回顾十年迎接志愿军遗骸归国

第十批迎接志愿军遗骸队伍已经归来，埋骨异域70载的英雄归国，今天军魔菌带着大家来此回顾这十年的迎接。

首先回顾下网上流传已广的漫画，英灵若有知，必将得到慰藉。（图源见水印）

归国

经过多部门长期研究，2014年确认抗美援朝战争中，志愿军一共牺牲了197653位烈士。其中有很大一部分烈士遗骸至今还在半岛上，没有魂归故里。

自从2014年，首次从韩国迎接志愿军遗骸及遗物开始，至今已整整十年，共十批归国。

十年来，十批共938位志愿军烈士遗骸归国，每次归国数量都不一样。其中2014年的第一次的归国遗骸数量最多，为437位烈士。2019年的第六批的归国遗骸数量最少，仅为10位。本次第十次数量为25位。

第一批归国烈士人数最多

有一点要大家注意的是，每次归国的不仅仅有烈士的遗骸，还有相应的遗物，都是遗落在战场等地的志愿军战士随身携带的遗物，每一批次的数量都比较大。

十年来迎接的运输机，均为从韩国仁川机场起飞，辽宁沈阳的桃仙机场降落，经过车辆转运至专为接收抗美援朝志愿军烈士的沈阳抗美援朝烈士陵园安葬。

沈阳抗美援朝烈士陵园1999年就已落成，设有抗美援朝烈士纪念馆等，安葬着邱少云、黄继光等抗美援朝英雄。2014年时，为了迎接从韩归国的烈士，启动了陵园扩建工程，当时是按照增设安葬900位烈士的遗骸的要求建造，随着十年来900余位志愿军烈士归国，已基本达到陵园当时的设计容量，可能会迎来新一轮扩建。

沈阳抗美援朝烈士陵园

归国的志愿军烈士遗骸其实有很多都没有确定身份，大多要回国后通过DNA鉴定等措施才能确定，与家人团聚。

飞机

2014年第一批归国时，由于归国人数较多，我国使用东方航空的波音747货机专机迎接遗骸回归，进入中国境内时，使用歼-11B战斗机护航，直至飞机在桃仙机场降落，

第一批为唯一一次使用民用货机迎接的批次

2015年第二批归国时，我军采用伊尔-76MD运输机执行接回任务，护航仍然采用歼-11B战斗机，这样的迎接组合一直持续到了2020年。

歼-11B战斗机现在看已稍显落后，但十年前为我国最先进的服役中的战斗机。即使后来有更先进的战斗机后，但为了保持稳定，长期使用该型战机护航。

第二批开始用伊尔-76+歼-11B组合迎接

2020年第七批归国的时候，我国首次使用已稳定使用的国产运-20大型运输机执行任务，护航飞机仍然为歼-11B战斗机。

也就是在这次归国任务，沈阳桃仙机场也首次使用水门仪式，迎接归来的运-20运输机，也成为了此后的迎接惯例。

2021年的第八批归国任务仍是采用运-20加歼-11B的这个组合。

运-20首次执飞接回任务

2022年开始，第九批归国任务运输仍然是运-20执行，但我军首次使用2架歼-20战斗机进行护航，“双20”组合第一次在公众面前出现，彰显大国实力。

首次“双20”组合

今年2023年的第十批归国任务继续采用“双20”组合，整体和第九批一样。

从历年使用的飞机来看，这十年我国空军的发展也是一步一个脚印，逐步发展，最终达到世界之巅。

展望

相对于已经归国的志愿军烈士遗骸，我们还遗留着巨大数量的烈士在韩国，随着战场的发掘，可能会有较多人数的回归。

不知道是不是因为沈阳烈士陵园的容量问题，到目前为止差不多为900多人已满员，可能会启动新一轮扩建后，才会大规模迎接新一批较大数量的志愿军遗骸。

迎接志愿军的飞机其实并不是说越先进越好，是在要稳定的同时兼顾先进，毕竟，稳稳当当把英雄送回家比一切都重要。

短时间内可能会出现装了纯国产航发的新“双20”组合来执飞，这就是目前空军的最先进的终极形态，一旦出现，就说明此组合的应用，已经进入了稳定的上升期，未来可期。

最后愿志愿军英魂，永垂不朽。这盛世中华，如您所愿。

敬礼~