理想ONE系统无法更新，车主集体喊话被“抛弃”

在智能网联汽车快速发展的今天，OTA技术已经成为车辆功能迭代和性能优化的重要手段。然而，近日有消费者反映，理想ONE智能电动汽车无法进行OTA车机升级。车主表示，这不仅意味着车主将无法享受到最新的功能和性能优化，更可能面临车辆功能滞后、驾驶体验下降的困境。业内人士分析，无法进行OTA升级的智能电动汽车在市场竞争中或将逐渐失去优势，车主的权益和满意度也将受到严重影响。

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系统升级承诺一拖再拖

近日，未来网接到多起针对理想汽车的投诉，其中，据侯先生等多位车主反映，理想ONE车型存在不更新系统、增程器过早介入等严重问题，引发了车主们的强烈不满和集体声讨。

理想ONE车型/图据互联网

侯先生表示，他于2021年6月19日购买了理想ONE品牌汽车，当时这款车型在市场上备受关注，销售人员和视频直播间主播都明确表示，会为该车型持续提供更新升级，并且后期还会有硬件升级等服务，让准车主们吃下了“定心丸”。然而，让侯先生始料未及的是，这些承诺如今都化为了泡影。

“理想汽车方面原本承诺的为车辆提供OTA升级服务未能兑现。”侯先生称，与其他车主一同多次向理想汽车官方进行反馈后，得到的回应却是“由于ONE系列车型设计时架构制度不成熟、相应的设置不齐全，不能给予进一步更新或补偿”，这一答复让车主们感到十分失望和愤怒，他们认为理想汽车的行为已经构成了虚假宣传，严重损害了消费者的合法权益。

据侯先生介绍，理想ONE车型在2020年上市时，理想创始人李想曾明确表示：“不仅在软件部分，而在硬件部分，以最小的成本，让理想ONE车主升级到最新的状态，这是理想汽车一定会做到的。”

面对理想汽车的不作为和推诿态度，侯先生和众多车主表示，他们愿意出钱进行升级，以改善驾驶体验。他们要求理想汽车官方履行承诺，对理想ONE进行升级，并对汽车的软件生态系统进行优化。同时，他们希望理想汽车能够解决“OTA车机升级”问题。

资料显示，OTA（Over-the-AirTechnology，空中下载技术）‌是一种通过无线网络远程更新车辆软件的技术，类似于智能手机的系统升级。‌通过OTA技术，车辆可以自动检测软件版本，下载并安装新功能、修复漏洞或提升性能，而无需用户将车辆开到4S店进行传统升级。

在当今快速发展的智能电动汽车领域，OTA车机升级正逐渐成为推动行业变革的关键力量。这一技术允许汽车制造商通过无线网络对车辆软件进行远程更新，不仅极大地提升了车辆性能，还为车主带来了更加丰富和个性化的驾驶体验。随着消费者对智能网联汽车接受度的不断提升，OTA升级已成为智能电动汽车迈向更高效、更智能新阶段的重要标志。

侯先生认为，如果理想没有足够的资金维持老用户车辆OTA的更新升级，可以想办法筹集资金，比如通过众筹等方式，条件满足时应该为用户提供相应的服务。他表示，理想汽车不应该以停产或设计不完善等为借口，推卸责任。在宣传中，理想汽车也应该做到言行一致，不要虚假宣传，欺骗消费者。

增程器过早介入遭车主投诉

除了OTA升级问题外，侯先生还透露，理想ONE车型在宣传中并未明确提及增程器介入的具体条件，只是笼统地指出在剩余电量下降到百分之十几时会介入。然而，在实际使用过程中，他的车辆在电量还有40%时，增程器就开始介入，并在电量剩余17%时强制进行。这不仅导致剩余的电量无法使用，而且增程器介入后车内噪声显著增大，特别是在冬季，冷启动时增程器的声音尤为刺耳，严重影响了驾驶体验和舒适度。

与此同时，侯先生还注意到，理想L系列汽车增程器则可以自行调整设置增程器启动时的电量，相比之下，理想ONE车型在增程器管理上的不足显得尤为突出。这一差异让侯先生和众多理想ONE车主感到十分不满，他们要求理想汽车官方对这一问题进行解释和改进。

随着车主们的投诉和维权行动不断升级，2024年6月理想汽车官方宣布了对ONE车型进行升级的计划。然而，这一承诺却一再被推迟，最终在当年11月宣布要消费者们等待来年。这一举动无疑进一步加剧了车主们的不满和失望。

理想L系列升级 ONE停滞，车主质疑被区别对待

此外，理想ONE在OTA更新方面还被质疑存在区别对待的问题。2023年5月，理想汽车推送的OTA 4.5.0版本更新主要面向理想L系列车型，并未包含理想ONE，这一举措引发了大量理想ONE车主的不满，他们质疑自己被区别对待。

除了OTA更新问题，理想ONE的硬件升级也面临挑战。其中，芯片升级难题尤为突出。理想ONE采用的骁龙820A芯片在当前新能源车市场中已难以满足用户需求，车机卡顿问题被众多车主吐槽。尽管早有用户提出希望付费将理想ONE升级为高通8155芯片，但李想曾回应称因技术原因，理想ONE无法升级至8155芯片。然而，在此前的理想汽车直播中，李想又曾表示会以最小成本让理想ONE车主升级到最新状态，这一说法被质疑与之前的回应存在矛盾。

另外，理想ONE的电池衰减问题也备受关注。据中汽试炼场发布的新能源汽车电池健康度评估测试报告，2020款理想ONE在行驶10.3万公里后，电池健康度仅为75.6%，四年时间电池衰减近25%。按照即将于2025年3月1日实施的《新能源汽车运行安全性能检验规程》，新能源汽车电池健康度低于60%需更换电池，这意味着理想ONE在未来使用中可能面临电池更换问题。

带着用户面临的情况和相关问题，未来网记者将相关材料发送至理想官方电子邮箱，截至发稿前，理想方面未给出回应。

业内人士苏磊（化名）向记者介绍，OTA升级对于智能互联网汽车来说可以说是至关重要的，关乎到用户驾驶体验，无法进行OTA升级的智能电动汽车在市场竞争中或将逐渐失去优势，车主的权益和满意度也将受到严重影响。

苏磊进一步表示，理想汽车作为新能源汽车市场的领军企业之一，其产品质量和服务水平一直备受关注。然而，此次理想ONE车型出现的问题和车主们的投诉却暴露出理想汽车在产品质量和服务方面存在的问题和不足。如果理想汽车不能尽快解决这些问题并恢复车主们的信任，那么其品牌形象和市场地位将会受到严重的打击。

苏磊建议，理想汽车应认真对待车主们的投诉和反馈，积极采取措施解决问题并履行承诺。也希望相关部门能够加大对汽车市场的监管力度，确保消费者的合法权益得到保障，以促进新能源汽车市场的健康发展并让消费者真正享受到科技进步带来的便利和舒适。

资料显示，理想ONE是理想汽车2018年10月推出的智能电动中大型SUV，搭载增程电动技术，2019年12月开始交付，官方指导价为32.80万-34.98万元，自上市以来累计销售近28万辆。该车型于2023年6月8日起，正式停止销售。