（UHPC）喷射和泵送工艺（含视频、及汉语文字翻译）

由于常规混凝土泵本身的局限，迄今为止仅在有限的实例中泵送和喷射超高表现混凝土（UHPC）。传统的混凝土泵会加热UHPC，并使材料的可操作性变得非常困难。

除了解决过热问题外，新系统还方便运输，易于清洁，包括一个集成的冷水机以给流体降温，并可以与现成的混合卡车配对，用于不间断的泵送和喷涂。UHPC静置时搅拌（SUPA™）单元的两个Steelike™系统的泵送功能可用于解决混凝土远距离罐车的运输，能将UHPC送达难以到达的位置，例如钢梁最终的维修，而无需经过额外措施以重力放置。

Steelike SUPA™单元的喷涂功能使耐用的UHPC维修垂直和高架混凝土表面应用，并且具有无限的建筑应用潜力。该文还展示两个Steelike SUPA™单元，以及机器的早期泵送和喷涂应用。

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Steelike，Inc。发明了解决此问题，很好的解决了UHPC混合、泵送和喷涂机，从而扩大了UHPC的应用范围。

希望国内的相关企业加以借鉴，生产出我们过自己的UHPC泵送，喷涂设备。

https://www.youtube.com/watch?v=rK-aXZbDl44&t=993s

以下是演讲的的翻译内容：

我是迈克尔·麦克唐纳，我代表的是Steel Lake公司。Steel Lake是一家商业供应商，专门提供超高性能混凝土（UHPC）。在CLX业务的发展过程中，我们创新了许多UHPC的摆放技术，包括混合和摆放技术，这些都是我今天想要讨论的。

首先，我会简要介绍一下UHPC，然后讲述UHPC连接施工的常规方法，我们的创新方法，以及覆盖层施工。我还会简单介绍一下Steel Lake公司制造的一些新的UHPC摆放设备，然后总结一下。

今天是关于UHPC的第三个会议，但还没有人回到基础上去讲述UHPC是什么。我会抓住这个机会，我相信这里有人不知道UHPC的典型快速氯化物测试结果是多少。UHPC是一种纤维增强水泥复合材料，通常具有非常低的水泥比，我们看的是小于0.25。黄色或橙色的值是传统混凝土的典型值。

UHPC的典型28天强度是22,000 PSI，它有显著的抗拉强度，这取决于纤维的数量。关于应变硬化，我认为我们今天已经讨论了很多，所以不需要再深入讲解。在耐久性方面，对于快速氯化物测试，通常小于250库仑被认为是UHPC类材料的要求，而对于传统混凝土来说，1000库仑被认为是一个非常好的值。

我还想简要谈一下Steel Lake的UHPC，因为我们开发的这些创新方法，我们只在Steel Lake的UHPC上使用过。也许Steel Lake有一些独特之处，使得这些成为可能，或者可能别人还没有尝试过。Steel Lake的UHPC当然符合联邦公路的定义，几乎每个机构都有预先资格认证，我们在许多州都有优质属性，我稍后会解释这一点。Steel Lake也相对独特，因为它全部是白色的。

我们有灵活的混合选项和独特的摆放技术，这是我今天要详细介绍的。Steel Lake的历史可以追溯到1991年，但我们今天所知道的Steel Lake UHPC大约是在2010年左右真正形成的，2016年是我们的突破年，我们与美国军方完成了一项重大项目，此后我们的增长一直在持续。

关于优质属性，我在右边的表格上有联邦公路或纽约州（作为早期采用者）建立的下限和上限值，左边有几个属性，压缩肋我们在实验室研究中将我们的材料提高到27 KSI，收缩率我们肯定是在范围的低端，我认为可以公平地说，Steel Lake是一个低收缩率的UHPC，我们在氟化物渗透性上极低，对于冻融，我们的材料在测试中实际上变得更强，而限制是它不能降低到基线的96或98以下，我们没有经历任何剥落。

我提到它是白色的，这些是一些Steel Lake覆盖层的照片，白色可以创造一个更凉爽的旋转表面，它也非常适合建筑应用。

好了，把这些放在一边，我想介绍一下UHPC的传统施工方法，这样你就能更好地理解Steel Lake为行业带来的创新。对于连接，这些图像显示的是预制甲板面板之间的连接，通常如果我们从左上角开始，你有专门的固定式搅拌机，这些通常是从UHPC供应商那里租来的，因为它们是固定的，然后材料被排放到混凝土小车中，所以顶部右边左边右边，抱歉，我可能把左右搞混了，所以我要拿出我的激光指示器，我们从这里的搅拌机开始，现在在这里的小车，小车运输材料，它们将材料倾倒到连接中，他们来回铲，直到条件满足，然后放置连接，然后在连接上放置顶部模板，因为桥面在两个方向上从来都不是水平的，所以这防止了材料在低侧流失，但它也有一个次要效果，即可能被置换或从UHPC中逃逸的空气被困住，所以大多数机构然后说，好吧，如果你要顶部模板，既然你需要顶部模板，我们需要将这些模板设置得很高，这样空气在上升过程中被困住，就在债务横截面之上，所以当你移除前臂时，你看到的是左下角，然后那必须被磨掉。

所以，作为传统UHPC施工实践的基线，现在我将介绍Steel Lake开发的真正创新方法。第一种方法是使用标准的Ready Mix卡车进行混合UHPC，这是关键的几个后续好处之一，首先你消除了将专业搅拌机运送到全国各地工地的需要，这些卡车只是当地可用的，而且它们有非常大的批量，所以我们可以在一个批次中混合多达七立方码，而用于连接工作的典型搅拌机最多只能混合0.6立方码，它们还有更小的版本。这是Steel Lake自2015年以来一直在做的事情，我们已经在Ready Mix卡车中批量生产了超过1500批，从未有过失败的批次，我们在所有条件下都做过，无论是热、冷、湿、干，你说的都有，所以这是一种可靠的方法，我们默认情况下会使用。

是的，当项目中断时，我们甚至设法保持批次活跃，幻灯片上说是一个半小时或更长时间，我们实际上已经达到了两个半小时，我们可能还能走得更远，我们只是从来没有需要。所以这就消除了任何担心，哦，我们有这么大的一批，如果它变坏了怎么办，那七码里有很多钱，这从来都不是我们的担忧，我们有工具可以防止这种情况发生。

所以，使用Ready Mix卡车进行混合的后续好处是，那辆卡车本质上是移动的，所以现在我们可以消除

当我们直接排放时，我们有一个临时的工作栈桥在桥旁，因为很多时候你不能在尚未连接的桥面板上驾驶重型设备。如果是这种情况，左边的照片展示了一个很好的替代方案。通常情况下，如果你正在设置梁或面板，然后用UHPC连接它们，你会在现场有一台起重机。所以Ready Mix卡车可以直接开到起重机的作用范围，并且排放口足够高，可以直接排放到混凝土桶中。混凝土桶通常可以携带大约两码的UHPC，然后也可以直接排放到连接处。这几乎和直接从Ready Mix卡车排放一样高效。

我这里有一个视频，是从我们一位站在卡车乌鸦窝上的员工的视角拍摄的。当然，他们只是在找到自己的节奏，但我看到他们开始取得更多进展，你会注意到视频中有五个人，但实际上只有一两个人在做所有事情。这证明了这种方法的效率，与拥有两三四个小车，每个小车一个司机，再加上连接处的工人确保一切顺利相比。

所以，第三个创新，这个创新不是用你的运行提取物，而是能够消除打磨。因为桥面不平，你需要顶部模板，然后你需要过量填充，以保持那层被困的空气不进入你的桥面横截面。Steel like，我们在许多项目中学到了，我们的材料可以不用顶部模板就能放置。我们认为这是Steel like UHPC的一个有点独特的属性，那就是它一旦静止就会相对快速地变硬。这样的好处是你可以填满你的接缝，根据横坡，可能会开始溢出一点点，但通常它会在成为问题之前停止，即使它流出接缝也是如此。这使我们和使用我们材料的承包商能够完全消除顶部模板。这是一种美丽的做法，正如我们的总裁Bill所说，这是所见即所得，你不再有隐藏在顶部模板下的东西。没有顶部模板，就没有被困的空气，没有过量填充，所以你限制了过量填充材料或消除了制造顶部模板的需要，或许从环境角度来看最好的是，你不会打磨并产生那些灰尘羽流，将它们排放到环境中。有时如果坡度太陡，如果温度太低，我们仍然需要顶部模板，但我们已经学会了，我们仍然可以将这些模板设置成齐平的，等材料稍微变硬一点，因为如果天气冷的话需要更长时间，然后我们仍然可以移除模板并进行任何必要的修补。然后再次没有过量填充，没有打磨。我们发现这也是一个高效的过程，对承包商来说是安全的。这是一个七度的斜坡，是纵向的，然后它有一个两度的坡度。你可以看到没有顶部磨损，那些木板只是因为州政府认为这不会奏效，所以我们甚至没有碰那些两英寸的木板。Bill在视频中的声音说七度是纵向的，与lynx实验室的横向相反，然后它有大约两度的横坡，正如你在那里看到的，顶部模板和不需要顶部模板。

好的，现在我将用UHPC覆盖层重复同样的过程，因为这确实是UHPC的两个主要应用，目前使用最多。所以再次，如果我们从左上角开始，你通常会看到专门的固定式搅拌机。现在因为覆盖层的材料需求通常比接缝项目更多，你需要更大的搅拌机，所以在这种情况下，供应商提供了两台搅拌机，我相信每批可以混合大约1.3立方码。但再次，这些是固定的，它们必须被运输到全国各地，它们需要发电机来供电，承包商必须租用，你可以在左边的边缘看到一个发电机，后面还有一个为第二个搅拌机服务。由于搅拌机是固定的，你需要小车来运输材料。在这里你可以看到一张照片，显示了一整车UHPC一次性从小车倾倒出来，这确实会产生困住空气的潜在风险，因为你是在一个经过水力拆除准备的非常粗糙的表面上倾倒它。接下来，通常UHPC覆盖层是用塑料薄膜固化的，通常是固化化合物加塑料薄膜的组合。一旦固化完成，它们通常会被切割和打磨。但正如你在这张照片中看到的，很多时候塑料薄膜会在你的覆盖层表面留下痕迹，这些痕迹甚至比可以打磨掉的还要深，因为这是最终的打磨表面。所以当这种情况发生时，这是一种耻辱，因为这里你有这种极端耐用的材料，可以持续一百年，现在你有这些缺陷，即使它们只是美观的，也将在接下来的一百年里存在。所以在Steel like的创新方面，当然我们将再次回到Ready Mix卡车，正如我所说，这是我们的首选混合方法，只要可能，只要有意义。我们已经为伊利诺伊州新波特佩尔桥的多个覆盖层项目做了这个，正如你在这两张照片中看到的，我在标题中也提到了场外混合。我们可以为连接或覆盖层做到这一点，我在这里提到它是因为它是为新波特佩尔桥做的，UHPC实际上是在大约一英里或一英里半远的地方的Ready Mix卡车中混合的，然后开回桥上进行排放。这增加了额外的灵活性，如果你有一个非常拥挤的建筑工地，你可以将整个混合操作移动到其他地方。再次，移动Ready Mix轨道意味着你可以消除小车，对于覆盖层来说，这非常有效，因为我很难想到一个情况，你不能只是开Ready Mix卡车到甲板上

当您进行非常深的覆盖层施工，深入到钢筋网下方时，通过消除小车，您减少了劳动力和设备，减少了这些小车产生的废物，并加速了一切，也可能还有其他优势。好的，这是最后三到四英尺。我们继续。

视频还在播放。好的，很好。使用这种方法，您看到卡车直接开到挡板前，只是铺下一条UHPC带。与倾倒大堆UHPC的小车相比，您也大大减少了在UHPC铺设下方形成气泡的风险。现在我找回了我的演示屏幕。我找到了，谢谢。

最后，消除塑料薄膜。Steel like自2020年以来已经这样做了两年。我们发现只用固化剂来固化覆盖层是可行的，它消除了所有使用塑料薄膜的风险，正如我之前提到的，可能会在未来一百年内留下深刻的印象。还有潜在的安全问题，因为如果您正在进行有舞台交通的项目，可能会突然出现意外的阵风，将座位吹入交通中。所以，如果您只是摆脱了薄膜，所有这些风险都被消除了。我最近看到另一个项目开始使用另一种材料，没有塑料薄膜，我认为这是一件好事。

我很高兴他们跟随我们的领导。所以我时间不多了，我有一些关于新摆放设备的幻灯片，但我将留到下一次演讲，不是下一个，而是接下来的一个，我可以详细介绍。我会在那之前保存它。

是的，所以我只有一些快速的结论，真的只是回顾我所展示的一切，您知道，Steel like引入的新方法是在Ready Mix卡车中混合，然后利用其移动性和大批量大小的优势，真正使UHPC的摆放更加高效。然后对于连接，消除金刚砂打磨，我们喜欢称之为无模板系统，这有点像对“no”这个词的双关，因为没有模板，但您也知道正在发生什么。然后对于覆盖层，再次利用Ready Mix卡车的移动性和大批量大小的优势，消除小车，最后消除塑料薄膜。

除了解决过热问题外，新系统还方便运输，易于清洁，包括一个集成的冷水机以给流体降温，并可以与现成的混合卡车配对，用于不间断的泵送和喷涂。UHPC静置时搅拌（SUPA™）单元的两个Steelike™系统的泵送功能可用于解决混凝土远距离罐车的运输，能将UHPC送达难以到达的位置，例如钢梁最终的维修，而无需经过额外措施以重力放置。

Steelike SUPA™单元的喷涂功能使耐用的UHPC维修垂直和高架混凝土表面应用，并且具有无限的建筑应用潜力。该文还展示两个Steelike SUPA™单元，以及机器的早期泵送和喷涂应用。

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