14万的老头乐！蔚来新车被群嘲，血亏百亿后李斌再次走进死胡同？

新能源汽车赛道，最近被小米这条“鲶鱼”炒得热度极高。

就在这股热潮即将退去时，极越倒闭的消息，又把新能源汽车热度拉了回来。

大家纷纷猜测，下一个暴雷的会是哪家车企？

此时，一年亏损百亿，10年烧光1000亿的蔚来，迅速走入大家视线。

不少网友猜测，蔚来会不会是汽车界的“恒大”，毕竟恒大汽车也是5年就烧光1041亿的，“钞”能力强者。

可让人想不到的是，尽管连年亏损，蔚来却依旧坚挺，股价甚至不降反升。

近日，更是发布了两款新车型，一版为对标高端行政车ET9，一款对标小型高端市场的萤火虫，野心勃勃准备冲击下一年销售。

蔚来究竟凭什么，在市场上横着走的呢？

说到蔚来，在大众的印象中，对这个国产新能源品牌，丝毫不会有轻视之意。

这样一个有强大品牌力的车企品牌，创始人也一定有非常厉害的背景，可事实上他的创始人李斌，确实是实力很强，但背景却没有一点。

1991年，17岁的李斌以太湖县文科状元身份，考入了北京大学，从此开启了他的人生逆袭之路。

毕业后李斌顺利入职当当网前身，凭借出色的业务能力，李斌迅速做到了高层位置。

学业、事业都一帆风顺的李斌，在27岁时遇到了人生第一大挫折，投资方的撤资，让他背上了高达400万债务。

负重前行下他没有气馁，反而是自己背上债务，第一次凭一己之力让剧情反转，成功把公司带到了美交所上市。

正是这样的敢想敢拼精神，40岁的李斌决定征战汽车行业，也是从此刻起汽车行业正式有了李斌的姓名。

凭借李斌在业界的口碑，蔚来的开局堪称拿了“天牌”入场。

立项后，就迅速的融到了刘强东、马化腾、张磊等大佬级别的资金。

除了国内资本的扶持，蔚来在海外资本市场也拿到了淡马锡、Baillie Gifford等一直致力于寻找，新型创新企业的公司投资。

然而天牌的含金量还远不如此，因为李斌是安徽人，想必是本着为家乡创收的初衷，蔚来选择了在合肥落地生根。

家乡也没有亏待他，一众地方国资企业也纷纷为蔚来注资，所以与其他车企东奔西走融资不同，蔚来轻而易举的就拿到了启动金。

堪称众多财阀共同托举出来的，实力派富二代。

造车，这个极具“氪金”属性的词，烧钱的速度绝对超乎我们普通人的想象。

特别是李斌对蔚来是寄予的厚望，走的还是自主研发路线。

拥有雄厚资金的蔚来，很快从方程式赛车出道，在FE国际汽联电动方程式锦标赛中，蔚来也是一鸣惊人，直接抱了个冠军回去。

随后，蔚来大力提升汽车研发团队，2016年，蔚来发布英文品牌"NIO"，以及自己的首个纯电超跑EP9。

纯电+超跑，这两个关键词的组合，在那个年代还是十分惹眼的，这款EP9也为蔚来奠定了高端属性，并且首批仅有6台。

也就是说直到蔚来面世，这家车企还没有实现真的盈利。

本着由高走低的营销战略，蔚来的正式推售则是——ES8，一年后又加推ES6两款车型。

虽然当年的销售数据很不错，可毕竟也是造车界新人，未来的各种小问题也是接连出现，不得已对已售车辆迅速召回。

事件一出，也将朝气蓬勃的蔚来瞬间拉至谷底，不仅股价一路狂跌，核心高管接连出走，就连储备金也一度不足。

亏损状态，也从前一年的96亿元扩大到112亿元。

好在李斌拥有超强回血属性，迅速拉来合肥政府的70亿投资，让命悬一线的蔚来顺利走出ICU。

但值得一提的是，蔚来的服务绝对是业界口碑佼佼者。

在那个电车还不太被接受的年代，为了给车主提供最便捷电车使用方式，蔚来率先提出电池租赁服务，以及换电服务，这个策略在今天的新能源车企中，仍是独一份。

但想要支撑这个方便用电的设想，蔚来一直致力于换电站投入，号称“千站计划”的投入，也在2021年提前完成，足见烧钱速度有多恐怖。

但不得不说在软性服务上绝对没的说，蔚来直营店中的蔚来空间和蔚来中心，号称车主的第二个“起居室”。

不仅可以为车主提供会客、接送小孩、还有父母们最头疼的辅导功课等十分贴心。

真金白银的花出去了，也是真圈了不少忠实铁粉，使得蔚来车主的复购率遥遥领先。

10年如一日氪了1000亿，对于蔚来而言确实布的一场大局，对于有着长期主义精神的他们，目的是功在未来，不在当下。

直到今天，蔚来的基础布局似乎已经完成，开始跃跃欲试的准备盈利，收割往期的投入。

但在市场上的竞争压力还是十分巨大的，在高端市场有特斯拉、比亚迪这样的老牌且成熟的车企。

中高端还有理想这样的强劲对手，中下端还有很多不断出现的新势力车企，来争抢市场份额。

尤其在特斯拉不断降价后，新能源的市场份额逐渐被占领，而小米的出现再度增加了紧张氛围。

让始终保持在高端定位的蔚来极其被动，一直坚挺不降价的原则，也只能无奈妥协。

为了有足够全面的产品，应对市场竞争压力，同时也能起到走量的作用，前不久蔚来发布了，一高一低两款车型。

一款号称对标“迈巴赫”的行政豪华轿车——ET9，一款定位中低端市场的小车型——萤火虫。

虽然这两款车型一发布，市场的反馈褒贬不一，但是这个“顶天立地”的产品布局，似乎走势还不错。

首先就是对ET9的夸赞，这款科技感满满的颠覆型新品，在外观上就得到了一致好评——简洁不失力量感。

其次是配置上，ET9搭载的前后双电机，百公里加速仅需4.3秒。

并且拥有号称全球首个集成式液压全主动智能悬架，自研全球首颗5nm智驾芯片，以及整车全域操作系统SkyOS等技术，都十分亮眼和惊艳。

李斌表示，售价为81.8万元的ET9，发布24小时后，999辆限量版已经被定空。

而萤火虫的出现却是槽点满满，直接冲上热搜。

有人说萤火虫的三重奏大灯撞脸iPhone，整体造型也被嘲为“老头乐”。

14.88万起售价，在讲究性价比的“10万小车”赛道，也没什么优势。

面对这样的评价，李斌却表现得十分乐观，在直播中回应称“丑萌丑萌”。

还有不少网友直接在线改车，改动后的似乎真的比本尊好看不少。

但不管两款车未来销量如何，至少未来在产品的战略布局上，已经相当全面，上至天花板的高端车型，下至大众可以接受的走量产品。

这样两款车型的发布，能否为蔚来赢得下一年的销量，也是非常令人期待的。

不管蔚来最后的结果如何，但至少在这个过程中，很努力打造自己的产品。

如今，新能源汽车赛道已经进入白热化阶段，撑不起这片天的人已经被淘汰，还在牌桌上的人，依旧有翻盘的可能。

参考资料：

车图腾|《蔚来汽车简史：“没有未来”的蔚来，市值破千亿美元》

爬不动的蜗牛|《亏970亿！巅峰期市值7100亿，下一个汽车界恒大？》

伊历史|《10年造车亏损超1000亿，50岁的李斌还有“蔚来”吗？》

作者：裴不了

编辑：柳叶叨叨