北京
参考消息网1月8日报道 据美国《华尔街日报》网站1月6日发表记者娜塔莎·卡恩的报道，题为《美国制造自行车面临的挑战？中国制造的零部件》，内容编译如下：
2022年，布赖恩·赖利在美国印第安纳州西摩开办了一家自行车工厂，将他的“卫士”牌自行车的生产从中国转移到美国。他现在面临的问题是：几乎所有零部件仍然来自中国。
赖利原本希望在2024年11月特朗普当选总统前改为使用美国制造的零部件。
“卫士”自行车公司是一家儿童自行车制造商，其创始人兼首席执行官赖利希望，美国对中国商品加征的关税能够使美国制造的自行车及零部件比中国制造的更具竞争力，从而能帮助他更快地转向美国零部件。
但这仍是一个艰巨的任务。几十年来，中国制造商已主导了自行车供应链。
业内估计和贸易数据显示，在美国销售的自行车几乎都是进口的，大多数是在中国制造或用中国零部件组装的。一辆自行车通常由30至40个零部件组成，其中大部分来自中国制造商。
目前，来自中国的零部件约占“卫士”牌自行车零部件总成本的90%。赖利希望，到明年年底，这一数字能降至20%左右。“卫士”自行车公司正准备开始自行生产自行车车架，并且正致力于在美国本土采购握把和反光镜等零部件。
在美国设厂并不容易。赖利之所以能够雇用一批熟练工人，是因为当地一家熨衣板制造商倒闭了。一开始，工人生产自行车的速度较慢，每天组装100辆。在对流水线进行多次调整后，他们的速度和效率提高了。“卫士”自行车公司的人力成本迅速上升，不过，现在是从中国运来零部件，而不是很大程度上已组装好的自行车，运费有所降低，抵消了部分人力成本。
“卫士”自行车公司计划2025年开始在这家美国工厂生产自行车车架，使用美国钢材。这家自行车制造商已要求其巴西的轮圈供应商考虑在印第安纳州设厂。它还在考虑自己生产轮圈。这家自行车制造商已经与能够提供握把和反光镜的美国供应商接洽。赖利说，其他劳动密集型零部件，比如轮毂或曲柄，较难在美国采购。（编译/裘芳）
2024年12月29日，2024年中国“传奇”挑战赛总决赛（广东·肇庆）开赛，图为选手在自行车比赛中。（新华社发）
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