一家九口均遇难！资深机长分析韩国179死空难！幸存者：坐在机尾，当时……

据央视新闻，当地时间12月29日上午，济州航空一架正在着陆的客机在韩国全罗南道的务安国际机场偏离跑道，与围墙发生碰撞后爆炸起火。涉事客机共载有181人，其中有175名乘客，6名乘务员。最终确认仅2名乘务员在事故中幸存，其余179人死亡。客机除机尾部分，其余已燃烧殆尽，无法辨认。

据悉，事发时，两名幸存者都在飞机尾部紧急出口区域，碰撞后机尾脱落，两人因此获救。

韩国客机事故遇难者DNA已全部采集。

航空专家资深机长陈建国向红星新闻分析称，存在夜航疲劳致使机组忙中出错的可能性。陈建国还表示：正常情况，如果起落架没正常放下，飞行员通常不会直接落地而是进入等待，在2000-3000英尺以上的高度停留5~10分钟进行快速检查，但并未看到涉事航班停留检查的飞行轨迹。

陈建国称：通常从曼谷回来的机组都是从曼谷半夜进场，然后飞大概6个多小时，基本上来说整晚都没有休息的，机组的疲劳会导致人的处理能力下降。视频显示，飞机遭遇鸟击后，有喷出白色气体一样的东西，通常是飞机遭遇鸟击以后，引起发动机喘震引起的。也就是说它可能遭遇鸟击后，又导致机组负荷增加。那么会不会导致忙中出错呢？这个是一个很大的可能性。

通常3000英尺就是900米，2000英尺也就是600米的时候，这之间会放下起落架，起落架没有出来，通常操作会复飞进入等待程序，飞机上有一个快速检测单，放下三个起落架或者都没有放下，这些在快速检查上，都有个明确的程序。飞行员照做，执行这个检查单，大概需要将近5-10分钟。如果说2000英尺放起落架的话，那2000英尺到落地，只有3分钟时间，这个时间是不可能完成检查单的，那么在发现起落架没有放下后，通常会爬升，飞机进入等待程序，然后消耗燃油，再找一个长一点的、救援能力强一点的、宽一点的跑道，再进行更安全的着陆。从看到的数据来看，是没有发现机组有对这个起落架未放下进行处置。是不是机组就没有意识到这个起落架没有在放下状态？

坠机前6分钟详情公布

黑匣子部分受损

据媒体报道，韩国代总统崔相穆当晚主持召开务安机场客机坠毁事故紧急会议时说，政府决定设立持续7天的国家哀悼期。

△代行总统职权的崔相穆 图片来源：央视新闻

29日，据韩国国土交通部消息，事故调查委员会目前已回收机上两个“黑匣子”（飞行记录仪），计划对黑匣子进行分析后公布相关信息。

不过，当地时间29日，据韩国航空铁路事故调查委员会通报，济州航空7C2216航班的2个“黑匣子”当中的飞行资料记录仪外形部分受损，另一个驾驶室语音记录仪保存完好。

国土交通部称，务安机场跑道长2800米，事故不是机场跑道长度不足所致。该机场跑道将关闭至2025年1月1日5时。国土交通部同时公布了事发详细时间线。

事故时间线：（韩国当地时间）

△8时57分左右：务安国际机场塔台向客机发出鸟群撞机警报。

△8时58分左右：机长发出“Mayday”紧急求救信号。

△9时左右：飞机试图在跑道着陆。

△9时03分左右：飞机在起落架没有打开的情况下，以机身着陆，最终撞到机场围栏而爆炸起火。

关于起落架为何未正常打开还有待进一步调查。韩国方面有消息指出，飞机在降落过程中遭鸟群撞击，导致飞机右侧发动机起火。报道称，飞机准备在务安机场1号跑道降落时发现无法正常着陆而复飞，并在第二次尝试“机腹着陆”时发生事故。

据报道，该客机是因在接近机场时与一群鸟类相撞，发动机起火，在有烟雾和有毒气体流入机体内部后，飞机尝试紧急着陆后发生事故。

一名相关人士表示：“虽然跑道长度足够，但由于飞机内部冒烟和有毒气体侵入，所以没有采取燃料排放等措施，紧急着陆。”该相关人士还称，“发动机系统恶化，电子和液压系统无法工作，因此，起落架似乎没有下降就着陆了。”

有乘客一家9口都在机上

有患癌1年多的母亲刚旅行归来

据报道，此次航班上最年轻的乘客是2021年出生的3岁男孩，最大的是1946年出生的男性，今年已经78岁了。在175名乘客中，有103名年龄在50岁以上，还有5名不到10岁的儿童。

据报道，在得知除了2人获救外其余人预计全部罹难的消息，在务安机场汇合的亲属们很多无法接受这一事实，应急部门官员则只能鞠躬道歉，表示已经尽力营救。务安机场一楼大厅充满家属的哭声和尖叫声，灵车也已经开进机场大楼前的停车场。

年龄最大的A先生一家9口乘坐了本次航班。为了参加A先生的八十大寿寿宴（韩国虚岁），一家人结束了泰国曼谷的旅行，搭乘了发生事故的客机。

在大厅中年轻的金氏兄妹（分别为22岁和15岁）手拉着手相互安慰。妹妹哭着说：“我平时不看新闻，所以不知道这个消息，中午12点左右妈妈的朋友联系我才知道，我就搭亲戚的车来机场。”

他们的母亲今年50岁出头，患胃癌已有一年多了，但最近身体状况有所好转，所以她决定计划一次旅行。哥哥表示，“我妈妈长期患病，旅行社推出了‘圣诞节曼谷旅游套餐’，所以这是很长时间以来她第一次和朋友一起出国玩。我完全不敢相信事故的消息。”

他展示了手机里母亲给他发的最后几条短信：“儿子，妈妈的朋友从济州寄来的橘子到门口了。”

现场还有一对70多岁的夫妇，显得伤心欲绝，他们的儿子、儿媳和2个年幼的孙子都在飞机上。据说他们的儿子在启程之间还发来一条信息：“我会安全地回来的，别担心！”

在得知事故消息后，这对夫妇给儿子儿媳打电话，发现无法接通，随后他们立即赶到现场。结果他们从亲家的口中得到证实，儿子一家四口都在飞机上。“我们本来想看看，精心养大的儿子现在生活得幸不幸福……”

54岁的金先生称，飞机上有一名他30多岁的同事。“他要和妻子一起进行4天3夜的旅行。他很真诚，两年前就获得了公司的表扬，对我来说他就像儿子一样。他已经结婚五年了，甚至还计划今年要孩子。”

△务安机场的遇难者家属

韩国幸存空乘恢复意识：

“我在哪里，为什么来这里？”

据报道，33岁的李先生是本次事故中其中一名幸存的空乘人员。目前，李先生已脱离生命危险。报道称，在医院恢复意识后，李先生完全不记得事故发生的情况，并问周围的人：“我在哪里，为什么来这里？”

据他回忆，他在降落前一直坐在空乘座位上并系好安全带。他只记得感觉到了地面的冲击力，事后就没了记忆。据现场视频显示，飞行员在起落架没能成功放下之后尝试“机身着陆”。着陆后，飞机未能尽快减速，从而撞到围墙。而李先生在飞机上负责的是对后部乘客的服务，因此坐在后排空乘位置的他在事故中幸存了下来。

李先生左肩骨折，头部受伤，但神志清醒。应他的家人要求，李先生将在29日被转移至首尔地区一家大型医院继续治疗。

一名木浦中央医院官员表示，“他的症状可能类似于恐慌症，但李先生主要担心的是飞机上其他乘客的安全。”

济州航空CEO鞠躬道歉

事发前已为事故飞机投保

据CCTV国际时讯，12月29日下午，韩国济州航空公司高层举行记者会，向上午空难事故中的遇难者及其家属表示哀悼及道歉。公司首席执行官金利培称，出事客机一直按计划进行维护，此前没有出现任何异常迹象。

据央视新闻，当地时间12月29日，韩国济州航空表示，事发前，已为事故飞机投保了10亿美元（约合人民币73亿元）的责任保险赔偿。

韩国济州航空29日表示，将对7C2216航班遇难者家属予以全力支援。

据界面新闻，济州航空（JEJU air）为韩国规模较大的低成本航空公司，即廉价航空公司，成立于2005年，是济州特别自治道（济州岛）和爱京集团的合资企业。2006年5月济州航空正式投入运营，主运营基地设在济州国际机场（CJU），主要提供济州岛往返韩国大陆的国内航班服务以及国际航班服务。此次在务安机场发生的事故系该航司成立19年来首次发生的大型航空事故。

仅1天

韩济州航空一同型波音客机再生故障

在韩国济州航空一架波音737客机于12月29日在务安机场着陆偏离跑道并发生爆炸事故后，韩国济州航空又一架同型号波音客机于30日早上因起落架故障出现异常在起飞后不久折返，最终成功降落。

当地时间30日上午6时37分，由韩国首尔金浦机场出发飞往济州的济州航空7C101航班在起飞后不久发现起落架出现异常，济州航空在向搭乘该航班的161名乘客说明相关情况后随即返航，随后该航班于上午7时25分再次降落金浦机场，计划更换飞机后重新执飞。

当天返航的机型同29日在韩国务安国际机场发生空难的客机机型相同，同为波音737-800。济州航空负责人表示，返航是出于安全角度作出的决定，对于给乘客带来不便表示歉意。

来源：综合自央视新闻、红星新闻、橙柿互动、界面新闻、每日经济新闻

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