贵州
黄光裕下场卖车：国美车市能否成为“卖车新势力”？
12月28日，黄光裕宣布国美推出汽车流通品牌"国美车市"，试图通过独特的卖场模式在竞争激烈的汽车零售市场中立足。然而，行业内对国美的财务状况和售后服务体系的能力表示担忧。汽车行业是资金密集型产业，而国美曾经历过财务困境。此外，国美需要克服大众印象中的家电卖场形象进行品牌认知转型。这些挑战使得国美车市能否成功成为市场中的一支搅局力量充满不确定性。
座椅装配螺栓或缺失，起亚在美召回2.28万辆EV9车型
根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的公告，起亚公司正在召回部分2024-2025款EV9车型，总计22,883辆。此次召回的原因是发现第二排和第三排座椅可能存在装配螺栓缺失的情况。经销商将会对受影响的车辆进行免费检查，并在必要时安装所需的装配螺栓，以确保车辆的安全性。此举旨在避免潜在的安全隐患，维护用户利益。
11月汽车行业利润下降35%，收入和成本均增长
根据乘联会秘书长崔东树的数据，11月汽车行业利润同比下降35%，仅为374亿元，利润率降至3.3%。尽管收入同比增长9%，但成本上涨11%对利润造成压力。自去年以来的价格战加剧了行业内外对利润下滑的担忧。今年前11个月汽车行业利润率仅为4.4%，低于2020年的6.2%。燃油车市场萎缩及新能源车盈利困难成为主要挑战，电池企业则保持较高利润。行业需通过有效降本增效策略应对利润分布不均问题。
小米卢伟冰否认“红米”汽车规划 蔚来对一批违法侵权账号提起诉讼
近期，小米集团总裁卢伟冰在年度总结活动中明确表示，完全没有"REDMI"汽车的规划。同时，蔚来法务部宣布对多个网络账号发起法律诉讼，这些账号被指构造不实信息并恶意曲解公司经营状况。此外，部分账号持续发布具有误导性的内容和图像，攻击蔚来及其品牌形象。蔚来已在多地法院固定证据并提起诉讼，以维护企业合法权益。
比亚迪捐30亿
比亚迪于12月30日在深圳总部启动了30亿教育慈善基金，以支持高校奖学金及新能源技术科普。此次捐赠由比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福与来自全国的高校和科技馆代表共同参与。该基金旨在促进国家科教事业发展，比亚迪计划与全国百余所高校合作设立奖学金。自2017年起，比亚迪已建立博士后创新实践基地，并形成深圳、重庆、西安“三站四基地”的博士后培养格局，累计培养近1600名博士后，为新能源技术领域提供人才支持。
淮海集团特车产品闯入北美市场
12月24日，淮海工业集团特车公司一台10吨现场混装高架铵油车启程发往北美市场。这是该公司首次将此类设备出口至北美。尽管该产品具备出色的混装炸药能力及高效、安全、环保等优势，但进军海外市场也面临挑战，如适应当地安全标准和客户需求的差异。特车公司表示，将继续在技术创新和产品质量上努力，以更好地满足北美市场需求。
12月28日，国美宣布进军汽车销售领域，但面临较大的市场挑战，包括复杂的售后和金融服务。与此同时，小米计划在明年推出限时购车权益，并已提前完成全年交付目标。本田与日产将于2026年合并以应对日产财务困境，此举引发业界关注。此外，飞行汽车市场快速升温，各企业需克服技术和市场推广中的挑战以实现商业化。
市场监管总局决定对电动汽车供电设备实施强制性产品认证管理
市场监管总局宣布，自2025年3月1日起，将对电动汽车供电设备实施强制性产品认证（CCC认证）管理。自2026年8月1日起，未获得CCC认证证书和标注认证标志的供电设备将禁止出厂、销售、进口或用于其他经营活动。这一政策旨在加强电动汽车行业的安全与质量控制，以应对快速增长的市场需求。该举措预计将对相关企业的生产及市场准入产生显著影响。
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