“通道”的十年变迁

2025年1月11日，一列高铁列车从位于北京东四环外的姚家园南路下穿京包铁路通道上方经过。火车、汽车、行人“各行其道”，互不影响。周边高楼林立，远处可见位于北京CBD（中央商务区）附近的中国尊大厦。

2019年7月4日，北京东四环外，京包铁路在北京朝阳北路至姚家园路间的路段，一名行人推着自行车从隔离栅栏一处被扒开的豁口穿过。

2020年2月6日，北京东四环外，京包铁路在北京朝阳北路至姚家园路间的路段，隔离栅栏的豁口被暂时封好。

2020年10月27日，北京东四环外国美第一城附近，一处下穿京包铁路的通道正在建设中。

2024年7月4日，位于北京东四环外的姚家园南路下穿京包铁路通道旁的台阶，一名买完菜的居民走在回家路上。

2020年2月6日，北京东四环外，京包铁路在北京朝阳北路至姚家园路间的路段， 一名男子在雪中的铁路拍照。远处可以看到当时新的星火站（后改名为北京朝阳站）建设工地的塔吊。

2015年7月13日，北京东四环外，京包铁路在北京朝阳北路至姚家园路间的路段，附近居民正在跨越铁路。

2019年7月5日，北京东四环外，京包铁路在北京朝阳北路至姚家园路间的路段，工人们正在进行施工作业。

2020年9月22日，北京东四环外，京包铁路在北京朝阳北路至姚家园路间的路段，一名工人进行通信线路的安装和调试。

2024年7月4日，北京东四环外，京包铁路在北京朝阳北路至姚家园路间的路段旁的一处口袋公园，理发师傅正在给一名居民理发。

2025年1月11日，北京东四环外国美第一城附近，一处下穿京包铁路的通道，外卖小哥骑着电动车经过，通道一侧停着不少共享单车。

　　这些照片是摄影记者陈剑从2015年到2025年年初在北京东四环外的一处铁路线附近拍摄的，记录了不同时期人们跨越铁路的“通道”变迁，以及那些穿梭在“通道”上形形色色的面孔。在这样的变迁中，我们能看到中国城市在发展中一步步走向完善的缩影。

　　1月14日，位于北京东四环外的姚家园南路下穿京包铁路的通道里，外卖小哥小张正骑行在送单路上。这条去年年初启用的下穿通道，帮助他更快捷地穿梭于铁路东西两侧的目的地之间，通道上方，一列高铁列车正经过，往北面不远处的北京朝阳站驶去。

　　这里的这条京包铁路线，是建成于20世纪60年代的北京东北环线，起初的定位是京包铁路北京区域内的辅助线路，主要承担货运任务，是北京东部铁路联结成网的重要纽带。当年这条铁路经过的地带大都属于人口稀少的郊区，铁路两侧也是开放式的，没有火车的时候，人们对跨越铁路习以为常。

　　21世纪初，随着城市的发展，北京东四环外开始大量修建大型商品房社区，逐渐形成北京房地产地图上著名的“朝青板块”。京包铁路朝阳北路至姚家园路段仅约1.7公里的距离，周边就聚集了珠江罗马嘉园、华纺易城、国美第一城、炫特区等众多大型社区，常住人口高达10余万人。2006年前后，出于安全方面的考虑，全国不少铁路沿线开始修筑隔离栅栏，进行封闭管理。可铁路阻隔了东西两侧居民的往来，不少人面临“家在这边，菜市场在那边”的困境。若绕行别处的地下穿行道，近在咫尺的目的地要花半个多小时才能到达。再加上从这条铁路经过的列车并不频繁，不少居民决定“冒险”穿行铁路，将铁路沿线的栅栏扒出一个个豁口。

　　几年里，形形色色的面孔从这里穿行而过：夏日午后，放学的孩子们排成一列，在家长的保护下从铁道一侧的学校走向另一侧的家，铁道路基表面热气升腾，将他们的身影衬得影影绰绰；冬日的暴风雪中，横亘的铁轨和凹凸不平的道床石子，让提着大包小裹、准备走亲访友的中年人放缓了脚步，生怕崴到脚；远处传来一声火车的鸣响，只见穿着高跟鞋的妇女熟练地搬起自行车，加快脚步，抓紧向铁路边缘移动……

　　当时，虽然这段铁路通行的列车不多，但这样穿越铁路的行为，存在着很大的安全隐患。相关部门曾数次组织人员将扒开的豁口封好，并设立“请勿穿行铁路”的警示牌，但没过多久，因为通行需求的矛盾，被封好的豁口，又被人拆开。

　　2021年年初，随着北京朝阳站投入使用，该段铁路也作为折返线供京沈客专动车调车使用，后来北京朝阳站和北京站之间来往的动车组也会经过这里，车次变得更加频繁，行人穿行风险极高。相关部门也加大了安全维护和宣传力度，几处下穿京包铁路线的通道相继建设，像以前那样行人穿越铁路的现象成为历史。

　　下穿通道的建成，极大便利了铁路东西两侧的交通，行人和车辆仿佛摁下了快捷键，穿梭往来。但也有部分行人为了省事，不想推着共享单车爬坡，“啪”地一声把脚撑一合，就把车停在了下穿通道里。这样的新问题，有待规范和解决。

　　铁路两旁的绿化带，如今变成了长长的口袋公园，供人们休闲娱乐。有散步的、锻炼身体的、带孩子来玩的，天气暖和的时候，还有“户外理发师”在这里支起摊子招揽顾客。通道的西侧出入口旁，修建了一条笔直的大道，直通两公里以外的北京朝阳站。随着去年12月北京地铁3号线的开通，最近的地铁口离这里约1公里，附近的交通也变得更便利了。

　　其实，在我国各地城市发展的过程中，类似“通道”变迁的故事，还有许多。据报道，位于上海市虹口区的三门路，因为铁路南何线、北杨线，被分隔为东西两段。去年9月，三门路跨铁路天桥建成启用，有效缓解附近居民出行难问题。今年年初，该工程在当地的“2024年民生实事项目满意度测评”中，排名前列。

　　“通道”的变迁，是城市变化、民生改善的缩影。各种交通工具还有行人等“各行其道”，是安全的保证，更是社会有序发展的见证。

来源：中国青年报