运送美国坦克入台的长荣公司2024年发20个月年终奖：利润增近七成

2024年12月30日，在“运送美制武器入台”问题上已经劣迹斑斑的长荣海运再次公开其2024年年终奖方案，预计给公司职员发放20个月年终奖，而且高额奖金已经于30日早上陆续进入其职工账户。

网友再次热议，这次长荣公司的职工属于妥妥的“被钱砸醒”，还有人搬出2020-2024年长荣公司发放年终奖的数据，由此得出结论称：如果一个新人2020年入职长荣公司，那么这5年他已经拿到了120个月的年终奖。

2020年长荣海运在两年多的盘整之后一鸣惊人，全年业务营收增长331%，其归母利润比2019年增长了近9倍。

随后当年12月30日公司官宣给职工发放40个月的年终奖，而且这还只是给一般职员的待遇，甚至有在公司工作年限较长的部门经理收到了82个月的年终奖，全年年薪超过1000万元新台币，接近250万元人民币。

基层员工的收入都如此，高层更是可想而知了，所以也难怪时任长荣海运公司总经理谢惠全2022年3月出席公司业绩说明会时说“我现在做梦也会笑”，实在是赚得太多了。

“做梦也会笑”的谢惠全

2022年长荣海运业绩继续增长，而当年年底又壕发了52个月的年终奖，2023年随着全球海运业务量下降，船运费用也随之降低，长荣公司的利润受到严重影响。

尽管如此，当年公司还是发出了4-5个月的年终奖，加上这次的20个月年终奖，相当于一个在长荣干了5年的员工实际上拿了15年的工资。

以一个月薪6万元新台币的基层员工为例，其5年的总收入已达1100万新台币（约合244万元人民币），平均年薪将近50万元，成了妥妥的人生赢家。

更让人注意的细节是：在中国大陆很多公司为了稳定员工，一般会选在农历年前发放年终奖，也就是第二年的1-2月份。

而年终奖也大部分是“13薪”，如果能够发到14薪、15薪则基本上是效益不错的企业，至于能拿5个月-6个月薪酬年终奖的则毫无疑问是企业的高管。

几家欢喜几家愁

更何况，在目前经济不景气的大环境下，大多数企业能够做到按时发出工资就不错了，有很多人连拿年终奖都不敢想。

预计2025年春节之前，网络上又会出现年终奖“冰火两重天”的景象，有的行业拿奖金拿到手软，有的行业则凄风冷雨，愁云惨雾。

而长荣则不同，看起来其似乎秉承“当年贡献当年结清”的原则，在当年年底就发清年终奖，丝毫不在意员工拿了年终奖以后跳槽。

当然以长荣这样壕的操作，估计也很难有员工会想着跳槽，台湾岛内同为海运巨头的阳明海运虽然效益也很好，但2021年底也只发出了8个月的年终奖。

至于今年阳明海运的年终奖还未公布，但业内普遍预期在5-6个月，另一家业绩尚可的万海海运则预计发出3个月左右的年终奖。

20个月年终奖再次成了爆炸性新闻

台湾海运公司的业绩飙涨和世界政治局势不无关系，2024年以来，受地缘局势紧张、港口罢工等因素影响，全球供应链紧张，货主提前出货，市场量价齐升。

今年1-9月，长荣海运营收为3477.56亿新台币（约106.15亿美元），同比增长近七成；税后纯利润为1087.54亿新台币（约合33.2亿美元），同比增长约2.5倍。

这次发达的不仅是长荣海运，连长荣航空都跟着沾光，根据行业内信息，长荣航空已给职工发放7个月薪酬的年终奖加上4%的调薪，明年年中再多发放2个月薪酬的“年中奖”，这一政策不仅涵盖公司本部，还包括下属的仓储、餐饮、勤务等子公司。

因为长荣航空的效益也确实不错：2024年前三季度，公司税后净利214.8亿元，同比大增311%，每股纯益3.98元，预计全年利润增长超300%已成板上钉钉。

撇开前几年暗箱操作没有曝光的美制武器运输案不谈，自从“台独”头目赖清德上台以来，长荣海运帮助“台独”政府运送美制武器的频率一再加码，几乎到了肆无忌惮的程度。

所谓的衣冠楚楚

海运在台湾省进出口中的占比高达97%，未来解放军一旦实施围台困台战略，首当其冲的就是以长荣为代表的台湾海运企业。

2024年5月，解放军实施“联合利剑-2024A”围台军事演习，演习的炮声响起后，台湾省周边海域的物流运输应声受到影响。

据统计，此次演习中台湾省多家航运公司受到影响，涉及的货运船只数量超过50艘，长荣海运的多条国际航线被迫改道，导致货物运输延误，而阳明和万海的多艘船只同样不得不取消班次或者重新安排。

这次演习既是解放军对围台困台战略构想的预演，也是对长荣等表面上敷衍支持“一个中国”，实质上已经绿得不能再绿的“台独”公司的警告。

意思就是，只要我想掐断你的“海上生命线”，分分钟就能做到，而我现在放你一马，无非是希望你悬崖勒马，回头是岸。

参加演习的解放军战舰

但遗憾的是，长荣不仅没有从解放军释放的警告中吸取教训，反而在危险的道路上越走越远。

2024年8月巴黎奥运会上的巴黎长荣桂冠酒店蓄意剪掉中国国旗事件，可以算是长荣公司整体对大陆所发出警告的态度。

长荣公司的创始人，“海运皇帝”张荣发，此前多次公开发声称“我是中国人”，更曾经发表声明，力挺“九二共识”，在大陆的形象口碑一贯不错。

但巴黎酒店事件之后很快有网友扒出，张荣发早在1989年就赞助成立过一个“国策研究中心”，后来改名叫“国策研究院”。

这个“国策研究院”的名字听起来就很刺耳，因为区区台湾省根本就配不上“国策”两个字，彼时“国策研究院”的院长叫田弘茂，此君就是陈水扁上台之后的第一任外务部门负责人。

田弘茂

后来，“国策研究院”还请过前“台联”主席黄主文（还曾经担任过台湾内政部门负责人）、前“新闻局长”黄辉珍担任正、副院长，而这个“台联”党是一个比民进党更加倾向“台独”的深绿党派。

随后张荣发由于考虑到其近一半的业务都来自于大陆，表面上尽力“脱绿”和“台独”实力保持距离，但事实上长荣公司一直以来都是民进党的大金主，对众多“台独”头目的竞选活动一直都是慷慨解囊。

在这样的风气引导下，长荣公司内部的“两面人”数量众多，包括那个巴黎长荣桂冠酒店下命令要求剪掉中国国旗，事后态度强硬死不悔改的“苏经理”，堪称该公司众多“外黄内绿”败类的典型。

在此之前，长荣海运和长荣航空就帮助联发科、台积电等企业积极向外运送芯片、晶圆和其他半导体产品，给“台独”挣来大量外快，算是变相“资敌”的马前卒。

今年11月，网友赫然发现长荣公司已经悄然将在俄乌战争中大显身手的美制“海马斯”火箭炮运到了台湾岛内，并且还放在长荣海运高雄港第七货柜中心大楼。

“海马斯”系统

“海马斯”火箭炮的威力可谓有目共睹，其改装钨钢碎片弹之后对地面目标威胁很大，显然是针对解放军的步兵和登陆舰船的。

当然也有军事专家指出：其本质上仍只是M270式火箭炮的轮式版本，无法对台海战事走向产生重大影响，但长荣在两岸关系极为敏感的时刻公然把美国武器送进岛内，挑衅意味十分浓厚。

加上这次又当出头鸟帮助台湾当局运输M1A2T“艾布拉姆斯”坦克，长荣公司显然属于赚了几块钱就不知道自己有几斤几两的小丑角色。

公司船只在天津港外因未悬挂中国国旗、船员资料不齐全而被拒绝进港之后，长荣公司高调宣布给职工发20个月年终奖，似乎摆明了想要和大陆对着干，你加码我也加码，看谁的调门高。

这架势就像是在说“你看，就算在巴黎剪了中国国旗遭到大陆网友一致声讨，就算送美制武器进岛也没有影响我的业绩，现在我送火箭炮，送坦克进岛，以后送导弹，哪怕送美国大兵进台湾岛，你们也不能把我怎么样。”

看你能怎么样咯

依稀记得，“剪国旗”事件发生后，长荣公司顷刻之间就成了千夫所指，万人痛骂的过街老鼠，全网揭发、批判该公司的文章、视频连篇累牍、汗牛充栋。

只不过事态的发展似乎真的如长荣的高层所想，中国网民是十分健忘的，他们的愤怒最多只能保持几天，过了这段时间后就一切照旧了。

那么我们应该怎么办，是彻底制裁长荣，让这个公司再也发不出年终奖？还是将这家公司涉嫌运输美制武器的船只全部扣押检查？

当然方法有的是，但主要目的让其他那些观望的两面派台湾企业知道，砸了大陆的锅，就别想再吃这碗饭了！