奔驰E级标轴版上市，1.75万元的辅助驾驶，只能用三年？

2025款奔驰E级（参数丨图片）标准轴距运动版正式上市后，好不好卖不知道，但挣钱的门道奔驰是一点没少研究。

这一次新车共推出了E260运动版、E300时尚型运动版和豪华型运动版三款配置，售价区间为45.92万元-56.42万元。

外观造型设计上，新车依旧保留了标志性的“花生大灯”，并与大尺寸的“夜幕星河”进气格栅相连接，有效拉伸了车头的视觉宽度，看上去更加大气，顶配车型还提供璀璨星雨数字大灯提升豪华感；同时，格栅周围还是用镀铬饰条进行装饰，配合内部银色的点阵式设计，更显精致感。下包围则进行了分段处理，两侧的导流槽经过熏黑处理后，具有更强烈的运动气息。

车身尺寸方面，虽然对比长轴版本小了一圈，但长宽高依旧达到了4953/1880/1479mm的水平，轴距则是2961mm，作为对比，长轴版车型的尺寸为5092/1880/1493mm，轴距为3094mm。大尺寸配合上车身侧面隐藏式门把手、多幅式轮辋以及平直的腰线等设计，营造出大气沉稳的姿态。

车尾采用贯穿式大灯设计，左右两侧大灯内部光源各自呈现出两个“三叉星徽标”样式，有着极高的辨识度，并通过熏黑处理的后包围扩散器和双边两出的排气来提升运动感。

来到车内部分，整体布局依旧是熟悉感觉，主控台布局了12.3英寸液晶仪表、14.4英寸中控屏与12.3英寸副驾驶娱乐屏，并内置高通骁龙8295芯片来保障系统运行的流畅度，大面积的真皮包裹、镀铬饰条的合理运用，豪华车的格调依然能够感受到。

动力部分，新车提供2.0T发动机+48伏轻混的动力系统，其中入门版车型的发动机最大功率为150kW，峰值扭矩320N·m；中高配车型的发动机最大功率则为190kW，峰值扭矩400N·m，传动系统均匹配9挡手自一体变速箱。

简单了解完新车型，可能多数人会觉得2025款奔驰E级标准轴距运动版依旧是熟悉的奔驰味儿，但实际上，这主要是因为新车作为年度改款车型，整体的变动很小，只是对配置进行了微调。

新车型新增了V2X通讯功能，同时还提供了智能领航辅助Max选装包，包含车道级导航、导航辅助驾驶、智能领航辅助Pro、自适应巡航ACC、预防性安全系统-侧向保护、智能领航转向功能、交通标志辅助系统、主动式车道变更辅助系统、交通拥堵自动重新启动功能、基于路径的车速调节等功能。

智能领航辅助Max选装包在中高配车型上属于标配，而入门版本则需要花费1.75万元的价格进行选装。智驾选装包在很多国产车上也有，比如阿维塔的华为乾崑ADS高阶功能包一次性买断价格为2.6万元（2024年12月31日前只需实付1万元），当然也可以选择包月或者包年的订阅模式。

而在2025款奔驰E级标准轴距运动版上，即便是花费1.75万元进行选装，但像车道级导航、导航辅助驾驶这样的功能也只有三年有效期，如果后续想要继续使用，则需要再花钱进行订阅。

事实上，订阅模式在奔驰车型上并不少见，比如此前EQC车型曾推出过“畅心醒神”订阅服务，内容主要包括锁屏屏保和音乐资源，费用为500元/年；另外，奔驰还推出了后轮转向付费解锁功能，年费高达4998元，甚至连远程服务、车辆性能等都可以通过订阅的方式来实现升级。

在激烈的市场竞争下，奔驰近两年的日子也大不如前，以上半年为例，奔驰实现净利润约60.87亿欧元，同比下降20%，息税前利润79亿欧元，同比下滑25%。而订阅模式无疑是个赚钱的好方式，但如今国产汽车配置越来越高，相比之下奔驰的做法则更像是在割韭菜。

尽管上个月奔驰E级销量仍然14126辆，位于中大型轿车前列，但随着市场竞争越来越激烈，新车的销量或许会受到一定影响，想要依靠备受争议的订阅模式挽回利润，或许并不是长久之计。