满载爬坡谁最强？ 2025年度车型测试爬坡项目成绩公布

在昨天的内容中，我们为您公布了“2025皮卡年度车型评测”百公里加速测试项目的最终成绩。而结果也不出大家所料，纯电四驱皮卡——雷达地平线在该项目中一马当先，以将近3秒的优势勇夺桂冠。当然，除了车辆绝对的加速能力备受瞩目外，皮卡作为经常需要重载且翻山越岭的车型，爬坡性能自然也十分重要。所以为了更好地在产品层面为消费者把关，在我们历年的年度车型评测中，也同样针对性地加入了爬坡测试环节，而在本期内容中，我们就将为您揭晓在本年度评测中爬坡测试项目的最终成绩，看看第一名最终花落谁家。

爬坡测试是如何进行的？

按照车型定位与使用场景，本年度测试将10款测试车型共分为“时尚商用”“宜商宜家”“乘用舒享”“性能玩乐”以及“新能源”等5个组别。而考虑到车型的真实用车场景与性能表现，根据“中国汽研”与“中国皮卡网”联合发布的测试规程，本次测试针对不同组别车型进行了不同坡度的爬坡测试，具体分组如下。

“时尚商用”“宜商宜家”以及“新能源”等3个组别的车型将参加30°爬坡测试，所有“乘用舒享”与“性能玩乐”组的车型均需参加35°爬坡测试。此外，这两个坡道有效长度均为20m。而在本次本期内容中，我们将分别公布每个组别中取得前三名成绩的车型。

根据测试要求，参评车辆将处于满载状态，保持干净，车窗和乘客舱内通风装置应关闭。除试验必需的设备和车辆日常操纵部件外，应关闭车上的照明装置及辅助装置。试验开始前，应采用适当的方式使车辆达到正常运行温度。同时在试验时，大气温度、气压、风速等其他试验条件也应符合相关国标要求，而在测试时，车辆将从坡前5m位置开始起步，变速器全程处在适当挡位，记录车辆从坡底到坡顶所需时间。

此外，还需要再次提醒您的是，本次测试为了考验车辆的极限性能，测试团队对每一款车型都按照“载重质量=总质量—整备质量”的标准通过沙袋的方式进行了极限装载，这就相对于让车辆处于了坐满5人且货厢满载的状态，而如此苛刻的测试条件也让我们最终的测试结果更具参考价值。

爬坡测试成绩公布

经过测试，在30°的爬坡测试中，最终获得前三名的车型分别为江铃大道（参数丨图片）山地版（8.71s）、郑州日产锐骐6 pro（8.89s）以及江西五十铃全新瑞迈8AT（10.15s），而在难度更高的35°的爬坡测试中，福特Ranger野地版（7.52s）、上汽大通星际R越野版（8.5s）与江淮全新悍途乘用版（10.93s）等三款车型则分别获得了前三名的成绩。

从结果中我们不难看出，在30°的爬坡测试中，尽管该项测试有性能更为炸裂的新能源皮卡参与，但名列前茅的依然均为传统的柴油皮卡，由此可见柴油皮卡在爬坡能力上依然有着不可替代的优势。而获得前三名的铃大道山地版、郑州日产锐骐6pro以及江西五十铃全新瑞迈三款车型均为具有商用属性的皮卡车型，并且全部使用了自家成熟、可靠的动力组合，同时出色的满载爬坡性能也为广大创富人在日常用车时带来了更大保障。

在35°的爬坡测试中，获得第一名的为福特Ranger野地版，本次参加测试的车型为汽油动力，其更为宽泛的最大扭矩输出范围以及良好的发动机、变速箱匹配也为其在爬坡测试中提供了足够大的帮助。在20m的坡道上，福特Ranger野地版的变速箱可以牢牢地锁住一挡，让车辆提供足够持久且有力的扭矩输出。此外，具有更强娱乐属性的上汽大通星际R越野版以及更为乘用化的江淮全新悍途乘用版也都在测试中展现出了突出的表现。

总结

通过最终的结果我们不难看出，在满载爬坡这类较为极限的性能测试中，传统的燃油发动机依然有着较大的优势。并且与单纯考验发动机性能的“零百”加速测试不同，在满载爬坡测试中，不光要考验一台车的动力水平，而且发动机与变速箱的匹配也十分重要，良好的调校不仅会在测试中取得更优异的成绩，同时在日常使用时，也会带给广大消费者更强的信心。此外，在公布完加速、爬坡两项测试成绩后，我们在之后的内容中也将陆续公布其余项目的测试结果，欢迎感兴趣的朋友持续关注。