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低空经济的发展不仅将拉动航空、新能源、AI、通信等多产业协同化发展，还能基于安全、适航、经济的要求，对过去未得到充分发展的相关技术进行提升，进而促进传统通航运营迈向新兴领域场景，提升链接和服务的效率。
在市场关注度较高的eVTOL领域，不论构型之争，还是动力之争，其本质都是在讨论抢占商业化高地的实现路径。若市场期待的eVTOL能够量产，则其将是传统通用航空制造企业与创业企业合作实现产品转型升级的重大机遇。而在低空经济发展的背景下，能将内容贯彻、趋势延展、效率提升的要素，就是关键要素。而要加速EVTOL的商业化运营，动力系统毫无疑问就是一大关键要素。
图：以飞行器为载体辐射牵引经济活动发展
图：美国通航产值增长2018-2022（亿美元）
图：近年来美国通航制造端增长情况（美元）
图：美国通用航空产业资源要素供给情况
图：1946-2008年美国通航飞行器制造净账单及出货情况
图：制造成本的规模效应、运营成本以及基建成本建设的比较优势
图：西锐飞机交付量以及毛利率
图：全国在册机队中的国产飞机比例并不高（2020年）
图：国内通航涡桨在役数量分布（2020年）
图：装备我国AG100等机型的Rotax 915is
图：采用电推的城际/城市空中交通飞行器构型
图：航发集团展示的兆瓦级（左）和800kW（中）混动系统，UEC展示的混动系统（右）
图：赛峰和罗罗混动技术的推进情况
图：影响eVTOL发展的关键技术预测
图：分布式电推系统（以Joby为例 ）
图：电池与其他燃料的能量密度对比
图：能量密度增速预测
表：罗罗对航空混动系统潜在市场划分的3个部分
图：商用运输航空成本拆分
图：卡诺循环（Carnot cycle）
图：涡轮航发推进效率对比
图：AFRL串联式混动电推项目
图：Hybrid propulsion energy optimal utilization
图：燃油供能的串联混动系统架构，混动系统整体构造由发电、储能、能源分配和电推进等子系统组成
图：80kW级串联式油电混合动力系统架构
图：鸿鹏E300混合动力系统
图：全球新车登记（按动力类型）
图：APUS i-5串联式混动电推系统
图：场景在低空产业演进不同阶段的作用
来源：宝哥研究室
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