青海
在2025年1月10号阿春干了一件大事情，它不仅成功背刺了450MT的老车主，还顺带着调戏了一下新用户，把700MT标准版的售价设定在了29980元。
这种2万开头的价格设定，在近两年的春风定价策略中并不多见，因为按照以往惯例，春风不会如此低调，不信你可以看看去年发布的一些车型好像就没有这种魄力。
这就使得很大一部分吃瓜群众，根本就看不懂阿春在干什么，因为700MT现如今的价格，直接让450MT的老用户和潜在用户非常尴尬，纯粹就是排量更大，价格更低，有点不好选！
搞不好自家的800MT也会受牵连，毕竟它的排量只小了100 cc，但价格却要便宜两万多。
基于此，有一种声音说“大傻春，清醒的很，无非就是在给大哥KTM让路，刷存在感。”
但真的是这样吗？
我倒认为不至于，KTM和春风虽然走的很近，不过两者的潜在用户群体是不一样的，不管后期KTM如何操作，也不可能误伤到春风，就算有让路一说，也是800MT先上，根本就轮不到新款700MT秀肌肉，它完全可以选择忍耐不发，没必要在这个敏感时期，来一波骚操作。
既然如此，700MT为何要如此定价呢？原因很简单，它就是想走量、冲业绩，用潜在用户更喜欢的高性价比抢夺当前市场，把450MT没有完成的任务再来一遍。
450MT目前3.15~3.35万元的价格，在同类车型中其实没有太大的优势，即便这款车的硬核指数和可玩性都不错，但就性价比而言显然并不高，它所面对的都是排量比自己大的对手。
这就使得它在内地市场没办法和竞品正面对抗，除非选择降价。不过这应该是不可能的，因为这款车的主攻市场是海外，在内地也就是顺带着玩一玩，所以700MT才会返场。
可能有的小伙伴不是很清楚，春风700MT的首发地并不在内地，而是海外市场，因为这款车海外的表现不错，春风官方才有了推出内地版的想法，进而就有了昨天刚上市的700MT。
另外，700MT之所以能够低调定价的原因，还在于这款车的研发成本应该早已经实现了均摊，所以在保证利润的前提下，就会更容易把价格设定的低调一些。
从官方介绍来看，该平台已经经历了10年的验证，海外用户更是高达10万加，所以它相较于新研发的车型，制造成本就会更低，进而就能突出价格上的优势。
因此不要把这款春风700MT看得太神秘，它就是想用低价换得销量，让春风MT系列再火一把。
至于700MT和450MT之间的选择方向，纯粹就是个人需求，前者的性价比明显更高，后者会更好玩，就这么简单没有什么值得纠结的。你可以简单的将其理解为一分价钱一分货，也可以看作是同系车型的不同运营方式。那么最后你会如何选呢？
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