯零部件采供一步到位
全球汽贸网资讯，日产这家日本汽车巨头如今正陷入困境，不仅在中国和新兴市场压力重重，在其最大市场——美国，也遇到了不少麻烦。2024财年上半年，日产的营业利润暴跌90%，净利润更是缩水了94%，形势相当严峻。
（图片来源：CNBC）
日产的危机来源于多方面：快速崛起的中国汽车品牌带来激烈竞争、电动车领域的全球领先优势逐渐丧失，以及在美国市场的战略失误。
《金融时报》11月的一篇报道中援引匿名消息称，日产可能“只有12到14个月的生存时间”。对此，日产回应称，这不过是“无端的猜测”。
“我们依然拥有充足的资金流动，并在新产品和技术的投资上不断推进，”日产北美地区传播副总裁布莱恩·布罗克曼表示。
不过，日产确实在采取一系列自救措施。公司宣布将更换多名高管、裁员9,000人，并削减20%的产量。CEO内田诚更是带头削减自己约50%的月薪，同时表示其他高管也会跟进减薪，尽管没有透露具体细节。
在美国市场，约有1,000名员工接受了提前退休方案，占日产美国员工总数的约6%。日产在美国的主要生产基地位于密西西比州的坎顿和田纳西州的士麦那，计划将这两家工厂的产能削减17%，并将部分生产线的工作周从五天缩短至四天，直至2025年3月。
“这些举措其实可以看作孤注一掷，”全球汽车数据分析机构JATO Dynamics的分析师费利佩·穆尼奥斯指出，在“疫情和芯片短缺之后的行业新格局中，中国品牌几乎占据了主导地位，而日产显然没做好应对的准备。”
尽管如此，日产手里还有几张王牌。目前，它在美国市场有六款车型的售价都在3万美元以下，而当下美国汽车的平均成交价已接近5万美元，这让日产在价格敏感的消费者群体中仍有一定吸引力。
“如果日产能够牢牢抓住经济型车这一市场定位，比如专为首次购车者或年轻家庭提供价格实惠又可靠的车型，我相信这是他们可以立足市场的一种策略，”投资银行Haig Partners的创始人兼总裁艾伦·海格分析道。
“其实，日产过去也经历过类似的困境，”海格补充说，“我相信，英菲尼迪和日产这两个品牌的实力，足以让它们挺过这一关，如果它们能找到一个强有力的合作伙伴的话。”
（编译：全球汽贸网 Yang）
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