广东
国际化的第一扇窗，在东南亚
千呼万唤，国产飞机终于有望迎来国际化的突破！
越南政府在周三晚间表示，将考虑取消监管障碍，允许中国商飞公司生产的飞机在该国运营。
尽管受到西方监管机构适航认证进度的影响，目前商飞的C919和ARJ21两款客机主要在中国市场运营，但商飞一直积极寻求扩大其国际影响力。
实际上，外部市场对飞机的需求潜力很大：全球航空供应链近几年来承压，波音频频掉链子，导致新飞机产量下滑，不少航空公司确实也因飞机不够而影响业务发展。
自2008年项目启动以来，C919历经重重技术挑战和适航认证考验，最终成为一款符合最新国际标准的干线民用飞机，彰显了中国自主研发的能力，并承载着中国航空工业走向世界的梦想。
截至2024年底，C919已获得了超过1400架的订单，交付了12架飞机，安全飞行超过1.3万小时，载客量达到了70万人次。这些成就不仅证明了C919的可靠性和竞争力，也预示着它在全球航空市场的潜力。
1月15日，越南副总理陈红河在河内与中国商用飞机有限责任公司董事谭万庚会面时，表达了对商飞取得成就的高度认可，并表示支持商飞与越捷航空等越南航空公司的合作意向。
初步阶段，双方可以研究通过一家使用商飞飞机的中国航空公司合作，在越捷运营的部分航线上进行试飞。陈红河还指示越南交通运输部及相关单位核查现行法律规定，提出修改意见，以消除商飞飞机在越南运营的障碍。
路透社报道指出，商飞一直视越南为潜在的重要市场。去年2月，商飞在越南广宁省云屯国际机场举办了商用客机展览及飞行展示活动，向越南业界介绍了C919和ARJ21。而越南航空公司首席执行官黎红河也在去年11月透露，若C919获得必要的认证，将考虑订购。紧接着在12月，越捷航空签署了租赁合同，计划从2025年起租赁两架商飞的C909飞机。
中国商飞也一直在寻求吸引印度尼西亚、柬埔寨和哈萨克斯坦的航空公司订购其C919飞机。
东南亚国家通常期望国产大飞机先获取欧洲或美国的适航许可证作为认可标准，但在当前复杂的国际形势下，这一过程充满了不确定性。因此，中越两国如能达成协议，为国产大飞机的国际化道路，打开东南亚的第一扇窗口，将可能在亚洲市场产生连锁反应，促进更广泛的国际合作。
此次越南政府的表态，体现了其对于提升航空市场竞争和多元化发展的重视，同时也可能是商飞拓展全球市场的一个重要转折点。如果成功，这不仅会对中国航空工业带来深远影响，也将为国际航空业注入新的活力，开启一个更加开放、多元的市场环境。
展望未来，随着C919逐步融入世界航空网络，我们期待看到更多国家选择这款来自中国的大飞机，为国际航空业注入新的活力！
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