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12月29日，《中国机长》原型英雄机长刘传健就韩国客机失事发声：今天对航空业来说，是不太幸运的一天。作为一名飞行员，严格的训练必不可少啊，扎实的基本功，关键时刻的冷静和果断是熟练运用丰富知识的结果。虽然你可能训练过很多的特情，但每一次特情来临的时候，都和训练有太多的不同。
刘传健出生于1972年11月，1991年入伍，2006年从空军退役，加入川航，2022年出任中国民用航空飞行学院总飞行师。
2018年5月14日，川航3U8633号客机在从重庆飞往拉萨时，挡风玻璃意外破碎。机长刘传健在9800多米高空、800多公里的飞行时速、近20分钟缺氧驾驶的情况下完成了一次安全降落，机内乘客无一出现伤亡。
韩国交通部：客机失事前或因时间不够 无法提前部署消防队
当地时间12月30日，韩国国土交通部在济州航空空难发生地全罗南道务安对媒体证实，空难发生前，务安机场塔台曾向客机发出鸟情预警。客机飞行员报告紧急情况，称由于遭到“鸟撞”要求复飞，并三次挂出“求救（Mayday）”信号。随后，客机便在起落架未放下的情况下进行“机腹着陆”，最终撞上跑道尽头的设施爆炸起火。
韩国国土交通部称，正在调查跑道尽头的航向信标天线及其所在的路堤在这场空难中扮演的角色。
出席30日媒体吹风会的韩国国土交通部官员还指出，“如果有更多的时间，飞行员本可以要求地面采取准备措施，比如派遣消防车待命等”。当被现场记者问到“是否是因为时间不够了所以消防队无法提前部署”时，这名官员表示“据推测是这样的”。
韩国空难两名幸存者：33岁空少恐全身瘫痪，空姐脚踝和头部受伤
韩国济州航空7C2216客机坠毁，仅机尾两名33岁李姓空少及25岁空姐幸存。
李某原先被送往木浦韩国医院，29日下午转院至梨花女子大学首尔医院治疗。梨花女子大学首尔医院院长朱雄（音）说，由于李某有严重外伤，加上对康复并无帮助，因此医疗团队并未细问事故情况，不过他说，李某告诉他：“当我醒来，我意识到获救了。”
当被问及李某是否失忆时，朱雄表示伤者“完全可以沟通”，但尚无法判断是否失忆。目前医疗团队固定住他的颈椎，虽然他不能移动脖子，但能透过眼神交流，并回答问题。
关于李某的外伤，朱雄表示，他全身有5处骨折，包括2块胸椎、1根左肩胛及2根左肋骨，但由于他有颈神经肿胀及神经退化症状，推测后续可能会出现全身瘫痪等后遗症。
除了骨折，朱雄表示空少头皮上有7厘米伤口。目前患者正接受重症监护，另外也将安排精神科进行心理治疗。
另一名幸存女空姐，已于29日晚间转院至首尔峨山医院，她的脚踝及头部受伤，但没有生命危险。
韩国旅游业重创
大批游客取消旅游计划
总台记者当地时间12月30日获悉，在韩国济州航空7C2216航班29日失事后，韩国大批游客取消了旅游计划。
据悉，某旅行社在29日当天就收到了40多个取消预订旅游商品的申请，而截至30日9时30分，取消旅游商品的用户达到了500人。韩国各旅行社也纷纷暂停了网络广告等宣传活动。
此外，还有很多消费者取消了机票的预订，尤其是对济州航空等廉价航空公司预订机票的取消大幅增加。
韩国旅游业界普遍认为，此次济州航空客机失事事件将对旅游业产生巨大打击。12月初，尹锡悦总统宣布紧急戒严后导致政局不稳定，韩元大幅贬值，致使消费心理萎缩，已经给旅游业造成严重影响，而这一次济州航空失事事件更是给韩国旅游业界带来“致命一击”。
当地时间12月29日，一架韩国济州航空的客机在位于韩国全罗南道的务安机场着陆时，偏离跑道后撞上机场围墙。除2人获救外，机上其余179人全部遇难，这是在韩国国内发生的伤亡最严重的空难事故。
来源：综合潇湘晨报记者何博奇、央视新闻
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