河北
1月9日日本时间下午3点50分左右，神户市垂海区西岛湖的山阳电铁道口，两名女性被列车撞倒，其中一人当场死亡，另一人在被送往医院途中确认死亡。
发现了她们的护照和附近奥特莱斯购物中心的商品，日本警方虽然还在调查中但是基本能推测是两位来日本旅游的中国游客。
看到很多账号已经发文了，下面的评论也已经有人开始指责这两个女生，有的人还说这俩女生是进去想跟电车自拍吧……日本警方还没有调查出来，这网友们隔着手机屏幕都能破案了呀！
日本多家新闻昨天都在报道这个事件，也有不少记者到现场去取材了，新闻用动画还原了一下当时的场景，这两名女生当时是想过这个路口去对面，而这个轨道路口的对面就是一个国道，想过国道需要通过人行横道，这个人行横道等红绿灯的地方在出轨道口以后。
这个地方当轨道的通过横栏放下来以后，等红灯就只有很窄的一块地，甚至自行车都需要横放。
记者采访了当地人，当地人都表示这个地方很危险，如果是腿脚慢的老人很容易就被卡在轨道内。
这两个女生很可能是在轨道内（横栏内）等红灯，被后面来的电车撞到了。而从电车司机的角度来看，这两个女生刚好被轨道的柱子挡住，从远处根本看不到，直到开进了才看到但是也已经来不及停车了。
为什么来不及通过轨道被横栏卡住？
到今天写这篇文章为止，我还没有看到日本新闻给出确切的消息。
但在日本这样的情况也时有发生。
日本这样的轨道路口全国有很多（大城市中心地段很少见到，但真的很多），像这个事故发生的这种还算是好的，因为它有警报还有横栏能提醒路人不要通过。
这种轨道路口日语叫做踏切（ふみきり）在这种路口上设立的告知路人通过与否的道口栏杆叫做踏切遮断機（しゃだんき）。
当电车即将驶过的时候，道口栏杆会发出警报、警铃声，从到放下栏杆之间的时间通常为 5到10秒，这个时间不是固定的会因机器略有不同。一般在横杆放下的20~40秒后电车会驶过。
日本铁路公司（如JR东日本、JR西日本等）对各踏切的警报系统有不同的标准，但一般遵循提前30秒至60秒警告列车到来的通用规则。
而且有一些多轨道的路口会提前一些预警，而且路人等待的时间也会很长。
据说这是日本最长的一条轨道路口，只能过行人不能过车，在京浜急行電鉄鶴見花月園公園附近
所以如果你刚好进到路口就开始响警报，到你能在对面横杆放下前，通过路口到对面的话，这中间有10秒左右的时间。如果遇到比较宽的路口必须得跑两步才能在横杆放下来之前过去。
日本还有那种既没有警报又没有横杆的轨道路口呢。而且年年还会有事故发生，比如熊本……
比如正过着路口的时候手机响了，手机还在包里。手机响铃的话真的很容易让人着急，一般人们会停下来翻包找手机，这时候如果你正好在轨道路口内，警报响起来了你很容易会忽视警报，非常危险。
还有骑自行车不小心在轨道路口里翻车的一把没把把把住，就连人带物一起翻到了轨道上，这时候如果警报响起了，自行车也不要管先跑出来，然后按道口横杆旁的紧急按钮（非常ボタン），这样电车司机就能接到信号紧急停车。
不要觉得自行车留在了轨道上会不会给后面的电车造成停车麻烦之类的，命最重要。
日本轨道口的横杆，紧急时刻可以抬起来
如果你开车通过轨道口的时候遇到了一些情况导致未能在横杆降下来之前通过怎么办？
如果车子还能正常开，不要停下直接开过去，这个横杆的高度是可以从车的前面扫过去，这也是日本国土交通省给出的正确方法。
如果车子不能开了，或者车子翻到了有人出不来的话！能出来的人赶紧先出来去按紧急通知，让电车停下来，如果没有紧急按钮就用车里的发烟筒。如果只有自己一个人还出不来的话，大声呼救让其他人赶紧帮忙按紧急通知。
换位来说如果我们在横杆外面看到这种情况，不要犹豫，赶紧去帮忙按紧急通知。
如果像这次两位女生的这种情况发生在了自己身上，被横杆卡在轨道内的时候，你可以从横杆的最边上往上、或者往前去抬这个横杆然后脱身出来，最边上是最好抬不需要太多力气的。
如果时间不允许你跑到横杆边上去的话，在哪就从哪抬，日本这个横杆是可以抬的，在这样的危险情况下即便你给抬断了咱们后面赔钱也好怎样交涉也罢，还是命重要啊。
希望这篇文章能让大家了解日本轨道路口的一些事，无论是在日本生活的朋友们还是常来日本旅游的朋友们，都了解一下，祝我们大家都平安！
素材来源官方媒体/网络新闻
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