更完美的宝妈通勤车，试驾物五菱宏光MINI EV四门版

从用户的声音来看，四门版的到来绝对是普天同庆的事，直接说重点，价位预测会在4-5万之间，尺寸大了不少，但依旧灵活，具体和两门版以及缤果（参数丨图片）的尺寸可以参考以下表格：

外观设计，大家都说很像缤果，但实车跟缤果相差甚远，不仅小一圈，而且比例完全不一样，缤果整车看起来要低趴很多，横向视觉更强。而宏光MINI EV四门版车身显窄，只是大灯前脸的设计风格有点像而已。

但也不得不说宏光MINI EV四门版确实设计得更精致了，大灯的的机构和细节，钣金和漆面，以及轮毂的样式（钢圈+轮毂盖）都能让人感受到不错的精致感。当前车漆方面选择不多，只有三款，分别是膨膨蓝、泡泡绿、甜甜咖，都是非常清新靓丽的颜色，并且还可以选择双色车身。

内饰风格可以说是跟缤果极其相似，包括方向盘空调出风口等等，得细看才能看得出区别，也都是清新的奶油风，关键质感也很不错，有不少软材质的包覆。织物座椅的面料还采用了千鸟格的设计，非常讨喜。

尺寸大了，自然内部空间也要比两门版大了不少，小编182cm，坐在前排头部空间可以说是非常充裕的，座椅也不用拉到最后，就能调节到非常舒适的坐姿。前排保持我的驾驶坐姿，坐进后排，前排靠背会稍微顶一下膝盖，但是由于靠背材质很软，所以也不影响舒适性。

关键是前门槛降低39mm、前排进出头部空间加大24mm以上，以及后门的开口面积也足够大，反正我的身高进出二排的感受更很多A级轿车都差不多，没什么压力。总而言之，四门版的的空间和便捷性优化跟两门版是翻天覆地的变化了。

尺寸大了，但是灵活依旧，我们试了很多狭窄的车位和路段，都依然轻松，视野也很不错。但唯一遗憾就是为了照顾更多的车内空间，前轮的摆角不算大，要是能再大一点，那就真的为所欲为了。

而说到驾驶部分，作为短途的代步车，大部分情况应该都是40-60km/h的时速，都是很惬意的，底盘有质感，车身有隔音，不再只是一辆仅仅可以遮风挡雨的工具车，而是真的有舒适性有体验感的小车。

最后是续航部分，我们试驾的都是205km的版本，后续是否会有170km的版本还没确定。并提供直流快充、交流慢充和家用电源随车充三种充电方式。标配的直流快充功能，可35分钟完成从30%补能至80%。当前经销商已经开启预定，据说还有不少权益。