青海
两轮出行工具无疑是短距离代步的利器，只要你两点一线的活动距离，不超过10公里或者更短，那么它的优势将不言而喻，并且还会越来越大，也在很大程度上能够缓解一部分的交通压力。
目前市面上常见的两轮出行工具，主要以传统的两轮燃油摩托车，和新型电动产品为主，这两类车型的特点，用一句话就可以总结“电车省油，油车省电”。
那么问题来了，假如恰好你有短距离通勤代步的需求，面对这两类产品又会如何选择呢？如果没有准确的答案和相对清晰的思路，不妨让我们分析分析。
各自优势
两轮燃油摩托车最大的优势就是车型成熟，安全性高，续航能力强。这类车型前前后后已经发展了100多年，所以对于通路产品来说几乎没什么短板。
不管是踏板车还是弯梁车亦或者是跨骑车，在后期使用中出现不可控因素的可能性微乎其微，并且它们的刹车性能还会更高。至于续航保障更无需多言，短则两三百公里，长则七八百公里是很容易实现的。
电动产品中的通路车主要以电动自行车为主，电摩更多是玩乐产品（当然也可以代步，但价格是短板）。电动自行车的优势就在于使用范围更广，大多数城市和地区都可以正常骑行，并且购车成本相对也会低一点（三四千块），进而就会给人一种使用成本更低的假象。
各自弊端
先来看电动自行车。从新国标我们就可以看到电动自行车的弊端，它安全性能很一般，不然新国标就不会要求降低整车制造过程中塑料件的比重，以及加强阻燃性，并提升刹车性能，建议安装后视镜。另外，它的充电也是个大问题，这就使得电动自行车的便利性正在降低。
与此同时，这类车型前两三年虽然维护成本低，但如果更换电池组那可是一笔不小的开支，这无形中又放大了它的短板。
燃油摩托车城市代步的话最大的短板，其实是“禁限行”，以及需要定期保养的繁琐操作，有点让快节奏的人群无法接受。
除此以外你还真找不出它的明显短板，当然需要驾照可能算一个，不过拿证买保险上路从某种意义上来说又多了一份保障，不能算作劣势。
有了以上的分析，其实在短距离通勤状态下的两轮车选择方向已经非常清晰，假定你既没有摩托车驾照，也没有太高的购车预算，也不打算长期骑行，那么电动自行车就是不错的选择。
但反过来，所处的区域对摩托车非常友好，几乎是一路畅通，那么选择两轮燃油摩托车就会更靠谱，它既增加了通勤效率，又提升了安全保障，长远来看还能降低使用成本。
总之，电车和油车不应该是矛盾体，如何选还是应该结合个人的实际需求？如果让我选还是会更倾向于燃油摩托车。那么屏幕前的你会如何取舍呢？
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