汽车公司为啥押宝低空经济？造车和造飞行器能一样吗？

如果要问最近一段时间什么最火？低空经济无疑是其中最受关注的话题，特别是最近小鹏汽车的飞行汽车降落在上海，更是引发了一众媒体的热议，汽车公司押宝低空经济，这个风口真的属于汽车公司吗？

一、汽车公司为啥纷纷押宝低空经济？

据界面新闻的报道，在低空经济的热潮下，飞行汽车成为各大汽车公司竞相布局的新赛道。

长安汽车日前与飞行器科技公司亿航智能完成飞行汽车合作签约，按照规划未来5年长安将在低空经济领域投入超200亿元。长安汽车董事长朱华荣表示，未来十年将投入超1000亿元，探索陆海空及人形机器人立体出行解决方案。

在长安汽车之前，吉利、广汽、奇瑞、小鹏等汽车制造商已纷纷入局，布局飞行汽车研发。

飞行汽车通常指电动垂直起降飞行器，优势在于无需超长跑道，可在符合基本要求的平整地面垂直起降，灵活性较高。

飞行汽车将在某种程度上弥补传统飞行器的不足。传统飞机在陆地移动较为困难，通常依赖拖车，而且需要较大的停放空间和高额维护保养费用，其驾驶操作逻辑也比较复杂，飞行汽车能够在上述问题提升使用便利性和经济性。

赛迪研究院此前发布的《中国低空经济发展研究报告（2024）》显示，去年中国低空经济规模达5059.5亿元，增速高达33.8%。到2026年，低空经济规模有望突破万亿元。

前不久，12月14日，小鹏汇天分体式飞行汽车“陆地航母”在上海公开飞行。小鹏汇天“陆地航母”飞行汽车预售单价在200万元以内，2026年实现量产交付，规划产能为年产1万台。12月18日，广汽集团宣布广汽飞行汽车成立新品牌、发布新产品、构建新出行。

二、造车能和造飞行器一样吗？

最近一段时间，汽车厂纷纷布局去造飞行汽车，纷纷将目光投向低空经济领域到底意味着什么？

首先，近年来新能源汽车市场迅速崛起。然而，随着越来越多的企业涌入这一领域，新能源汽车市场已经逐渐趋于饱和，形成了红海格局。面对日益激烈的市场竞争，汽车企业迫切需要寻找新的增长点，以保持其市场地位和盈利能力。正是在这样的背景下，低空经济以其独特的魅力和无限潜力，吸引了众多汽车企业的目光。低空经济以低空空域为依托，以通用航空为主体，融合先进技术与新兴业态，随着国家政策的支持和低空空域管理改革的逐步推进，低空经济的发展环境持续优化，因此，汽车企业纷纷押宝低空经济，希望通过布局飞行汽车等新兴领域，实现企业的转型升级和可持续发展。

其次，相比于传统的出行方式，低空经济无疑更具竞争力。随着城市化进程的加快，城市拥堵问题日益严重，地面交通的瓶颈日益凸显。而低空经济以其快速、灵活、高效的特点，为解决城市拥堵问题提供了新的解决方案。特别是在城市空中交通领域，飞行汽车等新型交通工具的出现，将极大地提升城市交通的便捷性和效率。此外，低空经济在物流配送、应急救援等方面也具有显著优势。通过无人机等低空交通工具，可以实现快速、准确的物资配送和救援行动，特别是在偏远地区或紧急情况下，这种配送和救援方式将发挥重要作用。因此，低空经济不仅具有广阔的市场前景，还能够为社会带来显著的经济效益和社会效益。

第三，飞行汽车作为一种创新性的交通工具，融合了汽车和飞行器的双重功能，这使得其在技术层面与汽车制造存在着诸多相似之处，为汽车企业涉足低空经济提供了一定的技术基础。从动力系统来看，新能源汽车所采用的电动驱动技术与电动垂直起降飞行器（eVTOL）的电动推进系统有着共通之处。两者都依赖于高性能的电池组来提供动力，并且在电机控制、能量管理等方面面临着相似的技术挑战和研发方向。据相关研究数据显示，eVTOL 的零部件中，大约 70%-80% 与新能源汽车重合，这意味着汽车企业在研发和生产过程中，可以充分利用其在汽车制造领域积累的技术和供应链资源，降低飞行汽车的研发成本和生产难度，实现技术的迁移与协同发展。此外，在智能驾驶和飞行控制系统方面，汽车的自动驾驶技术与飞行汽车的自主飞行控制技术也有着一定的相似性，都涉及到传感器技术、定位导航技术、算法开发等领域，汽车企业在智能驾驶领域的研发投入和技术积累，也能够为飞行汽车的智能飞行控制系统的开发提供有益的借鉴和技术支持。

第四，尽管飞行汽车市场前景广阔，但风险和挑战同样不容忽视。一方面，技术不确定性是飞行汽车发展面临的主要风险之一。飞行汽车技术仍在发展中，存在技术失败或延迟的可能。特别是在动力系统、飞行控制、安全保障等方面，还需要实现关键突破和创新应用。另一方面，法规限制也是飞行汽车发展面临的重要挑战。目前，国内外对于飞行汽车的法律法规尚不完善，这可能会影响产品的推广和应用。

因此，虽然汽车公司在押注低空经济时看到了巨大的发展潜力，但同时我们也应清醒认识到其中存在的风险和不确定性，只有这样才能避免风险的出现。