“永不松动”螺母就算公开图纸，也没人能仿制？中国随时能打它脸

螺母是一种生活中很常见的工业产品，但这小小的工业产品中也有“高端货”。比如日本此前就研发过一种“永不松动螺母”，并且号称无人能仿制成功。

日本“永不松动螺母”

日本这种“永不松动螺母”诞生于上世纪60年代，由一个名叫若林克彦的人发明出来。

之后这个人开了一家名叫哈德洛克（Hard Lock）工业株式会社的企业，并在之后几十年时间里只生产这种螺母。

其实这种螺母的运用场景，主要是高铁在使用。高铁在运行过程中会产生频繁且激烈的震动，这种震动会使得一般螺母松动，甚至是脱落。

一旦螺母脱落，甚至可能造成“车毁人亡”的事故。

如果使用普通螺母，那就只能经常性的检查铁路线上的螺母是否松动，这会产生巨大的成本。

当高铁上使用了这种“永不松动螺母”，就能极大的减轻高铁运营的压力。

而中国高铁系统中，也曾经使用过该公司生产的“永不松动螺母”。

所以这种“永不松动螺母”在中国有着较大影响力，国内互联网上也一直流传着这款螺母的传说。

“永不松动螺母”属于营销学范畴

那么在现实中，这款螺母到底好不好用呢？

答案是用的确是挺好用的，但这款螺母属于营销学的经典案例。

首先，这种“永不松动螺母”并不是什么特别的东西，很多国家都有相关的技术，以及生产这类产品的生产线。

比如说德国涉足高铁的西门子公司，使用的是自己生产的“永不松动螺母”，或者说“防松紧固件”。

法国铁路企业阿尔斯通，使用的也基本是法国自己生产的“防松紧固件”。

加拿大涉足高铁行业的庞巴迪，使用的也基本是欧洲企业的“防松紧固件”。

所以不管是德国还是法国，亦或者是加拿大，都不用日本生产的“永不松动螺母”，人家自有一套标准。

至于中国，我国高铁系统中使用的所有“永不松动螺母”，只有在高铁系统建设之初，有大约40%是这家日本企业生产的。

剩下的“永不松动螺母”，基本由中国自己的国产企业提供。

后续随着中国高铁系统的发展，这一比例也在快速降低。

其次，日本哈德洛克生产的“永不松动螺母”之所以在中国如此知名，很大程度上是因为宣传原因。

这家企业的老板若林克彦曾经出过一本书，名字就叫《永不松脱的螺丝》。2012年时这本书被翻译引进中国，由此开始了在中国互联网上的宣传。

在这本书里面，讲的也主要是所谓的“螺丝精神”。

大意就是这家日本企业只生产这一种“永不松动螺母”，从上世纪60年代到现在，几十年如一日，非常的有工匠精神，所以该公司在“永不松动螺母”领域登峰造极云云。

但实际上这家企业几十年如一日的生产“永不松动螺母”，原因是这家公司的员工人数只有40多人，并且使用数控机床这种落后的加工方式进行生产。

员工数量加上加工方式，决定了这家公司根本没有扩产螺母的能力。

这家公司只生产少量的螺母，就给很多人造成了“小而精”的固有印象。

再加上宣传，以及在10~20年之前，中文互联网上关于“日本工匠精神”的崇拜，就导致日本这家企业生产的“永不松动螺母”在中文互联网上非常有名。

但事实上，工业发达的国家很少有只生产螺母、螺丝的企业。

像德国高铁产业基本是西门子在搞，其高铁使用的“永不松动螺母”也是西门子自己生产的。

中国这边，生产“永不松动螺母”的企业也基本在生产其它五金类产品。

所以日本哈德洛克工业株式会社生产的这款“永不松动螺母”并没有特别出彩之处。

该企业号称公开图纸也无人能仿制，中国是随时都能打它脸的。毕竟当前中国高铁上使用的绝大多数“防松紧固件”也都是中国自己生产的。

中国为什么使用日本“永不松动螺母”？

事实上中国高铁现在在使用这款日本“永不松动螺母”，一大原因也是因为利润不够。

说到这个问题，其实有一个很有意思的案例。

如果是年龄稍微大一些的网友，想必都知道在中文互联网上一度有“中国无法生产圆珠笔笔尖的圆珠”这个说法。

但是后来中国方面受该言论压力，某钢铁集团炼了一炉圆珠笔圆珠，结果够全世界使用好几年，直接把几家原本在造圆珠笔圆珠的欧洲企业给挤兑破产了。

如果对比日本这家企业生产的“永不松动螺母”，我们就不难理解为什么中国要使用日本生产的“永不松动螺母”了。

一方面国内可没有这种专门生产“永不松动螺母”的企业。这种只有40多人的小作坊式企业，在国内这种高度“内卷”的商业环境中可活不下来。

所以生产这种“永不松动螺母”的企业，基本都是大企业，主营业务基本都是生产各类五金产品，生产“永不松动螺母”只是这些企业旗下的一小部分业务。

这种背景下，中国国内企业就可能因为产能不足，或者是因为日本生产的“永不松动螺母”在一些特定的地方有用处，从而使用这家公司的产品。

此外中国会使用日本的“永不松动螺母”，也和技术标准有关。

德国、加拿大、法国这些国家的高铁上，是绝对不会用日本生产的“永不松动螺母”的，因为标准不一样。

但是中国的高铁技术是“集各家所长”，吸收了日本、德国、法国等国家的高铁技术。

所以日本的“永不松动螺母”也能符合中国的高铁技术标准，才有运用的可能。

信息来源：

【1】南海网·《铁道部驳斥日媒：中国高铁绝不是盗版新干线》

【2】中国政府网·《400亿支圆珠笔有望安上“中国笔头”：如何破解“小不点儿”的缺芯痛？ 》