海不扬波--驻镇江第三机动艇队的起义

作者：殷胥杰

抗战胜利后的1946年5月，南京政府共接收了日汪遗留的260多艘各式炮艇，并收罗了其它来路的各种船艇，编出了9个炮艇队、1个海岸巡防队。

国民党海军第三机动巡防艇队，即由海军第二炮艇队分化编成而来，相当于陆军团级建制。

驻镇江的第三机动艇队下辖3个分队，共拥有炮艇（9艘）、登陆艇（11艘）、巡防艇（4艘），总计24艘，其主战艇为25吨级炮艇。也有当事人文章中回忆炮艇、登陆艇为各10艘的（《第三机动艇队镇江起义》-彭楚材 江苏文史第30辑 1989.04）。

该艇队炮艇编成中“炮52”、“炮53”、“炮68”、“炮104”号艇为日本遗留的海军25吨炮艇，艇上原标配25mm机炮、12.7mm机枪各一挺；“炮1”号艇为原汪伪海军“江和”艇（80吨、上海江南厂造），其它为英美制浅水炮艇或战前旧艇。

1949年初，第三机动艇队由江阴黄田港上移到时为江苏省会的镇江驻防，停泊位置在镇江海军码头（江滨医院对面，北固山西侧），艇队部在招商局（现江河汇楼盘区域），相距约1.5公里，兵力400人左右。

第三机动艇队时任艇队长为查良煦（青岛海校出身、属于“电雷系”）、副艇队长朱叔豪（汪伪海校）、参谋马青波（汪伪海校）、油料弹药管理彭金玉（陆军士官学校）、分队长李文新、杨锡玉等。

同时镇江还有驻有联勤运输艇队登甬、同湘等船。

当时的南京政府形势经过三大战役的摧毁打击，已经风雨飘摇、岌岌可危，其海军内部也是一片混乱。

其实国民党海军和陆军一样，内部也是派系林立，尔虞我诈，争斗血腥残酷。

1947年因为“伏波”舰撞沉的海难事故，由闽系将领方滢带头“炮轰”海军司令桂永清，导致了桂永清为代表的电雷系对闽系的血腥报复，近千人遇害，并一直闹到退守台湾后很长时间。其中桂永清曾计划在1949年5月上海撤退时，把原海军官校校长魏济民等一些闽系人马，关在江南造船厂里，待破坏工厂时用炸药一并炸死，经陈诚干预才未果。

这也是国民党海军在1949年大规模起义、投诚的一个极为重要的内因（以闽系为代表）。

第三机动艇队实际的起义策动工作，最早开始于1949年1月间，共有4条暗线独立开展。分别是：彭楚材（军医）--苏南行署、苏子庆（副官）--上海地下党、杨岳（104艇轮机长）/程健培/彭西航--苏北军区、陈秉枢—中共上海局。

这些人员因为多数是基层军官和士兵，在开展工作的过程中，主要进行的是人员态度试探、摸排工作，并没有进行组织化活动，只等待时机控制船艇。

自1949年4月中旬后，局势变化已迫在眉睫，各条暗线开始依据各自的联络指示，开展一定的活动，并接洽了江面安全联络信号--“白天红旗、夜间红灯”，确保不干扰解放军渡江工作。

1949年4月22日下午5时，第三机动艇队突然组织了第一次紧急会议，要求在第二日天亮前全部离开镇江港撤往上海，不能开的船全部自沉。因江阴要塞已经被解放军占领、运河航行困难航路受阻，命令实际已无法执行。

当晚9时许，查良煦又再次召开艇长会。副艇队长朱叔豪宣布：全队所有艇一律破坏（能开的到江中自沉、不能动的就地爆破），人员陆上撤离镇江。

但由于根本无人执行命令，第三机动艇队此时的指挥管理体系已事实解体，查良煦、朱叔豪、马青波、彭金玉等人旋即放弃岗位，半夜即离开部队，由镇江站坐火车逃跑。第67号炮艇则由李文新等人开走，杨锡玉亦离队跑路。（查良煦、李文新在逃亡途中被俘；朱叔豪后到台湾，据说当过“行政院卫生署”人事专员等职）

剧烈动荡之下，该艇队此时已群龙无首，部分镇江本地官兵已自行离队回家。四条暗线在这种情况下，迅速聚合形成组织力量，决定先派出104号艇去江北寻找解放军，其他留守人员保护好各自的船艇。

1949年4月23日子夜时分，104号艇即带着解放军苏北警备7旅旅长吴光明及部分官兵（约1个连，由炮艇拖带木船运送）登陆镇江，并接收艇队。

当日凌晨4时，炮1、炮104、登313、登317、登318艇，以及联勤运输船开始大批运送解放军过江（扬州六圩--镇江）。

4月23日上午9时，过江部队基本运输完毕，民国江苏省会镇江宣告和平解放。

据方面有关统计，整个镇江解放过程中，镇江江面共有约41艘各型海军舰艇或起义、或投诚、或滞留而被解放军接收，困在焦山的岸防炮兵当日也随其海军一同行动。

随后，第三机动艇队对各艇做了隐蔽防空处置。4月24日上午10点左右，国民党空军进行报复轰炸时，无一损失。

5月，艇队部迁往镇江谏壁王家花园，当月底与原国民党第1机动艇队、第5巡防艇队合并分编为华东军区海军海防第1纵队第1、2、3炮艇队。6-7月间，该部奉命进入太湖地区剿匪。

1949年8月，解放军海军在镇江焦山组建了“华东海军学校第4大队”，下辖第13、14、15、16四个中队，海防1纵各艇队人员大部编入，学成后进入华东海军，正式开启了新的海军生涯。

事后大陆方面登记认定的第三机动艇队起义舰艇为（1983年最终认定为起义）：

第三机动艇队炮艇（8艘）：炮1、5、52、53、68、88、102、104号。（67号艇逃跑）

第三机动艇队巡逻艇（4艘）：巡10、21、121、123号。

第三机动艇队登陆艇（11艘）：登32、302、305、306、308、313、314、317、318、708、713号。

各艇参加行动的主要人员有：陈永奎、刘世凤、吴玉华、秦国璋、袁裕光、孙升林、毛谦、姜小龙、许国海、李斌等。

随同艇队的另有联勤运输队登陆艇、运输船8艘（李道元、陈小汉等、叶桂清、龚值钧等）。

因为这些起义中有很多的偶发因素和不确定性，直到1980年代才最终对部分舰艇人员的性质作了认定，不同时期的资料存在一定的统计口径偏差是难免的。

作为历史还原，驻镇江的国府海军实际也有部分进行了“战场突围”，并冲过了三江营、江阴的岸炮封锁线到达上海。对岸所称的“长江突围”，即是指镇江和南京、江阴三地的共19艘舰艇参与的这一行动（2艘途中自毁、3艘战沉、14艘抵沪）。

(个人写作，请勿复制或洗稿)