智界盘活 R7卖爆，余承东用了什么魔法？

曾经最不被看好的“杀手”，没想到其实是暗中的“刺客”。

有统计显示，去年9月上市新车超过40款。其中一批“Model Y”杀手引人关注。这些车均定位中型或中大型新能源SUV，价格也同样在20万级，而在配置上均高于Model Y，且价格还更低。

价格为2024年9月上市时指导价（含上市优惠）

在这几款新车中，智界R7绝对不算被看好的一个。在价格上，智界R7甚至高过特斯拉Model Y，更是比另外几款车贵了数万元，具备激光雷达的版本售价更高达29.98万元，选装城区智驾软件包后价格更是突破30万元。

同时，智界R7在当时只推出了纯电版车型。通常来说，价格更低，补能更灵活的增程版销量都会高于同车型的纯电版。并且虽然在那时增程版还未推出，但智界R7会推出增程版的消息早就不是秘密。

因此，这也是当时智界R7纯电版不被看好的原因之一。

不过，现实却打了脸。1月5日，鸿蒙智行官方宣布，智界R7上市100天累计大定突破58000台，12月销量也凭纯电版车型便突破15000台，成为25万元以上纯电SUV销量冠军。

智界R7能够成为黑马，当然离不开过硬的产品力，但背后更不容忽视的，其实是华为在汽车领域的体系能力已经构建完成。

华为的品牌价值，在汽车领域也通用

不少车企在打着“特斯拉杀手”旗号时，总是忽略品牌价值。

市面上比特斯拉配置更丰富，价格更低廉的国产电动车并不少见，但真正能撼动特斯拉地位的却不多。品牌价值，是不容忽视的一个重要因素。

华为“造车”前，消费者对华为的印象，是一家消费电子产品公司。

在手机领域，华为已经稳稳占据高端市场。有统计显示，2024年第三季度，华为在中国大陆600美元以上高端智能手机市场占据市场份额的33%，虽然与排在首位的苹果还有19个百分点的差距，但华为后面的荣耀、小米与三星只有个位数。因此，说华为是国产手机界高端的代表，一点也不为过。

到了汽车领域，华为以“不造车”的形式参与到汽车产业中，但在不少用户心里，鸿蒙智行早就可以和“华为汽车”划等号，甚至还有部分用户自购华为LOGO贴到车尾，以表达对华为品牌的认同。

聚焦智选车模式（鸿蒙智行）这部分来看，从当初的赛力斯SF5，到现如今的“四界”，华为从未推出过一款价格低于20万元的车型。目前鸿蒙智行在售车型中，价格最低的智界S7也要22.98万元。

也就是说，从一开始华为就聚焦中高端市场，即便在价格战以及A级纯电爆火的大背景下，华为也没有分散精力去做一款更便宜的车。

同时，华为还在不断尝试向上。2024年年底，鸿蒙智行正式宣布，问界M9累计大定已突破20万辆，连续8个月成为国内汽车市场50万元以上销量冠军，打破了“BBA”在这一市场的垄断地位，也成为首个能称霸50万级市场的中国车。而在今年，华为还将要推出价格超百万的尊界S800。

这些都能证明，华为成功地将在手机领域取得成功的“高端战略”平移到了汽车领域，并且已经取得了初步成功。华为能撑起智界R7这款车的价格，也并不奇怪。

此外，在2024年，不少新势力陷入经营危机，其中不乏大厂背书的极越。用户在选择新势力品牌时，也会更加看重品牌的稳定性。已经起势的鸿蒙智行，也会给用户带来更多“安心感”。

三重渠道加持，出道即巅峰

鸿蒙智行在销售渠道上的能力，同样不容小觑。

有研究报告显示，预计2024年鸿蒙智行门店数量将达到800家左右。而其他几家新势力品牌的门店数量都不及鸿蒙智行。

目前，鸿蒙智行的渠道主要由三部分构成。第一部分，是华为的直营或授权门店，这部分门店主要分布于商超内，在北京，有超过20家华为直营或授权店有鸿蒙智行展车。这部分门店为华为进军汽车产业打下了坚实的渠道基础。

第二部分，则是鸿蒙智行用户中心。这部分门店多由传统4S店经销商改造而来，除了展示、销售功能外，还可承担交付、保养、修理等工作。目前在北京共有6家鸿蒙智行用户中心，这部门门店则为鸿蒙智行承担其传统4S店的职责。

第三部分，则是各品牌的单独门店。目前仅问界拥有AITO用户中心或AITO体验展厅。不过，此前也有消息称，奇瑞也在筹备为智界建立单独销售渠道，并成立单独的销售部门负责。

智界目前依靠前两部分渠道进行销售，虽然还没有智界品牌的单独门店，但最早问世的问界已经成功地将前两种销售模式跑通。这也意味着，华为后面的“三界”，虽然品牌是新的，但渠道上已经有了之前问界打下的基础，新车投放时都能获得更加全面的线下流量加持。

2021年，华为与极狐合作的项目曝光之初，美团创始人王兴如此点评华为进军汽车行业：

“特斯拉终于遇到一个技术实力和忽悠能力，都旗鼓相当的对手了。”

这句话虽然听起来不太好听，但话糙理不糙。所谓“忽悠能力”，其实在商业运作中就是一家公司的销售能力与品牌价值。此次智界R7的成功，便是华为在技术能力之外，综合体系能力的一种体现。

从另一个例子也能佐证这一观点，华为智选车业务（鸿蒙智行）能够大获全胜，但技术相同的HI模式却没能取得相同的成绩，可见华为的体系能力，有多重要。