宁德时代携手三家车企“突进”2025

加强与终端企业的合作，或成为宁德时代新一年的主要打法。

近期，起点锂电发现，宁德时代再与三家车企加强合作关系，以求在2025年能更上一层楼。

比如1月10日，宁德时代和上汽集团深化合作，双方签署合约进一步推动包括电池在内的多个领域进行探索。

具体来看，双方将携手开发动力电池产品，宁德时代生产的麒麟电池和神行电池技术优先应用上汽车型，上汽也将宁德时代列为一级采购商。除了电池外，双方还在整车/充电桩建设/二手车/电池回收等领域进行合作，宁德时代也在海外对上汽销售网进行支持，让上汽出海更加顺遂。

值得一提的是双方还准备携手开展车电分离业务，具体由上汽开发并销售换电车型，宁德时代提供标准换电电池和换电服务。

1月6日消息，近日江淮旗下钇威汽车与宁德时代智能科技签署协议，双方将在CIIC一体化智能底盘领域开展技术攻关，并基于该底盘开发新车型平台，目前该合作项目已取得阶段性成果，双方将优先推进时代智能CIIC-S平台落地江淮钇为乘用车，包括换电、纯电、增程等不同型号。下一步双方将在热管理、智能低压分配电系统PDC、电池包及EE架构等方面逐一克服难题。

1月4日，一汽解放与宁德时代在宁德举行签约仪式。本次合作重点领域为新能源商用车，双方将在产品开发/配套、科技项目申报、产业生态构建、商业模式创新等方面进行深度合作，双方合资公司解放时代将全面助力。

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三大车企电动化进展

先来看一下上汽。

1月2日上汽披露的产销快报显示，2024全年累计批发销量达401.3万辆，终端交付量达463.9万辆，自7月份以来销量环比实现六连增。

销量上涨得益于经营策略改变，2024年上汽旗下的各个品牌转型加速，例如智己/荣威/MG/五菱/宝骏等均在去年有了新突破。

起点锂电获悉，上汽在智电核心技术领域研发投入近1500亿元，累计获得26000余项有效专利，成功推出七大技术底座以及电池、电驱、超混系统、智能车全栈解决方案。

面对如今的新能源浪潮，合资车品牌转型较慢，上汽也在积极联手旗下合资品牌进行转型，例如上汽奥迪和上汽大众等。

大众方面，根据规划2026年起上汽大众将推出2款基于CMP平台的电动汽车、3款插电式混合动力车型，2款增程版车型。到2030年，上汽大众计划共推出18款新车型，其中15款新品专为中国市场开发。

上汽与奥迪则推出全新品牌AUDI，双方基于智能数字平台共同打造的车型，实现了优势互补共同推动高质量发展。

再看江淮。

“无智能，不造车。”江淮汽车在近几年的电动化以及智能化转型上付出了不少汗水，该公司早在2002年就涉足新能源汽车，逐渐积累了电池电机、电控系统、域控技术等关键核心技术，未来五年将投入200亿元推出30款以上智能新能源汽车产品。

乘用车领域，江淮打造了国内首个MPV专属MUSE架构，旗舰车型瑞风RF8一经推出即获得好评，还有十万级性价比标杆产品江淮X8 E家，江淮钇为啧推出钇为3挚爱版以及花仙子挚爱版等。

商用车领域，江淮汽车推出帅铃EV5、帅铃ES6等产品，前三季度销量同比增长超70%。还有江淮T6 EV、江淮T8 EV等纯电皮卡产品。

还有一汽解放。

一汽解放在2024年的新能源大战中取得了优异战果，获得2024年新能源中重卡头部品牌增速行业第一的成绩。一汽解放董事长吴碧磊表示2024年，解放整车销量预计达到26万辆，新能源销售1.62万辆。

一汽解放2021年发布15333新能源战略目标，立志成为成为中国第一、世界一流绿色智能交通运输解决方案提供者，为此一汽解放也在各类细分赛道进行努力。

研发方面，一汽解放打造差异化产品路线，所生产的产品覆盖各种应用场景，燃电、纯电、混动技术都非常成熟，并投资电驱箱、电驱桥、电池等，旗下共有五大新能源生产基地，可具备年产10万台水平。

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宁德时代的投资战略

通过2024年的投资脉络可发现，宁德时代正加强与车企的联系，给自己的身份除了供应商，还有投资人。

自2018年起到2024年中，宁德时代先后投了9家新能源车企，有哪吒/阿维塔/爱驰/极氪/北汽蓝谷/奇瑞/赛力斯/拜腾等，与一汽/上汽等车厂合作也日渐紧密。数据显示，2024年前三季宁德时代对外投资额504.6亿元，超过2023全年（398.06亿元）。

宁德时代所投资的车企大部分是自己的动力电池客户，宁德时代一旦有新品就会首发在这些客户上，上下游互相成就，推动市场份额增长。

这与市场环境密切相关，自2023年以来动力电池市场发生激烈的价格战，二线电池厂加自供自销的比亚迪对宁德时代的霸主地位形成挑战，面对此情况宁德时代必须拥有自己稳定的下游客户群体，2024年扩大朋友圈也就成了必然。

宁德时代与下游车企的合作方式多种多样，可以直接投资，也可以合资建立动力电池厂，相比于直接投资新能源新势力，传统车厂更喜欢与宁德时代建厂共同推进技术研发，目前宁德时代与车企的合资企业有时代上汽、时代吉利、时代广汽、时代东风、时代一汽等，产能规划达到120GWh，并同国外主流车企保持紧密联系。

汽车投资有所增加，但中上游的材料厂和设备厂有所减少，被减持企业也纷纷表示不会影响合作关系，因为宁德时代与其签署了长期供货协议。

综上所述，宁德时代现在开始对上游逐渐放松，对下游逐渐抓紧，这种往下走的战略随着车企竞争激烈加深，投资也会进一步加大。

值得注意的是，2024年宁德时代在换电板块动作较多，2024年12月公司宣布将换电品牌EVOGO改名为巧克力换电。董事长曾毓群也发言称未来充换电将成为重要的电车补给模式。

为了推动换电业务，宁德时代与广汽、长安、北汽等多家车企达成了换电合作，计划共同推出十款换电车型。

钱是流动的，有出也有进，在如今激烈的市场竞争中，产品利润被不断压低，为此宁德时代也计划在港股上市，用更多的资金来盘活业务，去年12月26日宁德时代正式发布公告确定港股上市计划，预计最晚将在2026年6月前完成港股上市，但其他关于本次发行并上市的具体细节尚未最终确定。

作 者：宋博文

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