预见2025｜比亚迪领跑、奇瑞加速，自主五强继续呈现上扬态势

2024年收官，各家车企这一年的销量竞争落下帷幕，有的提前“交卷”，有的勉强及格，有的与预期目标相差甚远。面对竞争更加激烈的汽车市场，车企们都在更为谨慎为下一年定下目标。

结合上一年的市场表现，盖世汽车研究院的预测数据库公布了各家车企及其品牌在2025年的可能市场表现，（数据会结合市场发展情况，进行逐月滚动更新，仅供参考）在更为激烈的市场中，车企销量还将加速分化。

其中，自主车企凭借新能源汽车和出口产品的规模化发展，有望延续稳定增长势头；合资车企则处于新能源汽车转型发展期，2025年将面临严峻的下滑态势。

自主阵营中，TOP5车企分别是比亚迪、奇瑞集团、吉利控股、长安汽车和上汽通用五菱。2025年均保持正增长，且集中度将进一步提升。

“销冠”比亚迪2025年预计将继续霸榜，销量预计为514万辆，同比增长21%，排名第一。就各子品牌表现来看，比亚迪品牌销量预计为484万辆，同比增加76万辆，贡献主要增量；腾势品牌预计销量为17万辆，同比增加4万辆；方程豹品牌预计销量13万辆，同比增加7万辆；仰望品牌预计销量1.5万辆，同比增加0.6万辆。

根据盖世汽车研究院终端数据统计，国内市场比亚迪在20万元以下市场具有绝对定价权，在不同价位段和细分市场均有爆款车型。2025年智能化是比亚迪的重点，比亚迪将补齐智能化短板，10万-15万元车型有望标配高速NOA，20万元车型实现城市NOA。智能化有望成为比亚迪2025年实现较快增长的重要因素。

出口方面，目前比亚迪已经做好了相关的产能、物流、服务体系的准备，但是随着贸易保护主义的抬头及其他因素，海外市场的拓展可能会面临较大挑战。同时，在比亚迪继续扩张狂飙的过程中，健康生态构建和稳定质量输出都是不可忽视的巨大挑战。

2024年规模迅速扩大的奇瑞集团，2025年销量预计为307万辆，仅次于比亚迪，在自主车企中排名第二，同比增长24%。2024年主力增长的新能源和出口两方面，仍是下一年奇瑞集团增长的主动力。

具体来看，新能源方面，2025年奇瑞风云系列和捷途山海系列将推出众多新能源车型，为销量提升带来新鲜血液；出口方面，奇瑞乘用车出口有望达到110万辆，同比增加10万辆，俄罗斯与中东市场继续增长。奇瑞在欧洲市场的布局，有望在2025年进一步明朗化。

内部赛马机制下，奇瑞的各个子品牌都在2024年得到了较为明显的提升，下一年仍是品牌上量，尤其是新能源比例提升的主要抓手。其中，奇瑞品牌将成为主要销量贡献者，销量预计为175万辆，同比增加15万辆；捷途品牌预计销量79万辆，同比增加24万辆；星途品牌预计销量23万辆，同比增加7万辆；智界品牌预计销量18万辆，同比增加13万辆；iCAR品牌预计销量8万辆，同比增加2万辆。

吉利控股2025年销量预计为251万辆，同比增长10%，自主阵营中排名第三。

2024年，从《台州宣言》开始，“大吉利”集团从战略扩张转向战略聚焦，10月，吉利旗下的几何品牌正式并入吉利银河；11月，吉利旗下两大面向中高端及国际市场的汽车品牌，领克和极氪开始了新一轮整合，通过聚焦、精简、整合，优化各品牌资源配置，提升协同效应，以增强产品矩阵的市场竞争力。

技术方面，吉利的GEA架构升级后，模块化程度高，开发成本预计将进一步降低。2025年银河品牌多款新车全部基于GEA平台开发，规模效应下性价比将进一步凸显。同时，吉利在海外市场的布局不断深化，2025年乘用车出口有望达到52万辆。

其中，吉利品牌销量预计为103万辆，该品牌燃油车占比较高，2025年销量同比预计将下滑16万辆；而银河品牌预计销量72万辆，同比增加23万辆，是吉利控股销量增长主力。

领克品牌预计销量38万辆，同比增加8万辆；极氪品牌预计销量32万辆，同比增加10万辆。二者合并后，规模叠加，如果新品牌极氪科技统计，将在新造车品牌中排名有所跃升。

自主阵营中排名第四的为长安汽车，2025年销量预计为174万辆，同比增长2%。

“香格里拉”战略下，长安新能源品牌坚持纯电、插混、增程多路线发展，2025年均有多款新能源车型上市，产品矩阵持续丰富，子品牌方面，深蓝品牌预计销量38万辆，同比增加14万辆，是长安车企销量增长主动力；启源品牌预计销量23万辆，同比增加8万辆；阿维塔预计销量17万辆，同比增加11万辆，上述三个子品牌将贡献主要的新能源销量。

而长安品牌销量预计为95万辆，同比减少26万辆，主要是燃油车销量占比高，产品更新迭代慢，竞争力不足，还需要一段时间的产品转型和迭代。

不过，根据长安汽车发布2025年“3311”全年目标来看，计划在2025年实现总销量300万辆、收入3000亿元、新能源100万辆、海外100万辆，与盖世汽车研究院的预测数据相差较大。

上汽通用五菱2025年销量预计107万辆，同比保持基本持平，排名第五。该品牌专注于小型乘用车市场，以高性价比为核心竞争力，主销车型五菱宏光MINI EV和五菱缤果在以旧换新政策带动下销量持续增加，小型车市场中销量名列前茅。

子品牌方面，五菱品牌销量预计87万辆，同比减少5万辆；宝骏品牌预计销量20万辆，同比增加5万辆。

2025年，新能源车企预计将要进入更加惨烈的淘汰赛。蔚来汽车CEO李斌在十周年内部信中指出，未来两三年将是行业最激烈、最残酷的阶段，只有少数优秀企业能生存下来；小鹏汽车董事长何小鹏和小米集团创始人雷军等人也预测，到2025年，能留在市场上的品牌将不超过5家。

在竞争愈发激烈的市场中，车企销量预计将加速分化，2025年，是一场属于幸存者游戏。

（本文的主要数据和预测，均来自盖世汽车研究院的产销预测数据库、电气化及智能化配置数据库，所有的数据基于当下判断，不作为最终的结论。）