北京
行政交界特别是省际交界处，常常被认为是经济发展比较落后的地方。但素有“安徽东大门”之称的天长，是个“例外”。2024年前三季度，天长市实现地区生产总值556.8亿元，同比增长6.7%，增速居滁州市第一，总量在全省县市中排第4位。
交通网络在天长发展中发挥了重要作用。隆冬时节，记者走进天长，只见这里交通四通八达，车辆川流不息，不断织密织牢的交通网络，正为天长市拥抱长三角一体化、承接产业转移、优化区域经济布局按下快进键。
打通“大动脉”
年终岁末，位于345国道旁的安徽鑫铂铝业股份有限公司厂区内，各条生产线开足马力高速运转。一辆辆集装卡车来回穿梭，源源不断将产品运往全国各地。
“每天有100多辆车进出公司，负责原材料供应和产品输送。”鑫铂股份副总经理刘汉薰告诉记者。货车从公司出发，几分钟就可到达天长西收费站。2022年底，滁天高速建成通车，前往南京等城市更加快捷。
2024年前三季度，鑫铂股份营业总收入61.86亿元，营收同比增长31.23%。“快速、高质量发展与交通运输条件改善密不可分。”刘汉薰说。
近年来，天长市抢抓长三角一体化发展机遇，不断加大交通基础设施建设投入。“‘十二五’期间完成36.7亿元，‘十三五’完成65亿元，2023年完成8亿元，今年预计完成12亿元。”天长市交通运输局局长赵玉龙说。宁淮铁路、滁天高速公路、204省道、白塔河航道疏浚等一批重点交通项目的实施，使得天长这个县级市逐步形成了铁路、公路、水路密集交织的立体交通网络。
宁淮铁路预计2026年底建成，宁天城际铁路二期列入规划，滁天扬城际铁路开展前期研究，同时推进连接苏南、苏北的金天仪高速公路建设……“我们将积极对接周边江苏省相关县市，共同规划区域干线公路，确保省际干线公路项目线位一致、标准一致、进度一致。”赵玉龙表示。
畅通“微循环”
路网“毛细血管”的畅通，为居民出行提供便利，也打开了乡村旅游产业的大门。
走进环山襟水的汊涧镇长山村，记者看到沥青路面干净整洁，乌瓦白墙的农家小屋错落有致，随处可见操着外地口音来度假的游客。
“宽敞的旅游风景道修到家门口，出行很方便。”村民柏玉春表示。柏玉春在北京从事装修工作10年，看到家乡公路、村容村貌发生巨大变化后，就回来开了村里第一家饭店——小柏农家乐。
“饭店生意越来越好，节假日能接待游客20多桌，主要是南京、扬州、上海等周边城市的旅游团，甚至还有外国人。”柏玉春说。目前，长山村有4家农家乐和1家三星级宾馆，山里养鸡、河里养鸭鹅，经济又实惠的农家菜颇受游客青睐。
据了解，“十四五”以来，天长市共建设农村公路309公里，推进干线支线成环成网，其中建设通往江苏的县乡道43公里，进一步消除省际“断头路”，密切皖苏两地的联系。同时，天长市投入8000多万元，先后开通天长—龙岗、天长—汊河等12条客货邮融合线路，带动了特色农产品“上行”；建成1个市级共配中心、14个镇级综合服务站、175个村级寄递网点，实现建制村农村物流服务全覆盖，加速了与长三角地区的产业融合。
跨省“同城化”
2024年12月24日下午，刚刚下班的天长市冶山镇晏公村中心村小区居民李梅，坐上天长106路公交车，经过约50分钟到达南京地铁S8号线金牛湖站，再转坐地铁到儿子位于南京六合区的家中，刚好赶上一家人的晚饭。“票价5元，十来分钟一班，既便宜又安全。”李梅说。
“为加快融入长三角，近年来，我市相继开通了毗邻城际之间的天长至江苏金牛湖、天长汊涧至六合大圣的省际公交。”赵玉龙介绍，目前，天长至南京南站、天长至南京北站、天长至禄口机场、铜城到金湖省际客运班线也稳定运营。此外，天长市还通过在社保卡中加载交通“一卡通”模块，实现全国200多个联网城市一卡通行，推动省际出行“同城待遇”。
天长市还多次与毗邻区县执法单位开展跨区域跨部门联合执法协作联席会议，明确了各方在执法协作中的职责分工和合作方式，共同解决跨区协作中的难点、堵点。去年7月，天长市交通运输综合行政执法大队与江苏高速徐盐支队签订苏皖省际交通运输执法区域协作工作机制框架协议。“我们将形成执法合力，共同为省际客流、物流往来保驾护航。”赵玉龙表示。(通讯员 吴敏 记者 丰静)
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