北京
【广州汽车产业面临重压，竞争格局生变】过去五年，广州一直是中国汽车产量第一城。2023 年广州汽车产量达 318 万辆，整车产量连续五年居首。广汽集团在 318 万产量中占 252.88 万辆。但 2024 年前三季度，广州汽车产量 179.34 万辆，同比降 20.8%，汽车制造业增加值降 17.4%。 2024 年前三季度，广州 GDP 为 22149.95 亿元，全国排名第五，同比增 2.0%，增速在十强城市中垫底。汽车制造业仍处调整期，1—11 月增加值降幅扩至 19%。 重庆汽车产业崛起，2024 年上半年产量超广州夺冠，前三季度广州反超。全年数据未出，广州大概率能捍卫第一城荣誉，但新能源大潮已改变竞争格局。 广州汽车制造业有深厚底蕴，如今广汽集团产销下滑，面临盈利压力。2024 年，广汽集团汽车产量降 24.21%，销量降 20.04%。三季报显示，三季度营收降 21.73%，净利润亏损。具体品牌销量也有下滑。 广州汽车制造业需战略转型，2023 年新能源汽车产量占比低于全国水平，目标到 2025 年新能源汽车产能达 200 万辆。目前已集聚自动驾驶企业，推动产业智能化升级。 重庆汽车产业增长强劲，2024 年上半年第二产业增速 7.0%，规模以上工业增加值增 8.6%，汽车产业成重要支撑。新能源汽车产量增速等获三个“第一”。 重庆汽车产业发展曲折，曾陷寒冬，如今产量回升。2024 年 1—11 月汽车总产量增 7.2%，新能源汽车产量增 100.4%。在长安、赛力斯引领下，已蓄势待发。 深圳、合肥在新能源汽车赛道发力，上海、长春寻求转型升级。深圳新能源汽车产量领先，上海有产业基础和特斯拉工厂，长春受自然条件制约转型面临挑战。
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