挪威在线外卖品牌 Foodora 测试无人机和机器人送货服务

Foodora 集团旗下位于奥斯陆的子公司 Foodora Norway 与北欧通信公司 Tele2 合作,在瑞典开展了一项利用 5G 物联网技术支持的机器人和无人机送货试点测试。

斯德哥尔摩大都市区被选为地面机器人和无人机送货试验的测试地点。Doora 机器人将用于地面测试,而无人机试验则是作为 Foodora Air 项目的一部分同步进行。

Foodora 是总部位于柏林的 Delivery Hero 的子公司,目前在挪威、瑞典和芬兰开展业务,通过汽车和自行车配送餐厅食品、杂货和其他消费品。Foodora 还在奥地利、匈牙利和捷克运营。

与 Tele2 的合作是 Foodora 两年计划的一部分,旨在 2025 年和 2026 年在北欧国家推出基于 GPS 的机器人送货服务。这个雄心勃勃的合资项目专注于连接 5G 和物联网技术的自动驾驶机器人和无人机。

Foodora 希望在 2025 年底前在瑞典和挪威推出商业化的 Doora 地面机器人配送服务,并在 2026 年引入无人机服务。

Foodora Norway 的 CEO Prashant S?egaard 表示,在自动驾驶机器人食品配送服务的发展方面,北欧国家落后于美国和芬兰。他补充道:"我们与 Tele2 在瑞典的合作将有助于识别我们在使 Doora 成为北欧市场可行和受欢迎的食品配送形式时面临的机遇、挑战和物理障碍。"

在芬兰,S 集团及其 S-Market 超市连锁店与总部位于塔林的 Starship Technologies 合作,于 2023 年推出了 Starship Robot。首批自主 S-Market 配送机器人 (ADR) 于 2023 年 12 月在选定城镇投入运营。这些电动 Starship ADR 使用人工智能 (AI) 和 GPS 来规划路线并完成配送任务,并实时监控服务中断情况。

从 2023 年 12 月到 2024 年 5 月 30 日的五个月运营期间,Starship Robot 平台向家庭配送了 15 万单。该服务依托 S-Market 专用的家庭配送移动应用程序,到 11 月底已连接了初始的 100 家 S-Market 杂货店。

该平台目前服务于芬兰全国 14 个城镇,包括赫尔辛基、坦佩雷和埃斯波。S 集团估计 2024 全年配送量将超过 40 万户。

S 集团零售电子商务高级业务开发人员 Tiina Meyer 表示,S-Market 每月还记录了超过 2 万次的家庭配送应用程序下载量。

她说:"机器人配送服务是推动我们杂货业务的一项重大零售创新。由于其便利性,它非常受欢迎。客户欣赏这项新技术的便利性、订单处理和配送的速度、美观的机器人,尤其喜欢机器人在配送时播放的音乐。"

Starship Technologies 由 Skype 的两位爱沙尼亚联合创始人 Janus Friis 和 Ahti Heinla 于 2014 年成立。公司总部位于旧金山,在塔林和赫尔辛基设有工程子公司。

Foodora 在瑞典对地面配送机器人 Doora 的试点测试包括了具体测试,如机器人如何通过人行横道和路缘,以及机器人如何识别周围环境并进行通信。

Tele2 B2B 执行副总裁 Stefan Trampus 表示,Doora 和 Foodora Air 项目将帮助测试和评估配送系统在连接到 Tele2 的 5G 网络和物联网技术时的全部潜力。

他说:"在这个项目中,我们将能够利用机器人配送概念来研究其他行业和使用领域。我们可以跟踪 GPS 和物联网如何运作,并寻求优化解决方案。5G 物联网技术对于无人机的顺畅运行至关重要。目标是实现快速响应时间和大量数据传输能力,以确保安全的配送管理。"

Doora 地面机器人设计用于运输食品和其他产品,最大重量为 20 公斤。配送机器人的最高速度为每小时 6 公里 (3.72 英里),电池续航时间为 8 小时,充电时间为 4 小时。

Foodora Air 项目的核心重点是测试由 Tele2 提供 5G 技术支持的电池供电无人机机队的可操作性,以从位于斯德哥尔摩郊区 Varmdo 的各种餐厅配送餐食。由瑞典公司 Aerit 开发的 Nimbi 无人机已集成到 Foodora Air 的技术平台中。

Foodora Air 使用的全天候认证 Nimbi 无人机能够在最大 21 公里的配送范围内运行,每公里排放 2 克二氧化碳。Nimbi 的最大有效载荷能力为 4 公斤 (10 磅),并配备专有的绞车系统,无需支持基础设施即可进行包裹的拾取和投放。

作为 Foodora Air 试验的一部分,配送仅限于客户的房产,包括可以安全地通过空中无人机的电缆降下包裹的前后花园。

S?egaard 表示,Doora 机器人和 Foodora Air 在瑞典试验的结果和共享测试数据将有助于塑造公司如何在挪威推出无人机和机器人支持的配送服务。他说:"我们正密切关注瑞典的测试,并希望从中吸取经验。我们从项目和试验中收集的数据将更好地告诉我们在挪威面临的挑战,以及需要克服和解决的问题。"

Foodora 已与公共和私营机构展开对话,以在挪威扩展机器人配送服务。第一个重大障碍将是在推出自主机器人之前,以及在稍后阶段推出无人机之前,获得挪威公共道路管理局 (Statens Vegvesen) 和地方市政当局的授权。

Foodora 希望在 2025 年上半年与丹麦自主空中和地面车辆公司 Holo 合作,在挪威推出机器人配送服务。

8 月份,Holo 与 Foodora Norway 合作,在奥斯陆郊区 Fornebu 使用加利福尼亚州 Cartken 公司提供的六轮配送机器人进行了示范测试。Cartken 机器人配备了三个 5G 调制解调器,并连接到多个移动运营商,以确保持续通信,防止信号中断。Cartken 使用 PIN 码系统,使客户能够解锁并取回食品和其他配送物品。

Holo 还与挪威国有邮政服务 Posten 合作,进行了一项试点试验,测试电动配送机器人 Ottobot。该机器人由纽约的 Ottonomy.IO 提供。这项测试于 2022 年 11 月和 12 月在奥斯陆的 Filipstadkaia 区进行,到目前为止,Posten 尚未决定采购配送机器人单元用于商业用途。

Ottobot 试点测试是与 AMOI 合作进行的项目,AMOI 是挪威最大的数字市场,连接专业零售商(包括餐厅)与订购家庭配送的客户。

在测试地面机器人配送系统方面,Posten 在挪威一直是先行者。2018 年,该公司在奥斯陆对 Buddy Mobility 自主包裹配送机器人进行了试点测试。然而,由于运营成本高昂和服务需求低迷,Posten 于 2019 年关闭了该项目。