浙江
“轨道上的长三角”建设迎来好消息。在不久前召开的第2次长三角地区合作与发展联席会议上，由沪苏嘉共同出资组建的环沪轨道交通运营有限公司正式揭牌成立。
环沪公司作为轨道交通运营的一个全新模式，在全国具有独创性。大家“拧成一股绳”，未来可以在运营中实现一票通达、贯通运营，确保长三角一体化更加深入、更加科学，也更加人性化，更好服务好长三角大众出行。
在长三角一体化发展中，嘉兴扮演着重要角色，环沪轨道交通运营有限公司未来要做什么？又将如何影响嘉兴城市发展和群众生活方式？
据了解，该公司注册资本5000万元，其中上海申通地铁集团占比40%、嘉兴市铁投集团占比30%、苏州城际公司占比30%，目前已落户上海市徐汇区。
作为一个合资运营平台，环沪轨道交通运营有限公司负责近沪地区、不承担国铁路网功能的跨省线路运营管理工作，也不负责线路的建设任务。目前已规划的线路主要有五条，沪苏嘉线（上海示范区线、江苏水乡旅游线、浙江嘉善至西塘线）、嘉闵线-苏锡常城际铁路太仓先导段、浙江嘉兴至枫南线。
一座城市的轨道交通规划，通常是一条线路对应一个运营单位，也就是一条线路上的车辆不能开到另一条线路上，乘客若要跨线前往目的地，必须在相应站点换乘。
而在长三角，有一些特殊的跨省城际、市域铁路，比如沪苏嘉城际铁路，虽然各个标段由两省一市分头建设，但本质是“一张网”，环沪运营公司的功能，相当于长三角自己统筹了一个市域轨道网。
嘉兴市铁投集团运营管理部经理、环沪轨道运营公司嘉兴方董事赵雅纳介绍，其实国内在珠三角地区也曾有过跨域一体化运营的尝试，但管理运营范围仅限省内城市，而环沪公司的管理范围则是跨了江浙沪皖三省一市，区域更广，协调难度更大，在全国具有独创性。
未来，乘客到不同城市可以实现“一张票”“一趟车”，乘坐市域铁路的体验感比“地铁”更快，比“地铁”更平稳，真正实现长三角“同城化”。
“嘉兴的服务和上海的服务可以一站式看齐，在一票直达方面，除了支付宝、微信以外，未来，上海的公交卡、嘉兴的市民卡都有望在这条线路上能得到通用。”赵雅纳告诉记者。
从长远来看，环沪轨交运营公司的成立也为长三角一体化发展，实现一体化运营、互联互通积累了经验。根据规划，嘉兴将重点推进市域铁路“3+3+3”建设方案，也就是接沪3条、融杭3条、补链成网3条，未来将形成300公里的市域铁路网，在环沪轨道运营公司的机制下，嘉兴还能学习上海先进的市域铁路线路运营服务经验，为广大乘客提供更好的出行体验。
来源：读嘉新闻
编辑：石慧
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