国产宝马2系四门轿跑虽迟但到，M235L版本才有爽点

新年第二天，BMW中国带来了国产全新2系四门轿跑车，算是虽迟但到。

225L M运动套装售价25.99万元，225L M运动曜夜套装售价27.99万元，另外还有华晨宝马M系列的第二台国产M-Performance车型——M235L，售价36.39万元。

这次全新2系轿跑取消了之前178Ps的低功率版本，起步就是204ps的225L，配合7速双离合，百公里加速7.3秒。

在轴距加长110mm的情况下，第二代2系轿跑车后排空间的提升相当明显，以我在广州车展上体验的M235L实车来看，腿部空间甚至有点奢侈，只是头部空间依然局促，毕竟四门轿跑的定位，为了车顶线条而牺牲了一些头部空间。

从配置上来看，哈曼卡顿音响、主动式环境氛围灯、后排独立空调都有。并线辅助、前排中间气囊也都是M运动曜夜套装的标配。此外还可选全速域L2级的驾驶辅助系统。

至于对新一代2系四门轿跑车驾驶体验的预期，我更感兴趣的自然是M235L版本。

其实我在3年前就试驾过上一代的进口版，178Ps的2.0T+7速湿式双离合驾驶感非常跟脚，就是绝对动力偏弱，在悬架和刹车表现上就是普通家用车的水准。当时我觉得前驱平台的BMW，很难造出一台真正的性能车。

然而这次华晨宝马M的M235L，不仅在售价上比北京奔驰AMG的A35L少了约5万元，而且可调悬架阻尼软硬的M运动悬架和前桥托森限滑差速器都是专属配置，非常硬核。

M235L用了满血的B48A20H发动机，最大功率300Ps，同样匹配7速湿式双离合、xDrive适时四驱系统，百公里加速5.0秒，比A35L的5.1秒更快。

虽然座椅配置上不及A35L有那么多选项，但这套一体式运动座椅，以我在广州车展的实际乘坐体验来看，足够战斗。腰部侧翼支撑已经是伊兰特（参数丨图片）N那一档的赛道日座驾，发泡棉材质厚实，稳住了宝马的基础舒适度。另外，方向盘12点带回正标，换挡拨片“+/-”采用镂空处理，内饰氛围已经快接近正统的M Power。

同时M235L标配全速域L2级的驾驶辅助系统、前大四活塞Brembo制动系统、四出运动型排气，尽管是华晨宝马的“M”车型，但从账面数据和售价来看，它已算是拥有“六边形战士”属性的四驱燃油性能车。当然，论消费心理层面，依然需要给出一个买前驱性能BMW的理由——归根结底，还是要用驾控体验说话。