刚刚，民航遭重击！

翼哥常说：

民航业是个七分靠天，三分靠人的行业。

靠天又有三大因素：

市场需求

人民币汇率

航油价格

市场需求方面，民航主要靠两个旺季：

春运

暑运

2025年1月29日是大年初一，所以今年的春运市场启动早。

2025年春运自1月14日起至2月22日，为期40天。

由于第九届亚冬会将于2月7日至14日在哈尔滨举办，所以今年的春运将叠加冰雪游，预计今年的春运，民航的业绩应该会不错。

民航局预测2025年春运民航旅客量预计将突破9000万人次，有望再创历史新高。

总的来说，市场需求还是不错的。

人民币汇率目前处于高位僵持，可能要看特朗普2.0的政策变化。

那么现在就要看油价了。

关键就在油价上面，油价对航空公司的成本影响又是特别大。

航油成本是航空公司最大的成本项目，占到航空公司总成本的1/3，也就是说，航空公司每花三块钱，就至少有一块钱花在油费上。

2024年，全民航航油消耗量大约4000万吨，油价大概6000元/吨。

也就是说，全民航一年烧掉的航油费用高达2400亿元。

以2023年为例，三大航花在油费上面的钱：

国航467亿元，占总成本34.87%

东航411亿元，占总成本36.55%

南航520亿元，占总成本35.27%

而且油价波动尤为巨大，不太好预测和把控。

经济形势

地缘政治

供给关系

等等都会影响到航油价格。

实际上，过去四年里，油价大起大落的幅度可谓是空前，对民航业的影响尤为巨大。

航油价格最低的时候1800元/吨，最高的时候10000元/吨，航油价格的变动就影响整个民航业数以百亿的成本变动。

可以说：油价一涨，航司就紧张！

最近，国际原油价格又开始大幅上涨。

2025年1月10日，在距卸任仅剩10天之际，拜登政府宣布对俄罗斯能源行业实施“前所未有”的严厉制裁。

美国财政部发布了对俄罗斯石油业全面的新制裁，将180艘船只、数十家贸易商、两家主要石油公司和一些俄罗斯顶级石油高管列入制裁名单。

受此影响，国际原油价格快速上涨。

1月10日当日，国际原油期货双双大涨，其中：

布油上涨3.34%，收于79.76美元。

美油上涨3.31%，收于76.67美元。

1月13日，继续上涨。

国际原油期货价格已连续四周上涨。

美油价格自12月中旬的67美元/桶一路上涨至今天的78美元，涨幅高达16.4%。

国际原油价格已创下了2024年8月以来的最高水平。

1月13日，上期所原油期货主力合约更是出现了较为罕见的涨停，涨幅为6.99%。

近一个月来的涨幅高达21%。

对全民航来说，即便是油价上涨10%，全年航油成本就要多出200多亿元！

拜登政府这一制裁引发的原油价格上涨，对还在盈亏边缘的民航业来说，不啻为一次重击！

希望川2.0能更弦易辙，至少先把油价打下来！

因为，对于绝大多数航空公司，能否盈利的关键在油价的高低上！