印度准备挑战世界最高铁路桥的纪录，这回希望大吗

“中国行，我也行！”

“要在基建领域超越中国，而这座大桥开工就是最好的证明！”

自信的印度人一次次喊口号，这次不同了，似乎真的有了“新作品”，这座被印度人寄予厚望，能够以此一举超过中国基建领域的大桥，究竟有多了不起？这次真的要超越中国了吗？

印度世界最高大桥将竣工！

印度这个国家，放在全世界都是极为与众不同的，他们那永远都自信满满的模样真的令人非常好奇，在印度人眼里的印度究竟是什么样的？印度人眼里的世界又是怎样的？

莎士比亚曾这样说：“一千个读者，就有一千个哈姆雷特。”

如今这句话的大概意思就是，不同的人因为接受的教育和知识水平的差异，对同一个事物在感知和看法上也会有所不同。

可印度人不一样，在社交平台上找出100个印度人，他们对于印度自己和对中国的看法，几乎都能够达到高度统一。

那就是：你们中国虽然不差，但我们印度更厉害！

嗯，是的，印度人的自信就这么简单：你不错，但我比你更好。

说回印度的这座大桥吧，本来也不是那么关注的，但是，印度人都直接把这座桥当成超越中国的资本了，那我们不得不了解下。

印度所说的这座大桥可就厉害了，这座桥长达1315米，这不算什么，但是，它的高度惊人啊，据悉，这座桥将会是全世界最高的铁路桥，高达359米，甚至比埃菲尔铁塔还要高上35米。

目前世界最高的铁路桥在我国贵州省清镇市与织金县的交界处，名为纳界河特大桥，位于乌江天险之上，轨顶和水面高差约320米。

也就是说，一旦印度的这座大桥建成，那就比目前中国的还高了39米，那也确实是拿下第一了。

另外，按照印度方面的说法，这座桥还能够抵御8级以内的所有地震，而且就算哪怕哪天哪个不长眼的家伙拿炸弹炸它，这座桥也能屹立不倒。

此外，要是遇上了时速266公里的大风，也能通过桥上的一些辅助措施进行抵御。顺带一提，风速大于117公里/小时的风能被称之为台风。

简而言之就是，地震、爆炸、台风都没办法让这座大桥倒下，与此同时，这座大桥的寿命还能够长达120年。

印度这座了不起的大桥还有个响当当的名字---杰纳布大桥，为什么说它响当当呢？毕竟很快就要成为世界第一高的铁路桥了，那可不就是响当当了。

按照印度方面的消息，这座桥计划在2021年12月竣工，最迟会在2022年最终完工。

印度展示基建实力的时候到了？

印度这座了不起，要冲击世界最高铁路桥纪录的大桥的建造过程啊，也是遭遇了诸多曲折，经历了近20年的历史。

印度人最开始提出这个计划是在2002年，当时印度人想着，建桥也不难嘛，看看人家中国的水柏铁路北盘江大桥，短短几年就建成通车了，那我们的稍微难一点，就定个7年吧，争取在2009年完工。

然而，印度还是过于异想天开了，这难度对印度来说实在是太大了。在这期间，印度的日子也不好过，各种糟糕的状况频出。

到了2008年，眼看着说好的期限马上就要到了，这大桥修着修着突然又停了，当时印度给出的解释是：担心桥梁的安全和稳定。

行吧，那肯定是不可能在2009年竣工了的。

这边焦急的印度人又去找了芬兰人，在印度财大气粗的邀请下，芬兰人对印度这座大桥进行了全方面的重新设计。

印度人拿到新的设计方案后，很是满意，觉得这回肯定没问题了吧。所以就信誓旦旦地把完工日期一推，推到了2016年。

等到了2016年，印度终于实现了“竣工”！可惜，并不是大桥竣工了，而是印度的桥墩竣工了，竣工了8个桥墩。

这可不行啊，海内外的印度人看着相当着急，人家中国的纳界河特大桥，2015年就竣工了呀！人家现在是世界第一了，我们印度不能再拖了！

一时间，国内外的舆论甚嚣尘上，印度方面心里也是着急的，咬咬牙，果断宣布：我们2019年一定竣工！

到了2019年，桥没能竣工，疫情却来了，没办法，工期又给耽搁了。

紧接着2020年来了，这都快20年过去了，桥竟然还没建成，越来越多印度人不满了，不断质疑是不是真的在拿钱办事。

很快，印度立马又传出了消息，信心百倍地重磅宣告：我们要在2021年底竣工！

如今距离2021年结束也没多久了，这一次，印度人的杰纳布大桥终于要竣工了吗？一切仍是未知。

印度终于要超越中国了？

不得不说，印度人的民族自信心是真的相当强。印度这一波三折的建造过程，一个项目硬生生拖了十多年，如今还即将进入第20年。

但就算是在这样的情况下，印度人也依旧信心满满地表示：印度这次真的终于要超越中国！

印度这座大桥究竟能不能成功竣工还是个未知数，说说印度的基建吧。

在基建这块，印度人也是很自信的，就以公路为例。

2020年的时候，印度的相关统计部门对外公布了这样一项数据：截止至2019年，印度境内的公路总里程数超过了800万公里！

好家伙，难道不知不觉中，印度已经这么厉害了吗？要知道，同期对比，美国是685万公里，中国则只有485万公里。

印度的数据是相当惊人的，就国土面积而言，印度甚至还不及中国或是美国的1/3，然而，公路里程数竟然多出了1倍多。

而且印度方面有数据记载，在2004年，印度的公路总共长达330万公里，难道16年过去了，印度竟然就多了470万公里？

都快比中国这么多年来积累的公路总里程都要多了啊！这究竟是怎么做到的？

这就很有意思了，印度人的公路真就如此发达了？那为什么说到基建狂魔，世界第一反应不是印度而是中国？究竟是哪里出现了偏差？

原来，印度人对于公路的定义也是格外与众不同的。

在印度的标准里，只要是能够推着摩托车在上面通过的路，就可以被称之为公路，也不管这条路有没有铺沥青，打水泥，或者是铺砂石，反正只要是能够走的，就是公路。

印度人对于公路的这个广而泛的概念，让他们成功成为了一个拥有800公里总里程数公路的国家。

那么问题来了，这能算是超过了中国吗？

不能说超过了，只能说完全无法比较，毕竟如果按照中国的标准来说，公路，最起码也要铺砂石，但这在中国已经很少见了。

中国一直在贯彻“要想富，先修路”、“逢山开路，遇水搭桥”的理念，已经几乎在全国范围内实现了村村通。

在中国，哪怕是在农村，水泥路也是相当常见的，那种泥泞的路是不能被称之为公路的。

印度那些塌了的桥！

当然了，也不是所有印度人都莫名其妙地自信的，也有网友更喜欢看真实的数据，用真相讲道理。

提到中国和印度的基建，有一个印度网友是这样总结的，可谓是一针见血：

中国基建三步走完：讨论、计划、执行！

而印度则是四步都走不到尽头：讨论、讨论、计划、然后卡在征地上，因为每个人都想从中间拿钱。

如今，印度这座即将竣工，立志拿下世界最高铁路桥称号的杰纳布大桥，究竟能不能像印度所计划的那样，按时完工。

但纵观近两年，印度坍塌的桥梁可实在不少，单是能在网络上找到记录的就已经超出了想象，而且坍塌的原因，也实在是令人有够无语的。

在此给大家说几个：

2021年1月11日，印度纳巴朗布尔地区奈吉河上的一座在建桥梁，发生了坍塌事故，造成了1死4重伤数人轻伤。而这座桥之所以坍塌的原因是：建造过程中使用了大量劣质建材。

2021年2月27日，印度哈里亚纳邦盖特尔的一座在建中的高架桥突然倒塌，而该事故发生的原因则是：力学（构造）错误。

这座桥倒塌倒是没有出现人员伤亡，但令人啼笑皆非的是，事故发生后，项目主管人员竟然试图隐瞒事故。

2021年4月6日，印方非法设立的所谓“阿鲁纳恰尔邦”的迪邦河山谷内，一座桥梁突然垮塌，这次倒塌原因是：桥上车辆超载。

2021年8月27日，印度北阿肯德邦贾坎河上的德拉敦-瑞诗凯诗大桥，发生部分桥面倒塌事故，造成数辆正在通行的轿车被冲走，坍塌原因是：连日遭受暴雨袭击。

2020年7月15日，印度比哈尔邦大桥轰然倒塌，这个必须要重点说一下，该大桥在建立之初就已经是万众瞩目的状态了，建好后，印度人更是开心地举国欢腾。

而且这座大桥还投入了26.34亿卢比，折合成人民币大概是2.45亿。

这座桥最令人觉得无语的是，它通车的时间是2020年6月16日，好家伙，仅仅29天，桥塌了，26亿卢比打水漂。

这可是个大项目啊，印度人肯定是要生气的。

结果给出的原因是：洪水导致的。这个理由印度人哪里能接受，比哈尔邦根本就不是第一次发洪水了，你一座刚刚通车的大桥竟然这样就承受不住了？真是把人当傻子了吧？

最后原因还是被揭穿了：贪污腐败。

印度人究竟为何如此自信？

以上几个印度桥梁坍塌的原因倒是各有不同，但这些例子也不过是一小部分，印度每年发生的基建事故着实不少。

修路修桥对印度人来说似乎都不是那么容易，但印度人也是很努力了，一边说自己有多厉害，国内一边不断发生事故，却丝毫不会有任何的不好意思，依旧自信满满。

那么问题又来了，为什么印度人就是那么自信？自信到令人难以理解？

其一：印度人也曾是“英国人”。

很多人可能没料到，印度这个国家的官方语言是英语，印度曾经是英国人的殖民地这是众所周知的吧，印度是和平独立的也是无人不晓。

正因为如此，印度人这莫名其妙的自信就来了，要知道，美国曾经也是英国的殖民地之一，可就他们印度，是和平独立的！而且当年殖民他们的是英国，不是比利时这样的小国，这可不就是与众不同了。

其二：印度的朋友遍布世界。

为什么这么说？印度很是不同，它可是可以同时在美国和俄罗斯之间游走的，法国之类的国家也很少给印度冷脸。

为什么？因为印度人财大气粗啊，各种军事装备全靠进口，这些武器贩子可不就排着队要卖武器给印度。这也让印度有了自己人缘非常好的错觉。

其三：印度的邻国不扛揍。

说来大家可能不知道，印度曾经也是相当霸道的，吞并了锡金、抢占了果阿、控制过不丹、挟持过尼泊尔、还干涉过斯里兰卡内政，唯一吃亏就是在1962年，被隔壁的东方巨龙打了个落花流水。

不提1962年，有着如此光辉历史的印度，又怎么会不自信呢？

当然，印度人的自信也并不完全是因为以上3个原因，还跟他们自诩的“民主制度”、与众不同的社会体制等等多个因素有关。

但毋庸置疑的是，今天的印度，已经开始看不清世界走向了，很多印度人还沉迷于过去，落后的教育体系让越来越多的印度人的视野变得更加狭隘。

很多印度人更愿意相信自己国内媒体鼓吹的各种“印度很强”、“印度世界第一”等等言论，却没能及时跟上世界的脚步，更无法睁开眼，好好看看这个世界。