2025新国标：消灭“电动爹”

2024年新能源汽车正式超越燃油车，成为国内消费者购车的主流选择。随着新能源汽车的市场和保有量的扩大，国家政策的着力点也在发生变化。

近日，有关部门先后发布了针对车企的“双积分”新规意见稿，以及面向车主的新能源汽车年检规程，从生产端和使用端双管齐下，推动新能源汽车由野蛮生长转变为高质量发展。

其中，《关于2026~2027年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理有关要求（征求意见稿）》，进一步提高了车企的新能源车积分比例要求，同时把拿积分的难度做了上调。

简单来说，车企想要达标，就必须加速转型，而且不只是单纯提高新能源车的产量；国家对电动车的电耗和低温续航衰减率，以及插电混动（含增程）车型的电耗和油耗都给出了明确标准，低于标准的得分低，优于标准的则能获得额外分数奖励。目前这份新规正面向社会公开征求意见。

由于“双积分”与真金白银挂钩，调整积分政策能够对主机厂产生立竿见影的影响，督促它们加大新能源投入，持续优化产品技术，降低成本，改善服务质量。对于消费者来说，今后购买新能源车，对续航的担忧会越来越少，新能源车的经济性也会进一步放大。

而已经上路的2472万新能源车，同样要接受更严格的管理。即将于2025年3月1日正式实施的《新能源汽车运行安全性能检验规程》，就是专为新能源车制定的“体检”方案。

此前，新能源车和燃油车一样，采用的都是《机动车安全技术检验项目和方法》，主要检验车辆外观、安全装置、底盘和制动等部分。这一年检标准能够较为准确地判断燃油车车况，但对于新能源车辆，影响车辆安全核心的三电系统并未得到有效排查。

新规实施后，新能源车要经过动力蓄电池安全充电检测、电气安全检测、驱动电机和电控系统检测、用电安全检测等一系列针对核心部件安全隐患的排查。比如，为减少近些年电动车频发的充电自燃情况，新规中有明确要求，搭载磷酸铁锂电池的和三元锂电池的车型，充电最高温度分别不超过65℃和60℃。

虽然新的年检规定会让一些新能源车主面临换电池还是换车的抉择——怎么选都是不小的开销，但强化安全检验不仅是行业发展的必然要求，也是保障公共安全的重要措施。新检测标准的实施将提高新能源汽车的安全性，减少事故发生的概率。

同时，新规有利于新能源汽车车况残值的量化评估，从而推动新能源二手车高效流通，提升二手车的保值率，车主在卖车时能获得更合理的价格；收集的检测数据，也可为保险公司提供更精准的风险评估和定价依据，使新能源车车主能够享受到更合理的保险费用。

总体而言，无论是“双积分”调整还是新能源车年检新规，都释放出了一个明确的信号：新能源汽车粗放式发展的时代结束了，相比量的增加，国家愈发重视质的升级，新能源汽车只有持续向更节能、更安全、更可靠的方向进阶，才是健康发展的正道。对广大消费者来说，只有消灭了“电动爹”，新能源车才能真正取代燃油车，成为出行的最优选择。

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