纽约拥堵费，“救市”骗局！

文丨陆弃

纽约市5日起正式征收的交通拥堵费政策，标志着这座全球最拥堵的城市正式迈入了收费时代。这一举措不仅让纽约成为美国首个征收此类费用的城市，还引发了剧烈的争议和强烈的反对声。马克龙在法国一边高谈环保，一边还在要求非洲“感谢”其殖民历史，特朗普等政客的反应，则是美国政治体制下对“收费”这一常见措施的普遍敌意。纽约市的这一收费政策，背后隐藏的不是交通改革的福音，而是一个精心包装的“经济圈套”，是通过“高尚的使命”掩盖的最具阶级压迫性质的财富再分配。

首当其冲的就是这一政策的核心问题：所谓的“交通拥堵减缓”根本就是一场为了新一轮财富再分配的政治操作。这项计划的核心目的是通过征收交通拥堵费，来筹集150亿美元的资金，用于改善纽约市日益衰退的公共交通系统。这听起来很美好，似乎这是一个为民众谋福利、通过改善交通来改善生活质量的政策，但细细一看，这背后却是对民众智商的侮辱。首先，拥堵费这一政策的真正受益者并不是普通市民，而是那些可以继续通过政府审批、精密设计和技术手段，长期控制这一收费网络的巨头。无论是道路监控设备的供应商、收费系统的承包商，还是政府通过这一“收费”方式再分配的财政资金，最终都会落入少数利益集团的手中。

至于所谓的“减缓拥堵”，如果真有如此效果，为什么纽约市政府花费多年仍未能在其他领域如交通管控、智能交通、城市规划等方面有所作为呢？而在收费实施后的几小时内，就有相关报道显示，由于收费细则复杂，很多司机甚至连怎么收费都不知道，甚至交通流量的变化和预期效果难以被准确评估。显然，这是一场没有经过细致考虑和实际数据支持的政治冒险。

再来看看所谓的“公平性”。根据方案，高峰时段进入曼哈顿的车辆至少需缴纳9美元，而低收入群体的车辆可以享受折扣。没错，低收入群体可以享受一些“优惠”，然而这不过是巧妙的政治伎俩。那些依赖私人汽车通勤的中低收入家庭，尤其是需要频繁往返曼哈顿的上班族，最终会成为这一政策最大的受害者。他们不会因为这点折扣而感到任何实质性的改善，反而会感受到更大的生活压力。而对于那些收入较高的居民，9美元的收费对他们来说不过是九牛一毛，几乎毫无影响。纽约市的精英阶层会继续享受无忧的生活，而真正需要公共交通系统改善的低收入人群，则被进一步剥夺了基本的出行选择。

不禁让人疑问，纽约市政府是否意识到，这项收费政策将如何加剧社会不平等？政府一边宣称将为改善公共交通建设筹集资金，另一边却放任富人继续享受特权，低收入群体则被加重负担，沦为“税收”政策的牺牲品。此举无异于将社会福利系统转化为财富的再分配工具——对于穷人来说，生活变得更加艰难；而对于富人来说，则是生活质量的进一步提升。这种反映阶级矛盾的政策，能否真正带来想象中的“社会和谐”与“改善”？

即便如此，支持者依然声嘶力竭地强调这项政策将“缓解交通压力”“改善空气质量”，甚至“减少交通事故”。然而，这些所谓的“美好愿景”背后究竟有多少实际可行的成效？纽约市的交通问题早已不仅仅是收费所能解决的。在一个经济体中，交通繁忙、污染严重的问题源于多方面的原因，无法单纯依赖某一项收费措施解决。尤其是在车主和司机的税负日益沉重的情况下，这种收费反而有可能激化民众的反感情绪，形成新的交通不公平。纽约市的交通部门和政府并没有提出具体而实际的替代方案，如提供更广泛的、优质的公共交通选择，或者更科学的城市规划和交通设施提升。征收拥堵费更像是一个急功近利、草率的“快捷”方案，根本没有从根本上解决问题。

更可笑的是，纽约市在实施这一拥堵费政策之前并未进行充分的民意征询，纽约市长亚当斯和纽约州州长霍楚尔在此事上持有犹豫态度，明显是为了避开公众的不满和反对情绪。亚当斯更是因为自己即将竞选连任而表现得极为谨慎，而霍楚尔则是在面对经济复苏的压力时调整了收费标准。这种明显的政治动机，暴露了这一政策的核心问题：它并非真正为了公众利益服务，而更多地是在政府和精英群体的利益博弈中妥协和折中。这种对于选票的考虑和对民众需求的忽视，表明纽约市政府对市民生活的关注远不如他们的政治利益。

而特朗普等政客的强烈反对，也从一个侧面反映出这一政策的内在问题。特朗普直言不讳地表示，如果他重新当选总统，将会在第一周内终止这一政策，这一表态无疑揭示了该政策的“政治毒瘤”性质。根据民意调查，纽约市民对这一政策的反感程度并不低，很多普通市民并未从中感受到实际好处，而是被迫为这个“改善交通”计划埋单。更糟糕的是，这种收费政策最终可能只是变成了一种政治口号，成为政治权力博弈中的牺牲品。事实上，纽约市的交通改革从来没有真正解决过市民的痛点问题，而只是在民众的痛苦上构建起了一座经济“富矿”。

从某种意义上来说，这项收费政策无疑是一场天衣无缝的骗局——一方面将“改善交通”“社会公平”作为幌子，另一方面却为少数精英和利益集团提供了更多的财富机会，而加剧了普通市民的生活负担。纽约市的这一拥堵收费政策，表面上看似是一个“交通革命”，但实则不过是一场利益输送和政治操作的游戏。若想真正解决纽约市的交通问题，还需更多的政策整合和社会共识，而非这种纸上谈兵、只为面子上的改革。