华为“豪车联盟”大逆袭

作者 | 柴旭晨

编辑 | 张晓玲、王小娟

从没人愿意合作，到争相找上门来，华为只用了三年，就让自己变成了车圈的顶流。

去年，华为智选车业务借问界品牌跨越了十万量级的年销门槛，2024年“四界”悉数登台后，总销量翻了逾三倍，更是将鸿蒙智行的身段拉到了BBA之上，成为国内汽车市场单价的No1。

曾发出“灵魂论”的上汽、两年前将合作“降档”的广汽，以及豪华阵营的上汽奥迪等老牌玩家，重新将橄榄枝塞到华为手中，欲加强智能化合作。

余承东率领的华为“豪车联盟”实现了大逆袭，靠着过硬的技术实力征服了车企，它点石成金的魔力被不断巩固。然而，聚光灯下的华为风光无两，也承受着巨大的向上压力，余承东面前还有许多的难题待解。

华为鸿蒙智行军团已经成为造车新势力中不可忽视的一支力量。也很有可能在新能源汽车竞争中最终存活下来，与其他幸存者一起，改变着全球汽车业的竞争格局。

屠榜

用逆袭二字形容这一年华为汽车业务并不为过，“屠榜”成了它进攻的写照。

12月26日，鸿蒙智行宣布问界M9上市一年大定破20万台，不但连续8个月蝉联中国豪华市场50万元以上车型销量冠军，同时超过了排行榜上前20名其他车型的总和，拿下了1/3份额。

要知道，去年这一市场体量仅为56万台，其中宝马X5L以9.38万辆的成绩位居第一，在50万元+的市场份额为15.7%；而纵观BBA三家在该赛道的份额总和，也不过38%。

从月销量来看，自今年2月正式交付以来，M9就稳定1.5万-1.7万台，为问界贡献着五、六成规模。高溢价M9的爆火不但击穿了BBA的堡垒，还给问界乃至整个鸿蒙智行带去拾级而上的巨大助力。

在问界的带动下，今年智界R7冲破了ModelY统治的市场，交付后月销即破万；对标BBA旗舰轿车“78S”的享界S9，也准备在5年生命周期内释放48万台销量，攻占BBA的舒适区；定位“百万级”的尊界S800虽未上市，但上市48小时即获得2108辆订单，相当于奔驰S级两个月的销量。

“四界”组成的华为“豪车联盟”实现了大逆袭，难能可贵地成了车市价格战的“局外人”。

据易车研究院统计的TOP10豪华品牌成交均价榜显示，11月，鸿蒙智行销量为4.18万辆，以37.9万元的均价位列第一，大幅领先奔驰、宝马等豪华品牌。

数据显示，鸿蒙智行从年初不到30万元的成交均价一路攀升至40万+的峰值，随后在该范围内小幅波动；相较而言，BBA、蔚来、理想等全年都走出一条下滑曲线，多是以价换量为主。

余承东花了三年时间定义、研发、生产，将途灵平台、巨鲸800V高压电池平台、ADS高阶智驾和鸿蒙智能座舱在一款车上实现耦合，加之华为数十年来在C端市场摸爬滚打的经验，让鸿蒙智行成功穿越国产高端车的无人区，并且靠“四界”实现了从20万到百万细分赛道的覆盖。

数百亿元的资源猛攻，让华为汽车业务成为此刻国内豪车市场的领头羊。

事实上，鸿蒙智行并非一帆风顺，在风高浪急的行业中，余承东用一次次姿态调整，化解着友商的递来的战书。

首先，作为销量头牌的问界M7、M9系列频繁遭受后浪围堵，“被动降低”的产品力使得销量随之波动；另一边，新登台上阵的智界、享界，品牌还未占领消费者心智，智界S7、享界S9经历着漫长的冷启动。

在M9和M7销量回调的档口，余承东火速推出价格下沉又标配ADS智驾的M7Pro，M9则推出新五座版以拓展客群；对于一直不温不火的智界S7，余承东甚至一年内为其迭代两次；刚刚展现爆款迹象的智界R7，近期也推出了增程版本，欲守住势头。

可以说，余承东的操盘愈加老练，鸿蒙智行的冲高渐入佳境。随着智选车的量价齐升，华为汽车BU和赛力斯也在今年实现了盈利，市场的态度也随着发生着微妙变化。

卡位

在行业出清、淘汰赛加剧大环境下，“闪崩”的高合、极越和“危重”的哪吒让市场和消费者的神经紧绷。

蔚来董事长李斌强调，现在中国汽车行业已进入“最激烈、最残酷的阶段，更高维度的竞争”。若两三年后车企的体量与经营质量达不到一定规模，基本难以参与后续竞争。

然而，在车圈实现了“阶级跨越”的华为正悄然笼络人心，经销商和合作车企纷纷向其靠拢。

下半年开始，多地豪车经销商开始“倒戈”，从天津最大的奥迪品牌4S店永濠奥迪，到北京宝马全球首家5S店星德宝，再到厦门、重庆、哈尔滨等多地的汽车4S店，从BBA退网后的他们做起了问界的生意。

不只是经销商伸来橄榄枝，就连上汽、东风、丰田、奥迪、广汽等老牌车企都来“投怀送抱”，确定在其未来车型上使用华为的智舱或智驾等智能化配置。更有车企想加入鸿蒙智行，成为新的一“界”。

在业内人士看来，随着市场竞争加剧，能否年销量超过 50 万辆，财务上实现会计准则下的盈利会是个重要考核指标。未来两三年里未能实现这些目标的玩家，以及与其绑定的经销商，都将处于危险的边缘。此刻在及格线徘徊的车企和下游的4S店，都想靠华为提高赢面。

显然，市场认可了鸿蒙智行的大趋势：原先华为在旗舰手机市场的成功，即将被映射到未来作为“大终端”的智能汽车上。大家渐渐相信，曾经华为在手机市场狂甩苹果、三星的戏码，也将在BBA统治的豪车市场上演。

接下来，随着华为与四家车企间的合作愈发深入，鸿蒙智行的野蛮生长也才刚刚开始。

除了将跟迈巴赫等顶奢产品一较高下的百万尊界S800外，明年，鸿蒙智行将推出超10款车型，包括新款问界M5、M7、M9，全新车型问界M8；享界S9增加增程动力版本，车型分加长版、旅行版；新款智界S7、R7，以及第二款尊界车型。

不过，暂时在淘汰赛中领先的鸿蒙智行也承受着巨大的向上压力，余承东面前还有许多的难题待解。

眼下，一飞冲天的问界前11个月为鸿蒙智行贡献逾九成的销量，是绝对主力军。鸿蒙智行旗下的军队逐渐壮大，但华为光环普照之下，如何“端水”避免“四界”品牌之间出现内耗，是摆在余承东面前的问题。

此外，鸿蒙智行的产品价格横跨20万-150万元，产品也将囊括轿车、MPV、SUV等品类，以及B、C、D等级别，每款车型主打的市场和消费群体各有不同，余承东统管如此大的产品跨度，并要在不同能源形式、价格区间持续推出爆款并不容易。

可以预见的是，在接下来几年淘汰赛中，汽车行业的商战还会更加激烈。鸿蒙智行这个华为的汽车样本若想在高端市场植根，余承东和他手下的“四界”就不能出现关键纰漏。

但好在鸿蒙智行的基调已经被稳住，并且成为新势力中不可忽视的一支急行军。后续，倘若智界、享界能进一步打开局面，尊界向上突破的力量足够强大，鸿蒙智行加速扩张的野心便有了更大的支点，高端汽车市场或许将再次迎来大变天。