山东
观察近年来的汽车市场，许多品牌已经逐渐淡出人们的视野，甚至有些品牌已经彻底退出了中国市场。然而，虽然压力巨大，但拥有丰富资源的上汽通用显然不会坐以待毙。在竞争激烈的市场环境中，上汽通用别克凭借其在体系力方面的成本控制和品质优势，采取了“一口价”策略，市场收效明显。
在2024年年末，别克又送出了新福利。针对新一年汽车置换国补地补退坡，别克为消费者“续补”，给消费者吃了一颗定心丸。具体来看，对于已经购买别克君越（参数丨图片）、君威、昂科威Plus、昂科威S、别克E5、昂科旗车型，但未在12月内交付的用户，以及在2025年1月12日（含12日）之前下订的新用户，在原有的置换补贴政策上，别克还将额外提供3000元置换补贴。“一口价”+“定心”礼，让别克在市场中赢麻了。
今年的“金九银十”销售旺季，别克品牌对其多款热门车型实施了“一口价”销售策略。新一代昂科威Plus、别克E5以及君越2025白金款等核心车型纷纷推出了限时特惠活动。其中，昂科威Plus的售价相较于6月份的官方指导价下调了高达6万，大幅度的降价也让该车销量一路走高，如今别克昂科威销量已经从9月份的4188台，增至11月份的1331台。
此外，原本价格居高不下的别克君越，在今年10月份也推出了2025款车型，新车推出2款车型，售价区间为20.99-23.99万，限时价15.99-18.99万，并且最高可获得2.5万元置换补贴。得益于“一口价”策略，在今年11月份，别克君越的单月零售销量为4603台。相比上个月，别克君越的单月零售销量上涨了386.5%。作为对比，2024年10月份，别克君越的单月零售销量仅为946台。
整体销量方面，上汽通用发布数据显示，11月终端销量66797辆，创年内新高，环比增长14.7%，并且连续5个月实现增长。1-11月，上汽通用汽车累计终端销量达60万辆，虽然整体销量不如去年，但别克也从今年下半年找到了“突破口”。
以君越为例，不仅是一口价所带来的流量，该车在降价的同时也带来了升级。首先是其外形设计为其加分，虽然不能说与23款相比设计更出色，但新的家族设计语言，让其更符合当代年轻消费者的审美。该车不仅换上了新车标，大嘴式的进气格栅配合两侧犀利的大灯组，让其看上去十分大气。
车内的科技感相比23款有了大幅度的升级，符合当下智能化汽车时代的潮流。30英寸的弧面屏幕，不仅提升了科技氛围，也让消费者在购车时眼前一亮。内置了高通骁龙8155芯片，算力得到提升，保障了大屏幕操作的流畅度。另外，与23款不同的是，其采用了怀挡换挡方式，让前排的中央部分更为简洁，进一步提升了车内的整洁度。
在动力部分，25款君越采用了2.0T+9AT 的动力组合，2.0T发动机的最大功率可达174千瓦，峰值扭矩为350牛·米，百公里加速时间为7.2秒，这款发动机采用了可变缸技术，官方给出的百公里油耗不到7L。
除了15.99万元的车型，另一款为2025款白金版艾维亚版。该版本拥有许多专属配置，比如专属的配色，星耀前格栅、19英寸涡扇轮圈、GL8艾维亚同款流媒体后视镜、BOSE音响等。同时，相比老款的君越艾维亚版，其终端价格要低1万左右，虽然简化了动力，但配置相比老款更丰富。
可以看到，别克通过实施“一口价”策略提升了旗下车型的销量。尽管君越车型的增长并非最为突出，但与此前月销量不足一千台相比，25款君越车型所带来的销量增长是相当可观的。然而，在合资B级轿车市场中，上汽大众帕萨特Pro、广汽丰田凯美瑞以及广汽本田雅阁这三款车无疑是其强有力的竞争对手，想要持续保持销量，别克在品牌建设和营销策略上仍需持续努力。
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